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扶桑国家铁路集团有限公司（英文：FSGT Group CO.,Ltd，以下简称“扶桑国铁”）是经国务院批准、依据《扶桑人民共和国公司法》设立、由中央管理的国有独资公司。经国务院批准，公司为国家授权投资机构和国家控股公司。公司注册资本为xxxx亿元，由财政部代表国务院履行出资人职责 。
扶桑国铁以铁路客货运输为主业，实行多元化经营。负责铁路运输统一调度指挥，统筹安排路网性运力资源配置，承担国家规定的公益性运输任务，负责铁路行业运输收入清算和收入进款管理。自觉接受行政监管和公众监督，负责国家铁路新线投产运营的安全评估，保证运输安全，提升服务质量，提高经济效益，增强市场竞争能力。坚持高质量发展，确保国有资产保值增值，推动国有资本做强做优做大 。
扶桑国铁共营运xxx条线路，铁路总线程xxxx公里，日平均运送乘客量达xxxx万人次。
1991年1月22日，扶桑独立建国，但威州铁路的建制仍然保留至3月初。
1991年3月7日，扶桑铁道部及扶桑国铁正式挂牌成立，
（待补充）
扶桑国铁普速铁路分为
· P（Pusu，普客）
· K（Kuaisu，快速）
· C（Chengji，城际快速）
· T（Tekuai，特快）
· Z（Zhidatekuai，直达特快）
五种种别。
其中PKC采用普速动车组，列车每节长20m，宽3m，车内采取横向竖向混合非字型座椅布局，车顶装有行李架。而大部分TZ则采用动力集中式机辆模式，最常见的机车是DJJF-1型，少数Z使用FTK系列高速动车套跑。
扶桑国铁高速铁路车次统一为G（Gaosu，高速动车），其中又可细分为GP（高速普快），GK（高速快速），GZ（高速直达）三种，但由于三种种别收取的服务费相同，在购票系统内统一算作G等级。
G等级车次统一采用新干线系列或FTK系列高速动车组。
CFD-16（DF5）
CFD-18（DF4C）
CFD-19（DF4D）
CFD-20（DF12）
CFD-21（DF4DK）
CFD-22（DF8B）
CFD-23（DF11）
CFH-1（HXN6）
FTK-1（CRH2A）
FTK-1C（CRH2B去掉丹凤眼）
FTK-1W（CRH2E横向去掉丹凤眼）
FTK-1J（CRH2J）
FTK-2（CRH5A）
FTK-2J（CRH5J）
FTK-3（CR400AF）
FTK-3C（CR400AFA）
FTK-3W（CR400AF横向动卧）
FTK-3J（CR400AFJ）
FTK-4（CR400BFC造型的CR400BF）
1D1/2/3/4（西武6000）
1D5/6/7/8（E231）
1D9/10/11/12
2D1/2/3/4（DKZ17改GA）
2D5/6/7/8
3D1/2/3/4
3D5/6/7/8
4D1/2/3/4（京成3000）
4D5/6/7/8（东京08系）
5D1/2/3/4（新京成8900形）
6D1/2/3/4（E233）
6D5/6/7/8（东武50000）
6D9/10/11/12
6D13/14/15/16
6D17/18/19/20
6D21/22/23/24（E233-2000）
6C1/2/3/4
7D1/2/3/4（东武70000）
8D1/2/3/4
8D5/6/7/8
9D1/2/3/4（BDK06改GA）
10C1/2/3/4（阪急8300）
10C5/6/7/8（阪急9300）
15D1/2/3/4（E231-500）
15D5/6/7/8
K2型客车（3m宽22m长的25B）
K2A型客车（3m宽22m长的25G）
K2C型客车（3m宽22m长的25T)
K0型客车（3m宽20m长的25B）
K0A型客车（3m宽20m长的25G）
K0B型客车（3m宽20m长的25K）
K0C型客车（3m宽20m长的25T）
C65型
C62型
C62N型
C64型
C64T型
C64K型
C64H型
C70型
N17型
N17A型
N17AK型
NX17型
NX17BK型
NX17BH型
NX70型
NX80型
D22型长大平车
X2K型双层集装箱平车
DQ35型钳夹车
DQ45型钳夹车
D38型钳夹车
DK36型落下孔车
| 铁路局名称 | 简称 | 工务段 | 车务段 | 机务段 | 电务段 | 动车段 | 客运段 | |
| 北河铁路局 | 北局 | 9 | 16 | 6 | 4 | 8 | 5 | |
| 樱岛铁路局 | 樱局 | 8 | 14 | 6 | 4 | 5 | 5 | |
| 通联铁路局 | 通局 | 9 | 17 | 5 | 5 | 9 | 6 | 我不叫桶局，谢谢合作 |
| 宁和铁路局 | 宁局 | 6 | 5 | 4 | 5 | 5 | 5 | 我不叫二手局，谢谢合作 |
扶桑国铁使用一套独有的等级里程计价系统。
票价为：
15km内统一2元
15-30km均一票价3元
30km以上0.15元/km
800km以上0.1元/km
特快每千米加0.1元
直特每千米加0.15元
高铁每千米加0.3元
如需对号入座，则在高级服务价格的基础上再收取高级服务价格的四分之一。
上述的每一种服务，便对应一种纸质车票。
三种票的颜色分别为红色，蓝色和黄色，但可在同一台售票机上打出。
持红票的乘客，只能乘坐该区间P/K/C等级列车。刷交通卡/公交乘车码相当于购买同区间红票。
持红票和蓝票的乘客，可乘坐该区间更高等级列车，但只能自由就座，如无座则需要站着。
持红蓝黄三种车票的乘客，可对号入座，但黄票限乘当日当次车，如没坐上，则黄票作废，不可办理改签。
如购买了三种车票，在检票时，需将三张车票依次塞入闸机，且间隔不超过5秒。
如仅持蓝票或黄票，将无法进站乘车，如向闸机内插入红票，闸机立刻开门。
通过一张绿色总票整合多张车票，乘客在售票机处打印车票时，可选打印一张总票或三张分票。节约纸张的同时，也方便了乘客，但一旦漏乘，整张车票便作废。
2016年，扶桑国铁推出电子客票服务，又名“一码乘天下”，通过一个二维码整合绿票的所有功能，并且还加入了绿票实现不了的功能——改签。
自2013年3月7日起，乘客可在车站购票，也可在扶桑国铁购票官网（https://gp.fsgt.com）购票
自2019年11月11日起，扶桑国铁运营所有客运车站均装有自动售票机，可在自动售票机处购票，均支持现金/刷交通卡/微信/支付宝支付，但不支持银行卡支付。