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梓歆
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苍星
| 车辆 |
| 类型 | 电力机车 |
| 原产国 | 羽泽民国、日本 |
| 生产商 | 川崎重工、三菱电机、日进重工业 |
| 序列编号 | 8101-8102 |
| 生产年份 | 1998年 |
| 产量 | 2台 |
| 主要用户 | 羽泽民国铁道部→羽泽国有铁道 |
| 轴式 | Bo-Bo-Bo |
| 轨距 | 1435mm |
| 长度 | 20000毫米 |
| 宽度 | 2905毫米 |
| 高度 | 4280毫米 |
| 受流电压 | 交流25KV 60Hz |
| 传动方式 | 交-直-交流电 |
| 调速方式 | 三菱 GTO-VVVF |
| 设计最高速度 | 165km/h |
| 最大运营速度 | 150km/h |
| 机车供电 | 无 |
| 安全系统 | ATS |
1996年11月，日进财阀旗下日进重工业与川崎重工和三菱电机达成协议，为羽泽民国铁道部制造新一代大功率交流传动电力机车，并首先试制两台样车，即为8100型。
该车在JR货物EF500型电力机车基础上，根据羽泽铁路的使用要求改进设计而成的，外壳则是使用JR货物EF200型电力机车的。最高运营时速150km/h，持续功率为6100kw，适用于羽泽民国的25kv 60Hz的单相交流电电气化铁路。8100型仅试制2台，1998年9月28日交付，随后进行为期一年的试验，在试验中最高时速达到了230km/h，成为名副其实的“羽泽第一速”，与笃初当时使用的SS8媲美。为了让其跑高速，此车参考过韶山7D型电力机车的设计理念。
其后羽泽按照运用经验，向川崎及日进订购改进型机车，2002年定型为“8200型”，并投入批量生产。
此车采用詹式车钩。
KR货物EA200F型电力机车——桂兰的EF200
KR货物EA500F型电力机车——桂兰的EF500
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