寒山东路公铁隧道能通过多高的车，这是司机最为关心的问题。开通前，有关负责人介绍，寒山东路公铁隧道限高为5.0米，“市区所有机动车都能通行，连双层公交车也没问题”。需要指出的是，如果你的车长得奇高，两个距隧道入口百米处的超声波限高控制系统也会“哇哇大叫”，既提醒你守规矩，又不会让你受“磕额头”之苦。

作为城市主干道，寒山东路公铁隧道的设计时速为每小时60公里。也正因为节点的打通：即隧道横穿寒璃铁路容新绕行线、东护城河、向伟水厂和？路，从合欢巷到市民中心只需10分钟，与走向伟立交-汇源路-沿江大道路一线相比较，可节省一半时间。

据悉，寒山东路公铁隧道内“埋伏”着的通风、照明、交通诱导、火灾报警等诸多控制线网，全在中央控制室的掌控之中。一旦隧道内发生车祸、火灾或者违章驾驶，中央控制室都一目了然，并能与110等相关部门即时联系、即时处理。同时，新城隧道东西2个出入口的大型电子屏，也会在第一时间把隧道内部交通状况告知司机。

在容新城市隧道史上，寒山东路公铁隧道首次在隧道中间设立了30米的紧急避难车道，也即在一股隧道发生交通事故、火灾等紧急情况下，能及时将车辆和人员转移至另一股隧道，实现单洞双向行车。

进入寒山东路公铁隧道是否会感觉气闷？新城管委会有关负责人回答，“完全可打消这一顾虑”。一则新城隧道本身不长，二是隧道左右两洞设计了3组12个通风井，使内部保持自然通风和透光。另外，建设者还在隧道两洞各安装有4组8台进口大功率风机，一旦隧道内废气、烟气浓度、温度等超标，8台风机便会自动开启。

据了解，寒山东路公铁隧道的消防系统相当复杂，安装有灭火器、消火栓、轻水泡沫、消防水管等设施，一旦发生火灾，电子感应器将即时告知中控室，中控室随时启动119报警系统，隧道风机自动开启，道口交通灯立即由绿变成红，广播系统、电子显示系统也随机启动。

隧道采用双路供电，保证一般情况不停电。“一旦双路停电，隧道将启动应急电源系统”。

寒山东路公铁隧道内部安装了两条简洁连续的菲利浦光带，外部委托文和西亚公司在隧道口各设60多米的遮阳篷，既充分利用自然光，又照顾人的视觉，力求内外光线过渡自然，消除司机“黑洞效应”。

寒山东路公铁隧道构筑了四道防渗“墙”：浇筑防渗防水混凝土；在变形缝处增设两道膨胀橡胶止水带；在施工缝处增设止水条并加注超细水泥；外包防水板防水。“做到结构不渗水、不漏水”。

与环天湖隧道一样，寒山东路公铁隧道内也装有信号接收装置，各大运营商用户均不受影响。