一至三位数编码 |
容新公交59·60路 | 容新公交319路 | 容新公交327路 |
中文名 | 容新公交502/K502路 |
外文名 | Cinnon Bus No. 502/K502 |
起终点站 | 青排汽车东站-火车东站西 |
票价 | 接入容新快速公交线网的分段计价。空调车票价2元时,普通车票价1.5元;空调车票价大于2元时,普通车票价比空调车低1元。每年3/4/10/11月,全体车种均执行普通车票价 |
性质 | 快速公交主线 |
营运业者 | 容新市公交集团电车客运分公司第二快速公交车队 |
固定配车:29辆黄海DD6182FCEVS02GS(全部搭载德国原装进口的曼恩氢燃料电池及电机、车桥等设备)、27辆华清申沃SWB6188V8(全部搭载原装进口的沃尔沃柴油机、车桥等设备,使用塔机布局)、17辆万象“5M口罩”SXC6180JHEV01(全部搭载日本原装进口的五十铃柴油机、车桥等设备)、3辆黄海老狮子城DD6181S01GS(全部搭载德国原装进口的曼恩氢燃料电池及电机、车桥等设备,即曼恩A24)
首末班车时间:青排汽车东站05:40-23:40,青洲望海公交停车场04:45-22:30
发车间隔:平峰7-12分钟,高峰3-5分钟
线路长度:45.8km
全程时间:平峰50-60分钟,高峰70-85分钟
青排汽车东站始发:阳关路-梦溪路-灵宝南环路-容枫高速-森林山大道-神鸦道-环城北路-黄都大道西-独立大道-火车东站内场通道至终点站火车东站西
火车东站西始发:循下行线路至终点站青排汽车东站
1997年9月,为加强火车东站、老汽车东站与主城核心区北部的联系,方便大城西地区和环城北路、神鸦道沿线居民的出行,提高火车东站、老汽车东站的旅客疏散效率,容新市公交集团新辟了往来汽车东站与汽车西站之间的502/K502路公交车,由当时的万和公交(即今容新市公交集团第三汽车分公司)担当。同年12月,因独立大道货车疏解工程完工,502路向北延伸一站至火车东站始发终到。
2005年3月,因容新火车东站站改施工致火车东站配套的公交场站被拆除,502路重新缩短至汽车东站始发终到,随即在4月又因汽车东站停止办理旅客输送功能,改为服装批发市场而调整为新台路北口(即今“赌独天桥东”站)始发终到。
2008年1月21日,为了方便位于容新城西的里风街、亭江街居民往返市区、更好地连接城西与城东,容新快速公交4号线(B4路,火车东站-里风公交中心站)一期火车东站-汽车西站段正式开通。由于容新东站当时仍未施工完毕,B4线最初在赌和红魔苑站始发。502/K502路因与B4线线路完全重复而被取消。次年年初,B4线二期除里风公交中心站外全部施工完毕,B4线随即向西延长,调整为赌和红魔苑-里风西路口。
2012年初,容新东站西广场施工完毕,B4线正式延长至火车东站西始发终到。
2013年初,B4线三期工程建设完毕。此时起,B4线改为实行单Y交路方式运行,具体为火车东站西-西光公交站、朱雀广场北-里风西路口,分别称作“B4西光”与“B4里风”。同年年底,里风公交中心站建成,因桃塘快速干道西段隧道施工导致原快速公交站台不再具备越行功能,容新市公交集团在朱雀小广场新建了一座临时快速公交站台,同时将B4里风调整为朱雀小广场-里风公交中心站,线路编码调整为B4C线,改由顺江公交公司担当。
2018年11月,因市区轨道交通多条加密线路开通,“大数据侦测到”B4线市区段客流大幅下降。为有效配置运力资源,自11月20日起,B4线调整为朱雀小广场至西光公交站间运行,后又因站位资源不足调整至淡赌桥始发终到。同年12月,桃塘快速干道西段(金安桥大道-艺术学院街)建成开通,配置有路中公交专用道(限速80km/h),B4线随即延长至青排汽车东站始发。
2019年6月,桃塘快速干道中西段(楼观北路-金安桥大道)全面建成,全线配置了双车道路中公交专用道(有越行功能)和路中站台。为充分适配该段专用道,容新公交集团从黄海客车购置了一批搭载高速铰接盘的氢燃料电池新狮子城铰接车(即黄海新二系),同时B4线改为经由桃塘快速干道路中公交专用道行驶,限速100-120km/h,改停靠路中站台,左侧开门。
2021年8月14日,为打造桃塘快速干道沿线公交干线运营体系,B4线线路编码改回502/K502路,但仍维持快速公交模式运营与电车公司经营。原有的IC卡通用范围不变,即各类优惠卡、免费卡均可使用,优惠换乘措施不变。
2023年7月3日,容新公交502路延长到火车东站西始发终到。
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