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| 北京/京华/福田 |
| 京华BK6122EV2 | 福田BJ6180EVCA |
京华BK6111CNG，现实世界中是由中国北京市客车总厂生产的一款非空调低三踏（虽然有三级阶梯，但高度总和是传统二踏车的水平）后置发动机CNG（压缩天然气）巴士。1999年开始制造，2012年逐步退出服务。
笃初天鹰行署天鹰都的“鸢华客车厂”——与北京市客车总厂合资的工厂，1999年将BK6111CNG引进了笃初国内，并与日本日产合作，参考亚洲最早的CNG巴士——1994年推出的日产柴油NE-UA4E0系列客车，对BK6111CNG进行多处改进。包括加装底置空调（出风口位于底部）——空调品牌为日本电装（DENSO），顶置气罐不变，底盘由原版的东风生产改为日产生产，以及全数改用自动挡。
改进后的BK6111CNG非常的耐用，保养良好的情况下寿命可达20年，但实际因种种因素（CNG气罐寿命问题），此车在笃初少则10年、多则16年就退出服务。
京华BK6111CNG也是笃初最早的CNG巴士，足迹遍及天鹰、长平、广陵、夜枭。
天鹰都的此车被巴士迷亲切地称为“绿车”。
| 总装厂商 | 鸢华 |
| 笃初内部代号 | TK6111CNG |
| 底盘型号 | 尼桑 NE-UA4E0LAN/NE-UA4E0LSN |
| 长度 | 10.89米 |
| 宽度 | 2.49米 |
| 高度 | 3.1米 |
| 动力来源 | 压缩天然气（CNG） |
| 发动机型号 | 康明斯B5.9-195G |
| 发动机功率 | 173千瓦（235马力） |
| 变速箱 | Alison AT545 自动挡 |
| 空调 | 电装 |
| 空调位置 | 底置 |
| 气罐位置 | 顶置 |
| 车门数 | 2 |
| 地板高度 | 低三踏（らくらくステップ） |
| 悬挂 | 可选气囊/钢板（由尼桑制造） |
| 昵称 | “绿车” |
| 总装厂商 | 新山 |
| 型号 | XSQ6113Z1/2/3/4 |
| 长度 | 10.89m |
| 宽度 | 2.49m |
| 高度 | 3.3m |
| 燃料 | 压缩天然气 |
| 发动机品牌 | 潍柴 |
| 变速箱 | 5MT |
| 空调 | 电装/松芝/劲达/凯希 |
| 空调位置 | 顶 |
| 气罐位置 | 顶 |
| 车门数 | 2 |
| 地板高度 | 低三踏（Z1） 二踏（Z2/Z3） 一踏低入口（Z4） |
| 悬挂 | 钢板/气囊（金龙制造） |
京华BK6111CNG于1999年首次出现在天鹰都巴士1路/5路/10路，随后遍布天鹰各地。
由于当时天鹰都的空气污染极为严重，其中一个重要原因就是机动车尾气排放超标，需要更多的环保能源车辆，天鹰都巴士首先做出了行动。
这是笃初首次使用天然气巴士的案例。到2002年为止，天鹰都巴士一共引进了约1500辆BK6111CNG，全数使用气囊悬挂。天鹰都的这些车于2011-2012年退出服务，出售给鱼岛巴士服务（YBS）公司。
广陵府营巴士于2000年引进京华BK6111CNG，到2004年为止。全数使用气囊悬挂。与同期的现代Aero City 540 CNG一起作为广陵环保能源的开始。全数车辆于2015年退出服务。
长平京巴士在1999年与天鹰都同期引进，也是由于长平的空气污染问题。只不过长平京引进的为钢板悬挂。全数车辆于2011年退出服务。
夜枭地区也引进京华BK6111CNG，从2001年开始。因当地油气资源丰富。新车以良好的性能受到一致好评，是全笃初退役最晚的BK6111CNG，于2018年退役。
北河交投集团曾于2000年购入300辆朝月原厂BK6111CNG。作为开国新车，配置不能低，本车是北河交投集团首款气囊悬挂车。此外本车也是首款交投集团标准涂装（“白雪碧河”）车辆。原厂款在2011年全部下线。
后来2003年-2005年，陆续购入300辆扶桑造“XSQ6113Z2/3”，较原厂款稍有减配：气囊悬挂变钢板，但是Z2/3是二踏的，原厂是小三踏。Z2/3于2014-2016年退役。
2013年，再次购入150辆XSQ6113Z4，钢板悬挂，但是一踏低入口，不过还没空调，2013年购入的Z4被称作“BK6111CNG借尸还魂”，一直运用到了2021年。
此外，北河硫酸厂曾于2014年买下20辆二手XSQ6113Z2，运用于通勤线路，至今仍未报废。这个行为在2016年被北河化工学会了，买了20辆二手大宇BS120SN
京华BK6111——此车的柴油版本，只在笃初使
京华BK6111HEV——架空车型，此车的油电混动版本，使用铅酸电池及日野HIMR同款系统，只在笃初使用
京华BK6111HHV——架空车型，此车的液压混动版本，使用三菱扶桑MBECS同款系统，只在笃初使用
京华BK6111CNGZ3——此车的后继型号，原版为二踏，笃初版本为一踏低入口，最大用户为天鹰都巴士
京华BK6111LPG——此车的LPG版本，只在天鹰都有两辆样车
京华BK6111LNG——此车的LNG版本，因认为不如CNG可靠，笃初未引进
京华BK6120N1——此车的后继低地板型号，最大用户为天鹰都巴士
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