原产国 | 苏松 扶桑 |
制造商 | 苏松苏车八重岛电客车厂 扶桑翠铁九华车辆厂 |
保有量 | |
自编号 | |
制造年份 | 2012-2015 |
列车编组 | 5M1T(15D5/15D40) 3M1T(15D6) 6M2T(15D7) |
每节车长度 | 20m |
每节车宽度 | 3.3m |
轨距 | 1435mm |
车体材质 | 不锈钢 |
运营时速 | 130km/h |
设计时速 | 140km/h |
供电 | 交流 25KV50HZ 接触网供电 |
受电弓 | 单臂三角式(国产车)/臂式(进口车)受电弓 |
传动方式 | 交直交 |
逆变器 | 进口车三菱IGBT-VVVF 国产车九华三菱IGBT-VVVF和九华电气自研IGBT-VVVF |
信号/列控系统 | CBTC/LKJ |
第一列15D5名为15D40(试验),xxX40是扶桑国铁试验列车的编号,15D40是3.3m扩幅车的试验车。15D40装有门袋窗,长相和其他15D5系列都不太一样,后续生产的从第二列进口15D5起,取消门袋窗,列车整体外观与现在差异已不大。
15D5的进口列车总共三列,后续均为国产化版本。
15D5是扶桑国铁首款采用全彩LED电显的列车,此后其他新车均为全彩电显,但运用时仅显示红色。
此车因奇特的大灯设计,外号“猪”。
15D5国产化后,进行了部分内饰调整。将列车中间两门间以及连接处附近的长椅子由布套软座改为玻璃钢硬座,中间8组对座和每节车靠近连接处的4组对座仍为软座。