旋头并非本机车的创作者，本机车原型是百度火车幻想吧吧主韶鹫武器架空的某款电力机车。

善国国铁复兴电3H（FXD3H）型高速客运电力机车是由原善国北车集团海兴机车制造厂研发生产的一款中长途干线高速客运电力机车，是当前善铁斋州局集团跨局直达特快列车的主要牵引机车、善铁斋州局集团代表车型之一，也是善国首款8轴大功率客运电力机车、善国首款真正意义上的高速客运电力机车。本机车原型为西桦民国铁道465型电力机车，于正和69年（西历2016年）以善国中车团安车辆总厂与（地球II世界观中的）ABB集团合作研发的形式引进善国，同年生产后，又于正和75年经过一次重大技术改造并出产新款，正和76年，善国中车股份有限公司海兴机车车辆股份有限公司根据驾驶员、整备人员的意见，决定对善铁斋州局集团现有机车进行技术改造，FXD3H型电力机车率先推出改造方案，经过集团技术人员审批首先进行改造。

用途：干线客运

轴式：Do-Do

传动方式：交—直—交

持续功率：12200kW

持续速度：183km/h

持续牵引力：141.6kN

最大速度：230km/h

最大牵引力：172.7kN

整备重量：200t

累计产量：240台

首台投产年代：正和69年（西历2016年）9月

工作电压：25kV

最高值：40kV

最低值：15kV

制动功率：6000kw

最大制动力：107.9kN

空气压缩机风量：3.0

主风缸容量：1750L

空气制动系统：NET—14

基础制动装置：12x4.8单元制动器

轨距：1435mm

轴重：25t

车钩中心距：30000mm

车体底架长度：31000mm

车体宽度：3100mm

车体最高点距轨面高度：4605mm

轴距：2550mm

机车全轴距：20400mm

车钩水平中心线距轨面高度：880mm

受电弓滑板中心距：1100mm

受电弓安装座距轨面高度：4140mm

车轮直径：1450mm（新轮）

1350mm（全磨耗）

用途：干线客运

轴式：Do-Do

传动方式：交—直—交

持续功率：9600kw

持续速度：199km/h

持续牵引力：173.7kN

最大功率：14000kw

最大速度：235km/h

最大牵引力：220.6kN

整备重量：188t

累计产量：改造240台，新产20台

首台投产年代：2014.9

工作电压：25kV

最高值：45kV

最低值：20kV

制动功率：7200kw

最大制动力：110.3kn

空气压缩机风量：4.5

主风缸容量：2250L

空气制动系统：NET—33

基础制动装置：12x5.2单元制动器

轨距：1435mm

轴重：23.5t

车钩中心距：30m

车体底架长度：31m

车体宽度：3.1m

车体最高点距轨面高度：4.605m

轴距：2550mm

机车全轴距：20400mm

车钩水平中心线距轨面高度：0.88m

受电弓滑板中心距：1.1m

受电弓安装座距轨面高度：4.14m

车轮直径（mm）：1450（新轮）

1350（全磨耗）

用途：干线客运

轴式：Do-Do

传动方式：交-直-交

持续功率：10000kw

持续速度：160km/h

持续牵引力：225.023kN

最大功率：20000kw

最大速度：240km/h

最大牵引力：288.018kN

整备重量：580t

累计产量（截止于正和77年5月1日）：400台

首台投产年代：2014.9

工作电压：25kV

最高值：50kV

最低值：15kV

制动功率：10000kw

最大制动力：144.009kN

空气压缩机风量：6.0立方米/分钟

主风缸容量：3000L

空气制动系统：NET-35

基础制动装置：16x5.8单元制动器

轮距：1435mm

轴重：35t

车钩中心距：30000mm

车体底架长度：31m

车体宽度：3.1m

车体最高点距轨面高度：4700mm

轴距：2300mm

机车全轴距：23100mm

车钩水平中心线距轨面高度：880mm

受电弓滑板中心距：11100mm

受电弓安装座距轨面高度：4200mm

车轮直径：1550（新轮）

1450（半磨耗）

车轮颜色：灰色

第二次改造，FXD3H加装了全列监控设备、全列吸烟报警系统、集中化自动控制系统、音响设备增强系统、全列异常警告系统、卫星监控系统