钟玉水，1937年2月26日出生于桂兰共和国暗樱省绘希市，钟小吉的祖父，本贯京畿钟氏，先祖为城府国王锺离燃，松本今池的挚友，东桂兰旅客铁道的第一任总裁，前桂兰国有铁道果海铁路局局长，前桂兰国有铁道高速铁路运营部部长。

他是桂兰高速铁路的奠基人。自1950-60年代以来，桂兰经济腾飞，大量的人开始需要往返于果海和新京之间。当时仅有的普速铁路东海本线使得交通基础设施的负荷很快就达到了极限，面对这种情况，当时还是国铁工程师的钟玉水参考了日本新干线的案例，亲自到日本去试乘东海道新干线，还会见了十河信二。回来之后，认为提升运力的方式就应该修建高速铁路。而另一边很多人反对修高铁，认为提升运力只需要把既有的普速铁路东海本线四线化即可，甚至揶揄地评价道“高铁这玩意，劳民伤财，最后不过是沦为下一个桂兰号战列舰[注1]罢了”。钟玉水以自己的实力，证明了高铁行，而桂兰第一条高铁“东海高速线”于1974年开通。

他也是桂兰国铁民营化的坚定支持者，早期面对桂兰国铁末期的问题，他坚信“民营化可以解决一切”。他原本设想要桂兰国铁完全民营化，但后来他看到日本国铁完全民营化后产生的弊端，于是改为让国铁走“淡马锡式民营”——国有控股、私人经营。

他也是桂兰陆上交通爱好者之会（KLTFL）的名誉主席。

“私有化又不一定就是烂的，如果烂了那也是准入的规则有问题，反倒是国有化的模式，做不到私有化化整为零的灵活性，也没有顺应市场的灵活性。”

1：桂兰号战列舰是桂兰在二战期间制造的大型战舰，搭载460mm的主炮，建造耗费了大量资金，但是却因为诸多原因（建成时桂兰内战已经接近尾声，而统一以后桂兰在二战是中立国），只使用了没几次，最后沦为在船坞中报废。