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羽泽国有铁道8200型电力机车，是羽泽国有铁道的一种客货两用电力机车，作为8100型的后继产品，原型为JR货物EF500型电力机车，但外观采用JR货物EF200型电力机车相同的。由川崎重工和三菱电机设计，以技术转让的方式由天白重工业在羽泽民国国内制造。
8200型机车是在EF200和EF500型电力机车基础上，根据羽泽铁路的运营要求改进设计而成的，最高运营时速150km/h，持续功率为6100kw，适用于羽泽铁路25KV 60HZ的单相交流电电气化方式。为了让其跑高速，此车参考过韶山7D型电力机车的设计理念。
此前的两台8100型机车在羽泽表现良好，改进后于2003年定型为8200型，并投入批量生产。8200型与8100型不同之处在于：8200型增加了机车供电装置，牵引列车时无需加挂空调发电车。
| 类型 | 电力机车 |
| 原产国 | 羽泽民国 |
| 设计 | 川崎重工、三菱电机 |
| 生产商 | 天白重工业 |
| 序列编号 | 8201-8283 |
| 产量 | 83台（现存82） |
| 主要用户 | 羽泽民国铁道部→羽泽国有铁道 |
| 轴式 | Bo-Bo-Bo |
| 轨距 | 1435mm |
| 机车长度 | 20000毫米 |
| 宽度 | 2905毫米 |
| 高度 | 42800毫米 |
| 受流电压 | 交流25KV 60HZ |
| 传动方式 | 交-直-交流电 |
| 调速方式 | 三菱 GTO-VVVF |
| 运营最高速度 | 150km/h |
| 牵引功率 | 6100kw |
| 制动方式 | 电空制动、再生制动、涡流制动 |
| 列车供电系统 | 有 |
| 安全系统 | ATS/ATP |
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