笃初高速铁路SHRI-1型“和平号”电力动车组，是笃初国家铁路为进行笃初铁路第六次大提速，于2004年起向日本川崎重工业订购的SHRI系列高速电力动车组之一。

笃初国家铁路将所有引进国外技术、联合设计生产的高速动车组命名为“SHRI”及“和平号”。而将国产化率提高的高速动车组命名为“SHR”及“繁荣号”。

命名理念：因为“和平”是各国贸易往来的保证，“繁荣”是自主技术提高的表现。

SHRI-1型高速动车组的原型车为川崎重工为日本东北、上越新干线设计的E1系电力动车组，是世界上首款采用全双层设计的高速铁路车辆。

2004年6月，笃初国家铁路展开“时速200km/h级别高速动车组”技术引进招标。由广陵八方机车厂与日本川崎重工业组成的合资企业“广陵八方-川崎重工铁路运输设备有限公司”（KuangLing Octopus Kawasaki Railments，简称KOKR）为中标厂商，获得20列的订单。

2004年12月，国铁与KOKR正式签订合同，国铁代表签约方为东笃初旅客铁道。2005年5月30日，SR东笃初向KOKR订购另外20列时速200km/h级别动车组，以满足钦廉-玄凤城际直通车运营需要。

KOKR的40列时速200km/h级别动车组其后最终被定型为“SHRI-1”，编号为1001-1040。

2013年5月16日20点34分，担当D6115次列车的SHRI-1B型电力动车组1046号车，在广镇高速铁路集调路段发生追尾脱轨事故。其中15号、16号车厢遭D601次列车使用的SHRI-2E型电力动车组（新干线700系电力动车组的笃初版）2139号车追尾脱轨。造成笃初高速铁路特别重大事故。

事故使得民众一度对高铁持恐慌、反对态度。在东笃初旅客铁道宣布“因高铁开通，计划减少并行普速特急列车班次”时，这些民众曾经举行了浩浩荡荡的“反对高铁示威游行”、发起“不坐高铁运动”，要求东笃初旅客铁道停止“开高铁、杀普通”，要求SR东笃初保留这些并行普速特急班次。这些运动使得开通初期爆满的广镇高速铁路一度“运椅子”，上座率在50%以下。

SR东笃初最终做出让步。决定在建设高铁的同时，不减少并行普速特急。