由于善国国铁在不少大型枢纽内布局了大量交错纵横、密如蛛网的线路，为在产业去中心化的格局下迎合通勤客流逐步增长的现状，自正和60年（西历2007年）12月起，善国馆驿署铁道事务部将一部分在此前六轮通遍性速度提升中关停的小站重新开放，负责承担通勤业务列车的到发，善国的国铁通勤事业由此发展起来。由于缺乏统一技术规范的指导，起初看到了巨大客流效益的馆驿署铁道事务部未经考虑开行了大量的通勤列车，导致不少既有客货列车因出让时刻而招致删图，在那个航空业尚不发达的年代严重影响了长途客货运的基本运力需求的满足，为馆驿署铁道事务部招来了大量差评。

在这一背景下，为调和通勤旅客与长途旅客的出行需求、旅客列车与货物列车开行量之间的矛盾，善国馆驿署铁道事务部于正和62年（西历2009年）3月出台了《善国铁路都合母心业事区间管理规定》，首先在容新、寒山、平四、香洲、御江划定了都合母心业事区间作为试点，原有的差评情况获得大幅改善，甚至连好评也获得了不少。在此种背景下，馆驿署铁道事务部及后来的善国国铁集团相继多次扩大国铁都合母心业事区间的使用范围，使得善国国铁的近郊通勤事业在有管理、有策略、有引导的条件下发展起来，继续为市民游客朋友们发挥作用。目前，善溪联邦统合地每年一般公共财政预算收入在900亿元以上，地区生产总值9000亿元以上的城市都可以开辟善国国铁都合母心业事区间。

“都合母心”一词是英语“commute metropolis（大都市通勤）”一词的借词，源自善溪汉语特有的词根词缀借词法，com-（共同）、-mute（伴侣、联合）、metro-（母城）、-polis（市中心）分别被借为都、合、母、心四个字。“业事”一词中“业”为名词用作动词，意为“执行”。是故，“善国国铁都合母心业事区间”的含义为“执行大都会通勤业务的载具”。

由当地政府申请，当地所属路局和善国国铁集团双重审批，核验数据（由“智慧城市之光”系统完成）后即可开辟。所开辟的都合母心业事区间必须基于既有线路和车站，不得专行建造新的供执行都合母心业事之车辆行走、停靠之线路、车站，但启用已停用之车站和改建既有车站不在此限。

（1）在善国国铁都合母心业事之车次在都合母心业事区间内各站不进行乘车资格核验，仅于同一个善国国铁都合母心业事区间内乘车（上、下车）之旅客可在未购买车票的情况下先行乘车，到站后通过刷身份证或联邦身份码，扣除绑定的社保、银行卡、公交账户或电子钱包账户内的金额，扣除顺序由各位旅客自行选择并设置。但对于持有超过一个符合条件可以予以结算的账户的旅客，上下车时结算必须使用同一账户。

（2）为两地之间存在多条乘车路线的地区提高乘客便利性、简化售票检票工作，充分给予乘客自由选择的权利，仅于同一个善国国铁都合母心业事区间内乘车（上、下车）之旅客，实际运价里程以出发站至到达站间的里程最短路线之里程数据为准。

（3）善国国铁销售的仅于同一个都合母心业事区间内乘车的车票均仅对乘客乘车的起终点做出规制，不限制乘坐车次与日期，不实行实名制度，但自进站算起有效期最多为当天。

（4）持直达票的旅客于中途站上下车，未乘区间失效。持计次定期票的旅客于中途站上下车，可选择计次定期票未使用区间失效，也可以选择补购车票，放弃扣除计次定期票次数。

（5）购买都合母心业事车票或在都合母心业事区间内使用计次定期票时，所选择的起、终点站间不得两次经过同一个车站，香洲都合母心业事区间除外。

（6）走行于善国国铁都合母心业事区间内之列车，无论其是否仅运行于该都合母心业事区间内，均不设定员及超员率限制，乘客可在占用该站台及其同一站台面的相邻相邻站台的上一次列车开走后随时检票进站到站台候车，但针对于并非仅运行于该都合母心业事区间内之列车，购买都合母心业事车票的旅客仅得视作购买站票，不得就座，即便该座位在接下来的一个区间内为空席。

（7）购买善国国铁都合母心业事车票并进站乘车的旅客，需在该都合母心区间内任意一站下车并检票出站，否则按无票乘车处理，需补交善国国铁全网最高票价。若因误乘越站，可凭借列车长开具之客运记录回返乘车。回返乘车期间，乘客需乘坐到该次列车进入乘客上车站点所在的都合母心业事区间后方能下车，否则同样按无票乘车处理。

（8）在善国国铁都合母心业事区间内乘车时，不适用善国国铁任何有关同城站之优惠政策。

（9）善国国铁都合母心业事区间允许在区间外“附条件延长”，但针对于列车运行在“附条件延长”之区段内时，仅车辆之配置适用《善国国铁都合母心业事区间管理规定》（参见本规则第11条），对乘车之旅客，仍需适用善国国铁关于中长途乘车的管理规则。

（10）部分业事区间内涉及善国国铁与各地城市轨道交通共线运营或直通运转时，若当地与善国国铁集团及当地所属路局签订了共事协议、约定或专案，则在二者有冲突条款时不适用都合母心业事区间之管理规定，而以上述各共事协议、约定或专案为准。

（11）执行都合母心业事之列车可不设置卫生间、可使得乘客面朝列车行进方向就座的座椅及商务座、一等卧、特等卧中的一者。

（12）都合母心业事区间在同一条线路上的终点可以不为办客车站或乘降所，但当以线路所、会让站、编组站、动检站、货运站为业事区间终点时，与之在该连接点连接的所有线路中至少有1条自该连接点起至下一个办客站点止的区间被划为都合母心业事区间。

（13）两相邻城市之都合母心业事区间可在双方达成一致票价结算协议，及收获当地所属路局和善国国铁集团双重审批通过后，可将两个都合母心业事区间相连，合并为“善国国铁共联都合母心业事区间”（以下简称“共联区间”），共联区间之管理规定，除两个区间合并视作同一区间外，其余管理规定，均参照单一都合母心业事区间之同等规定实行。

大都市近郊区间（KR）