90后-00后的笃初海琅市民都有一种回忆。

海琅市营巴士336路（原为海砼文体中心[海琅水泥厂文体中心的简称]-江畔公园，后于2015年5月13日改终点站为东急湿地公园），使用过一款车型，就是下图所示车型的改款。

但，本条目着重介绍的不是海琅市营336路的线路变迁史，而是笃初茶田客车厂当年通过消化吸收三菱扶桑的技术生产的，在当时堪称“笃初明星产品”的——三菱扶桑Aero Midi MK系列中型巴士。

这款车型在极东亚多地都有运营，比较典型的是桂兰的铠威三菱Aero Midi MK系列，羽泽天白汽车的Midi Urban 219系列，还有笃初玄凤特区关西巴士直接向日本引进的MK218J。海琅市营巴士当时则一共向茶田三菱（当时还是茶田金龙）引进了15辆Aero Midi MK，型号为KC-MK219J，长度是9米级别。但是这款车虽然型号为KC-MK219J，但与桂兰和羽泽运营的三菱有区别。海琅这款车喜欢使用三菱6D22发动机，而桂兰和羽泽的无一例外全部是三菱6D17发动机。

两者的区别在于，6D22是专用于80年代中-90年代初三菱大型车的发动机、排量11升。而6D17的排量更小、仅有8升。但在环保水平上，6D22发动机仅能刚刚满足欧II（国二）水平，而6D17以当时日本对排放物的控制水平之严格，可以达到欧III（国三）的水平。

海琅选择将大型车的6D22发动机用在中型车上，至于为什么这么配置，那时因为336路此前要跑高速且不断爬坡。但是就算是6D22发动机，其最大功率也只有225马力（6D17发动机更小，只有220马力），因此此车发动机长期处于高转速运转状态。

该车采用前单门设计，使用三菱空调，全部为客车式高靠背软座。在当时根据海琅的票价计费规则（跑高速2元+非三踏以下车1元），336路票价3元/人。

该车的自编号范围为“MF-2947~MF-2961”，其中“MF”是“三菱扶桑”的简写（海琅市营巴士在自编号方面，一定程度上参照了上海的规则，以车型作为自编号开头）。1996年引进，自2001年2月12日开始，自始至终都在336路跑，2006年，所有的车辆由柴油车改造为CNG车（实际为“柴油-CNG掺烧”的双燃料车），过了17年以后，在2012年底时，这批车的车况已经不堪入目。最终于2013年2月，被原属8路的宇通ZK6118HGE一踏低入口12米级大型车替代。