光绪南方私营航空第一起，也是最严重的一起空难事故。

光绪南方私营航空906号班机，是一架由光绪人民共和国南部省份丶州省后海市后海风景山国际机场飞往多民族红凤人民共和国东火炭省仁爱市乍厝国际机场的定时航班，由光绪南方私营航空运营，机型是一架前苏联伊留申设计局制造的伊尔-62型客机。它成为了被恐怖袭击的目标。

1982年9月1日上午13:10，该航班在斯特国南方省塔克迪恩斯巿230㎞处的太平洋上空爆炸解体，全机169人无一生还，这是当时伊尔-62型客机涉及遇难人数最多的一起（后被1987年的波兰航空5055号班机空难事故中遇难的183人取代）。

涉事客机是一架由是前苏联（地球Ⅳ世界观）的伊留申设计局（现为伊留申航空联合体）研制的四发动机远程喷气式客机——伊尔-62(Ilyushin Il-62)。北约的代号称“文豪”(Classic)。伊尔-62设计要求载客105人，可不着陆直飞莫斯科至纽约航线。

伊尔-62于1962年开始设计并制造。1963年1月3日第一架原型机首飞，原计划装库兹涅佐夫HK-8涡轮风扇发动机，但未能按时交付，所以第一架原型机暂时改装留里卡涡轮风扇发动机，经过近4年的试验和改进，于1966年投入小批量生产。1967年3月10日开始在国内航线上使用。同年9月，首飞莫斯科至加拿大的蒙特利尔的国际航线。1968年7月加入莫斯科至美国纽约的航线（全长7700千米）。

伊尔-62外形最显著的特点是采用T形尾翼，后机身左右两侧各并排安排两台发动机。由于机尾安装发动机的位置的影响，采用高平尾布局，增加了垂直尾翼结构。机体出现空载与满载的重心移动距离较大的问题，装卸货物时可放下液压操纵的双轮支柱支撑后机身。

伊尔-62至1993年停产，其间共生产276架，主要供前苏联民航局使用，先后出口到捷克和斯洛伐克、德国、波兰、中国、朝鲜、古巴、罗马尼亚等国共75架。

而涉事客机于1973年9月3日出厂并投入使用。