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地球II
| 东华轨道交通 |
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全国所有城市轨道交通系统的计费都是统一的，票价(东华元)为乘坐的起点和终点间最短里程(km)的算数平方根的3倍，四舍五入至整数，即M=3✓x (M：票价（东华元）,x:里程（km））
| 票价（东华元） | 该票价能坐的最远距离(km) | 票价（东华元） | 该票价能坐的最远距离(km) | 票价（东华元） | 该票价能坐的最远距离(km) | 票价（东华元） | 该票价能坐的最远距离(km) | 票价（东华元） | 该票价能坐的最远距离(km) |
| 1 | 0.25 | 11 | 14.69 | 21 | 51.36 | 31 | 110.25 | 41 | 191.36 |
| 2 | 0.69 | 12 | 17.36 | 22 | 56.25 | 32 | 117.36 | 42 | 200.69 |
| 3 | 1.36 | 13 | 20.25 | 23 | 61.36 | 33 | 124.69 | 43 | 210.25 |
| 4 | 2.25 | 14 | 23.36 | 24 | 66.69 | 34 | 132.25 | 44 | 220.03 |
| 5 | 3.36 | 15 | 26.69 | 25 | 72.25 | 35 | 140.03 | 45 | 230.03 |
| 6 | 4.69 | 16 | 30.25 | 26 | 78.03 | 36 | 148.03 | 46 | 240.25 |
| 7 | 6.25 | 17 | 34.03 | 27 | 84.03 | 37 | 156.25 | 47 | 250.69 |
| 8 | 8.03 | 18 | 38.03 | 28 | 90.25 | 38 | 164.69 | 48 | 261.36 |
| 9 | 10.03 | 19 | 42.25 | 29 | 96.69 | 39 | 173.36 | 49 | 272.25 |
| 10 | 12.25 | 20 | 46.69 | 30 | 103.36 | 40 | 182.25 | 50 | 283.36 |
| 项目 | 站点名称 | 相关数据 |
| 第一座车站 | 火车西站（明华1,5） | 1号线，1987.7.6竣工 |
| 第一座换乘站 | 星海广场（明华1,2,7） | 1和2换乘，1995.6.9开放换乘 |
| 客流最大的车站 | 星海广场（明华1,2,7） | 日均43.68万，最大86.24万 |
| 出口最多的车站 | 和平广场（东都4,5,10） | 23个 |
| 项目 | 线路名称 | 相关数据 |
| 第一条线路 | 明华1（明中线） | 1988.5.8开通 |
| 第一条跨江线路 | 明华1（明中线） | 2001.8.20过江 |
| 第一条跨市（县）线路 | 明华5（明湖西线） | 2008.9.6跨市运营 |
| 站点最多的线路 | 东都3（环线） | 共40站 |
| 里程最长的线路 | 东都3（环线） | 75.27km |
| 客流最大的线路 | 明华1（明中线） | 146.14万（平均），221.02（最大） |
| 客流强度最大的线路 | 明华1（明中线） | 2.23（平均），3.87（最大） |
| 项目 | 系统名称 | 相关数据 |
| 第一个系统 | 明华（星三角） | 1988.5.8首通 |
| 站点最多的系统 | 明华（星三角） | 342（换乘站重复计入） |
| 里程最长的系统 | 明华（星三角） | 762.51km |
| 客流最大的系统 | 明华（星三角） | 1134.14万（平均），1576.03万（最大） |
| 客流强度最大的系统 | 林祥（恩江湾） | 1.56万/km（平均），2.10万/km（最大） |
1. 东华联邦轨道交通的线路编号是根据通车运营的时间排序的（此前以文字称呼）,因此不可能存在跳号的情况。
2. 东华轨交的显著特点是大站距，大编组。上世纪80年代修建明华1号线的时候，东华联邦交通部便提出要采用8A大编组，当时引起了强烈的反对，但最后还是力排众议，按8A编组建设。如今来到2023年，明华人民都无比感谢当年做出的这一英勇决定。让明华1号线这条明华线位最好的线路之一，没有像某些城市的某些线路那样造成挤不上车的悲剧。
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