“互联网快线”是以互联网的大数据为技术支撑，通过对出行人群和前往方向的密集程度、出行时间等信息维度进行分析，根据现有公交线路大体方向，采用中间“跨越”或大站停靠等形式，来达到快速、准确将城市外围居住区的大量市民运送到城市核心区域，旨在为城市周边大型居住区的上班族提供更为快捷的通勤方式。

对于公交集团来说，要下好定制公交这盘棋，建立完善出行数据是重要的第一步。这也是近年来在大数据背景下，容新公交总公司、容新市公交集团一直在做的“互联网+”探索。目前，城市不断向外围拓展、中心城区拥堵程度不断增加，市民在路上的时间也越来越长。如何治堵，也日渐成为大城市市民普遍更为关心的话题。为此，各大城市的公交客运业者利用“互联网+”技术的应用，将公交车辆资源利用最大化。在互联网的大数据下，“互联网快线”能更有效的将市民送达目的地，在路程不变的情况下，缩短了路边多站停靠的时间，大大缩短了路上的时间，提高出行效率，解决以前的大站车间隔时间长，利用率有高有低的问题。

这些路线大多是工作日的早高峰期间开设，这是因为经过前期大数据分析测试，这段时间有需求，能够保证入座率稳定，确保长期运营下去。客流稳定最大的好处是能直接降低乘客的出行成本。互联网平台下分析大数据，把有出行需求的人群集聚在一起，打造所谓的“社区模式”，在这些“社区”中引入实体经济，满足大家各方面的需求，既方便市民，也让民营经济与虚拟平台实现了双赢。

互联网快线作为容新市公交集团在互联网思维下的新尝试，通过对出行人群和前往方向的密集程度、出行时间等信息维度分析，砍掉一些小的停靠点，缩短全程的行车时间。公交大数据不只是公交集团未来战略的核心，事实上，这也是很多大数据开发公司竞相逐利的重要资源。未来在互联网思维下，容新市公交集团还将提供更多多元化、个性化的服务，使得大数据应用更加充分。此外，收集大数据的平台，在合法、合规地为用户提供更精准的服务信息的同时，也能赚取服务商家的相关转介费用。出行交通的数据增值服务、移动广告营收……这些都将是市场赢利点所在，一旦积累到一定数量的用户，市场必将爆发。

但仍需要注意的是，在运用公交大数据的实际操作中，还有不少细节需要完善。比如，在一些本就拥挤的道路上加设“定制公交”线路，怎么才能尽量少占用路面资源，避免道路拥挤；还有市民关注的安全性问题，也亟需解决；还要在票价和盈利之间进行平衡，既能保证经济适用，又能顺利运营。另外，个性化公交的开发，必须要前期的做好数据搜集、分析建模、预测评估，路网调整等各个步骤。比如数据搜集，就要考虑人群特征、就业岗位、消费能力与出行规律的匹配性等。消费心理也是重中之重，有人愿意多花钱省时间，有人愿意省钱不在于时间浪费，也有人要视情况而定。出行选择的交通方式很多时间是随机的，其中时间成本和经济成本的替代关系，要建模分析，这又是一个重大的挑战。总而言之，交通线路的调整，涉及到社会生活的方方面面，以及各个相关部门的全力合作。只有把一些实际问题解决了，才能真正做到便民，实现各方面的共赢。