1919年：天鹰都最早出现公共汽车，由笃初商人运营。由天鹰站开往爪沥。使用一种能够乘坐12人的福特T型车。是整个笃初最早的公共汽车。

由于这是整个笃初最早引进公共汽车，运营方对新生事物充满不确定，因此这条公共汽车路线，使用公共汽车和公共马车交替行走。

1921年：公共马车全部退出，这条路线全部统一为公共汽车。

1922年：将这条路线命名为“公共汽车第一路”。

1937年：受罗斯福新政的影响，天鹰都开始对公共汽车进行国有化。“公共汽车第一路”被收归进入“天鹰都乘合自动车”公司运营。

此后的10年间，“公共汽车第一路”都按照这条路线运营，很快便广受市民喜爱。

1947年：笃共执政，在“天鹰都乘合自动车”的基础上组建“天鹰都公共汽车管理局”，“公共汽车第一路”划归公汽局，按照编号方式改为阿拉伯数字“1路”。

1957年：1路开始使用伊卡鲁斯30型客车。

1959年：1路开始使用北京BK640型客车。

1967年：1路东延伸至望嘉山西。

1972年：1路开始使用北京BG670型铰接车。另有少数从日本进口的五十铃BU04型单机车。是1路首次使用后置发动机车。

1979年：1路开始使用北京BK670型铰接车及BK652型单机车。

1983年：1路开始实行无人售票（一人控制），是笃初最早实行无人售票的路线。

1988年：1路西延伸至复兴门。

1995年：1路开始使用Navistar International 3000RE型后置发动机柴油客车。

1999年：1路开始使用京华BK6111CNG型自动挡压缩天然气客车，是整个笃初最早的天然气客车及自动挡客车。此车采用顶置气罐、低三踏、底置空调设计，从外观上看来像非空调车。此外此车的变速箱为艾里逊自动挡。

2005年：1路开始使用黄海DD6180S01型空调铰接式中置发动机二踏客车。

2006年：1路开始使用京华BK6182型空调铰接式一踏低地板客车。

2007年：1路开始使用京华BK6120N1、黄海DD6129S05、金龙XMQ6125G1型压缩天然气一踏低地板客车。

2010年：因天鹰都巴士10路（麒麟首末站-天鹰站）总站拆迁，为保障运营，1路开始与10路进行直通运转。

2012年：1路开始使用福田BJ6180C8CTD型液化天然气一踏低地板客车。

2013年：1路开始使用福田BJ6123C7BTD-1型液化天然气铰接式一踏低地板客车。

2014年：为保护环境，1路开始使用福田BJ6123EVCA-9型纯电动一踏低地板客车。该车为换电式纯电动巴士，电池可拆卸充电，解决了传统纯电动巴士寿命过低——很大程度取决于电池寿命的问题。理论上，BJ6123EVCA-9跑满天鹰都巴士一般12年的年限，是完全没问题的。

2015年：1路与10路合并，保留1路路号，西端延长至麒麟首末站。

2016年：1路的京华BK6182及BK6120N1全数划转至其他路线。1路统型为福田BJ6180C8CTD、BJ6123C7BTD-1及BJ6123EVCA-9。

2017年：天鹰都巴士541路（天鹰之眼-黑玉客运站）废线。为替代541路部分路段，1路东段调整终点站为黑玉客运站。

2019年：1路举行“100周年庆祝仪式”。

2020年，1路的福田BJ6180C8CTD及BJ6123C7BTD-1转往其他路线，1路统型为福田BJ6123EVCA-9。

福田BJ6123EVCA-9（纯电动）

总装厂：天鹰都鸢福客车

电池：磷酸铁锂电池

变速箱：直驱

全长：11.98米

轴距：5.9米

底盘年份：2014

福田BJ6180C8CTD

福田BJ6123C7BTD-1

京华BK6182

京华BK6120N1

黄海DD6129S05

黄海DD6180S01

金龙XMQ6125G1

京华BK6111CNG

Navistar International 3000RE

北京BK670

北京BK652

五十铃BU04

北京BG670

北京BK640