容新公交197/K197路是一条往返于秋名公交中心站和青洲望海公交停车场之间的快速公交线路（也即原容新快速公交1号线，是容新的第一条快速公交线路），由容新市公交集团电车分公司运营。本线实行一线两价，空调车线路编码为K197路，普通车为197路。本线路与容新公交502路一起，构成了容新快速公交线网的横向走廊。

备注：由于容新的地理特征与杭州市极为相似，在本人绘出容新市周边地理事物及特征图前，暂以杭州市的地图代行示意之用，但本条目涉及的任何内容均与杭州无关，任何单位及个人均不得以此为依据搞小动作或大做文章，引发一切后果，责任自负！

固定配车：54辆黄海DD6182S02GS（全部搭载德国原装进口的曼恩柴油机、车桥等设备，使用塔机布局）、29辆万象“5M口罩”SXC6180JHEV01（全部搭载日本原装进口的五十铃柴油机、车桥等设备）、27辆东厦金旅川流XML6185JHEV15C、10辆华汽申沃SWB6239BG38（全部搭载原装进口的沃尔沃柴油机、车桥等设备，使用塔机布局）

首末班车时间：秋名公交中心站05:30-23:15，青洲望海公交停车场05:05-23:40

发车间隔：平峰5-8分钟，高峰3-4分钟

线路长度：59.4km

全程时间：平峰75-80分钟，高峰90-95分钟

秋名公交中心站始发：民一西路-容格路-神鸦道-环城北路-黄都大道西-黄都大道东-桃塘过江隧道-桂花西路-桂花东路

青洲望海公交停车场始发：循上行线路走向

沿途停靠：天米庄南、西泊商务科技园、地铁容格路站E口、梅园、朵蜜、江庐、浦花桥、朱雀广场北、光熙门、凤城口新村、赌独天桥东、润和紫庭、驼曲堡、六牌楼、千鹤湖、黄都大道东高东路口、辰溪、粤海门、光明城西、上沙中心医院、新沙科技园、闻鸡亭、醉晚亭、横沙村、西沙村、黄沙村、河沙村、沙河顶、沙贝、地铁桃塘中央公园站（A·E）、桂花东路圣明公园、桃塘关、龙凤火车站、青藤野营村、环球影城、迪士尼乐园、海景观澜、西渡温泉、圣明东停车场、青洲望海、外青洲41对（只）停靠站

以及秋名公交中心站、青洲望海公交停车场始发站

2002年5月3日，在前期充分研究和吸收狮驼国、沙孜巴克、浦天（极东亚）及善溪尖东特区的经验的基础上，为优化公交线路资源配置，整合富余运能，容新公交以197路为主体，将原197、311、328、595、802、828、858等7条重复超过15km的线路合并为新的快速公交1号线（B1线，含至许宅的区间车），并新辟320/K320路弥补合并后的线路空白。B1线主线与区间车均配置长江CJ6152，也即道依茨通道车。作为轨道交通的补充和连接“双子星、五副城、十一组团卧城”的城市快速路体系的需要，结合道路建设和路网改造，放射状或环状发展BRT系统是可行且合理的。容新快速公交B1线的建设，充分考虑了容新的现实交通状况、城市规划布局、财力物力及对环境影响、人民的需求和愿望等多方面因素，在很大程度上缓解了容新交通“公交不便、私车增加、道路拥堵”的恶性循环，不失为一次成功的建设、创举与尝试。

线路的开通宗旨是为了改变上沙开发区尤其是上沙大学城很少有公交车进市区的窘境，与容新地铁1号线一起，起到了连接主城与副城的作用，也为上沙大学城的学子前往环天湖景区游玩、冰龙体育中心观看体育赛事以及结束后的返校提供了方便。在一定程度上，它也为今后的容新地铁8号线培育了一定的客流。 快速公交是利用改良型的公交车辆运营在公交专用道上、道路时空分配上给予适当的优先权、兼具轨道交通容量大、速度快和常规公交灵活方便特性的一种新型公共交通方式。由于其具有与轨道交通相近的交通特性且建设周期短、造价和运营成本相对低廉等优点，成为解决当前城市发展中交通拥堵难题的有效途径，具有广阔的应用前景。

开通初期，B1线曾招致了不少的质疑声音——线路开通之初，部分市民、游客表示经常看到神鸦道、环城北路、黄都大道的常规车道（当时桃塘快速干道仍未建成，容新“第一发展中轴”仍为存在大量平交路口的城市主干道）在交叉口红绿灯前排着长队，而旁边的快速公交道却空空如也，因而，他们认为B1线的利用率远远没有达到他们预期的水平。此外，容新主城区容积率极高，部分区域达到了惊人的1平方公里20-30万人甚至以上，六七十层的“超两百米”高楼在容新成为了随处可见的景观，相比较而言，容新的大部分道路却仅有八至九车道宽，甚至老城区许多主干道只有六车道甚至四车道，由此可见容新市的道路资源本来就非常紧张，在资源供给不足的情况下开辟低利用率的专用道，是资源的严重浪费。对“公交优先”的理解不能过于死板，应结合具体情况，灵活处理。然而，这一观点迅速遭到了容新巴士爱好者和有关城市规划专家的驳斥——城市空间应当根据行人数量而非机动车数量分配，即要以出行人数，而不是出行的车辆数来分配城市道路资源。1辆BRT公交车理应占用30至100辆小汽车的道路资源，将城市6车道中的1个车道用于BRT运营是应该的。但是，他们也认为：B1线开通不久，还没形成一定的规模效应，确实在某种程度上造成道路资源的浪费，适度增加普通公交车的准入是提高专用道利用率，缓解其他交通线路压力的一个有效途径。

2007年，东沙咀旅游度假区翻新工程完工。因当时地铁8号线和桃塘快速干道仍在施工中，B1线勇挑重担，经由青洲大桥跨过桃花江，延长到青洲望海公交停车场，承担起了距离市区五十余公里的容新“老商埠”桃塘关与市区间的通行任务。同时更换为18m低地板青年后置发动机铰接车（简称“大青后”），B1区间2（冰龙公交站-上沙西江滨）也正式开通。本次开通的闻鸡亭-醉晚亭也是容新快速公交的最短站距（343m）。

2009年12月1日起，无线传音机用户只要使用带有WIFI功能的终端设备，即可在容新乘坐B1快速公交时享受4G免费体验服务。在B1线的所有公交车上，用户使用笔记本电脑、iPhone、iPad等移动智能终端设备，搜索并连接到“CFMW-4G”WiFi热点，就可以体验到移动4G的高速网络。4G测试车上同时打开高清视频、高清摄像头及多路FTP下载，运行相当顺畅，毫无卡顿。测试车上的第三方软件显示，路测的最高速度达到近80Mbps，基本稳定在30Mbps以上。善国联邦移联桃江分公司人员还现场演示了高清摄像监控应用，技术人员打开了摄像监控系统，通过安装在公司机房楼顶上的摄像头，可以清晰地看到500米开外商铺的店名。通过安装在笔记本电脑上的系统远程控制摄像头，同样可以看到500米开外的清晰场景。技术人员介绍说，一路高清摄像头需占用8M的带宽，这在3G网络环境下是无法实现的，只有带宽更高的4G才能支持。

2012年8月，因地铁8号线开通导致客流大幅下跌，B1区间1撤销，B1区间2线路编码调整为B1C路。同年12月，桃塘快速干道中段（楼观北路-维多利亚大街）全面建成，全线配置了双车道路中公交专用道（有越行功能）和路中站台。为充分适配该段专用道，容新公交集团寻求德国曼恩、朝晖青年定制服务，将原有的18m“大青后”铰链车的铰接盘升格为高速铰接盘，同时经由桃塘快速干道路中公交专用道行驶，限速100-120km/h，改停靠路中站台，左侧开门。同时，原B1C路线路编码调整为沙8路，西端截短至上沙迎宾广场始发。从这一时期开始，由于区间内极高的最高速度，容新公交197路获得了极高的旅速，甚至能够在地面段与完全并行的容新地铁8号线一较高下。在这段路上，“197路超越容新地铁8号线”成为容新车迷群体中公认的奇观。（据说司机在这段路看到前行的8号线列车，会如同青鸟巴士222路的司机一样，“杀红了眼不能自控”而“发疯”似的把油门踩得越来越到底）

2012年12月起，为有效应对黄金周的大量游客、疏散桃塘关焰火燃放及跨年倒计时时的大量客流，B1线在每年春节、五一、感恩节、圣诞-皇诞-元旦假期期间，将视情实行通宵运行。时至今日，这一措施仍在197/K197路上实施。

2018年1月1日，因动力类型不合规及长期高速运行给柴油机带来的损耗远高于预期，容新公交B1线所有“大青后”全部下线，更换为搭载高速铰接盘的善国中车18m巴客龙。

2021年8月14日，为打造桃塘快速干道沿线公交干线运营体系，B1线线路编码改回197/K197路，市区起点由冰龙公交站继续向西，恢复至秋名公交中心站始发。原有的IC卡通用范围不变，即各类优惠卡、免费卡均可使用，优惠换乘措施不变。原沙8路线路编码调整为3108路。

2022年11月，因巴客龙电池寿命不足，容新市公交集团将巴客龙全面调离197/K197路，并改为用6m海格斯堪尼亚柴油微巴营运。然而，这一做法却招来的大量的非议——197路即使与容新地铁8号线完全并行，但却没有撤销的关键在于其每日的客流量很大，部分路段甚至可以和地铁8号线一较高下，如此换小，显然是不符合客流实际的；此外，容新部分车迷认为容新市公交集团不应当追求“有了地铁就把人全部赶去坐地铁”，而是应当注重多种交通方式的互补。然而，也有部分对这一想法持反对意见的车迷，他们指出：197路的客流早晚都会下降，因为它快于铁道只是一时的，离开桃塘快速干道，来到有红绿灯的路段，那么197路就没有办法赶超轨道交通了。然而，最终的发展结局却印证了前一派车迷的观点——因客流过大，容新公交不得不再次将6m海格斯堪尼亚微巴调离本线，而改用18m金旅川流混动和18m黄海新狮子城柴油（均搭载高速铰接盘）担当197/K197路的所有班次。甚至，由于客流实在是太大，目前容新197路新投入的车型甚至全都是无座位、塞拉门、没有票箱了，整车载客量应该能够达到200人以上。

2023年3月24日，容新公交首批10辆超十八米级巴士——申沃B12RLA（SWB6239BG31）上线197路。由于车身过长，该车目前仅担当江庐-迪士尼公交站的区间班次，以回避两头窄路绕圈的可能困境。车辆在行驶到“江庐”路中站时清客，经冰龙路、冰龙体育中心场外环路回车后，重新驶入“江庐”路中站带客运行；行驶到迪士尼公交站时，经迪士尼公众停车场、迪士尼广场专用道路回车后，停靠在新建成的“迪士尼公交站”BRT站台上下客，再经迪士尼公共停车场专用道路驶入营运线路运行。同时，原197路退13辆十八米级八系申沃调入225路以补足配车缺口。因过于拥挤，容新公交于4月13日新辟由赌和红魔苑开往新沙科技园的197路区间，然而，这个区间车却遭到了容新不少人的一致吐槽：新沙科技园是个什么半吊子终点？东面的闻鸡亭、醉晚亭大型高校，还有上沙江滨的高密度住宅区，这个197区间都不去，开到新沙科技园，唯一的用处就是美了润和紫庭这个容新版的天通苑。就五站路，为什么不延长到上沙江滨公交站呢？又不是没有快速公交站台。当然，也有部分巴士爱好者认为197路应该发大量的高峰区间，但这一观点迅速遭到了大多数巴士爱好者的驳斥——因为197路是全线都挤，哪都挤，开多少区间车都没用。

2023年4月27日，容新市公交集团官宣，197路将于增加100辆各类十二米级巴士用于应对明天可能的狂暴客流。据悉，这是容新快速公交主线系统首次有十二米级车型加入，也是首批次加入快速公交主线系统的有卡机、票箱的巴士。而在执行这一措施的同时，面对五一小长假，容新公交已经拉出所有能动的客车，所有陆地头等舱客车均已全部拆下所有座位，改为安装普通座位。华清上同容新工厂员工摆渡车已经全部调入197路支援，此番加成下，197配车已经达到将近三百台。