WIKI主页
作者
我的
耿万雅
平浪风云
地球II
地球Ⅳ
| 木北市巴士 |
公共小巴是中海共和国旗下木华社会主义人民共和国首都木北市的特殊交通工具，它作为大型巴士和铁道的辅助交通工具，连接社区与铁道/巴士的枢纽站，接驳通勤的“最后一公里”。
木北公共小巴始于1980年代，当时木北的出租车价格贵，公共汽车拥挤，于是公共小巴应运而生。最初的木北公共小巴是只有9座的面包车，后来逐渐改为中巴车。
2023年，木北公共小巴全部车型统一为一踏车，旧有的高地板小巴全部退出服务。
车身涂装为全红色，除了禁区以外，可以在木北各地行走。
服务线路、班次、时间、收费、站点均不固定，不受政府监管。
随招随停，中途路线可以随机应变做出各种更改（例如堵车时可以转走比较畅通的道路），下车前需要喊一嗓子提醒司机要下车，或者按每个座位、每根扶手上都有的下车铃（比较罕见），并由司机挥手作为回应。
一般只收现金，不能刷卡（少数小巴可以刷卡），现金直接交给司机（部分小巴设置投币箱，但不找零），如果有需要，司机可以为乘客找零。
车身涂装为全黄色，没有禁区，可以在木北各地行走，主要是提供社区与大型运输系统的连接，接驳通勤的“最后一公里”的服务。
所有黄色小巴都有固定线路、班次、时间、收费和站点，并需要接受政府监管。
停靠固定站点，中途路线不得随意更改，但部分线路有“有线无车”的情况，大多出现于乘客稀少或者有竞争替代交通的路线。乘客可以在禁区以外的非站点下车，或者在固定的站点下车。下车前仍然需要喊一嗓子提醒司机要下车，或者按每个座位、每根扶手上都有的下车铃（比较罕见，就算有下车铃，也仅限固定站点下车的情况），并由司机挥手作为回应。
所有黄色小巴都可以刷卡，现金全部投入投币箱，不设找零，司机不能收钱。
早期木北公共小巴使用木华猛狮生产的大众T3面包车，座位只有9个。
自1990年开始，政府将公共小巴的车型由面包车扩大到中巴车，座位从9个增加到19个，随后木华宾士推出带空调的Vario O814 19座中巴车（还带30个站位）。Vario长度8米，宽度2.2米。自从Vario一推出，便极受木北小巴运营商的欢迎，纷纷弃用载客量不高的大众T3。
奔驰Vario统治了木北公共小巴市场，是当时木北唯一的小巴车款。因为Vario的维修成本较低，购买零件容易，保养良好的情况下底盘可以20年不生锈，耐用程度非常高。
但是，Vario仍然是高地板的二踏小巴，乘降不方便。从2000年代开始，木北公共小巴开始引入新的一踏车款。当时守旧派反对引进一踏小巴，提出给旧的Vario安装无障碍设施，或者引进Atego（基于Atego轻型卡车底盘改装的中巴车）并安装无障碍设施即可，遭到锐意革新的木北公共小巴否决。
2002年，木华富豪率先推出基于雷诺Master的Omninova Multirider一踏小巴，木华宾士亦紧随其后，第二年推出Sprinter T1N一踏小巴，而高地板的Vario于2003年停止购入。但是不管是Sprinter T1N还是Omninova Multirider，这些一踏小巴的载客量比起二踏的Vario O814都有所降低。两款车的长度均为6.22米，宽度为2.13米，座位15个，站位11个，总计载客量27人。
2023年5月31日，木北公共小巴最后一辆高地台Vario O814小巴（生产于2003年）退役，从此木北公共小巴全部车型均为一踏。最后一辆Vario O814退役前，木北市举行了盛大的欢送仪式。
如今木北公共小巴车款当中Sprinter最多，其维修成本较低，购买零件容易，保养良好的情况下底盘可以20年不生锈，耐用程度非常高。
小巴以往以柴油作为燃料，但是针对木北日益严重的空气污染问题，曾经考虑改用汽油作为小巴的燃料。但因为价格高昂遭到否决，之后木北公共小巴又先后测试了CNG（压缩天然气）、LNG（液化天然气）、LPG（液化石油气）等替代能源，最后，LPG的试验成功。
截至目前，木北公共小巴超过一半的巴士使用LPG燃料，另外一半仍然使用柴油。新能源（混动、纯电等）小巴有引进测试的计划，目前还在招标中，预计不久后开标。
梅赛德斯-奔驰Sprinter
Ominova Multirider
大众T3
梅赛德斯-奔驰Vario O814
红色小巴没有固定路线、班次和收费，虽然其最大的优点是灵活，但是这也是其最大的缺点。
没有固定线路、班次、收费，因此红色小巴车费的波动幅度很大，部分线路为了争抢客流大打“价格战”，把车费压得非常低，但是要提高车费时，车费又会被提高到“天价、抢钱”的地步。例如有的红色小巴线路甚至在台风天气把车费提高到原来的10倍，发国难财，这种行为曾被市民投诉。
另外，红色小巴司机一般是个体经营，收入与客流量有关，一般在起点站客满才开，拖延不少时间，而后面为了追回时间，又常出现超速、闯红灯的现象。
黄色小巴拥有固定的路线、班次和收费，但是没有红色小巴那么灵活，由于受到政府的监管，黄色小巴调整收费、削减班次都需要经过政府的批准，因此小巴运营商往往都不喜欢开办黄色小巴路线。
部分黄色小巴的运营商为了节省开支，换车进度非常慢，对于旗下的老旧小巴是“新三年，旧三年，缝缝补补又三年。”
闯红灯，超速的问题非常常见，尤其是红色小巴更多。
曾经木北公共小巴创下的最大超速记录，是在四通区与东海新区连接的“四海公路”限速50公里路段，一辆小巴以120公里的时速行驶。随后警方在四通区将小巴截停，司机被判危险驾驶。
自从2010年起，木北市交通局规定强制为每辆小巴安装限制速度69km/h的限速器，但遭到强烈反对。之后将限速器的最大限速调整为80km/h。
| 木北市巴士 |