星儿岛特区 |
星儿岛巴士1路是由星儿岛公共汽车股份有限公司(星巴)经营,往返关口和峇(ba)鲁的巴士路线。
运营商 | 星儿岛公共汽车股份有限公司 |
调度站 | 丰川车厂 |
使用车辆 | 金龙XMQ6127BGN4 金龙XMQ6127BGN5 |
线路类型 | 双向线 |
起点站 | 关口总站 |
下行途经 | 看门巷、三国花园、御园跑马地、邓尼茨街道、蓝街市、游泉寺海岸巷、海岸新巷、福通码头、波茨坦、下町、峇鲁庙 |
上行途经 | 凯捷湾、波茨坦、十二兼、海上街市、游泉寺海岸巷、邓尼茨街道、御园跑马地、白山街市、波波沙大街道 |
终点站 | 峇鲁交通枢纽 |
起点站运营时间 | 06:00-次日01:15 |
终点站运营时间 | 05:45-次日00:45 |
班次密度 | 高峰4-8分钟一趟 平峰10-12分钟一趟 |
票价 | 星儿岛马克£1.5 |
竞争交通 | 全线:星儿岛巴士10路、星儿岛巴士SC4路 邓尼茨街道→波茨坦:星儿岛巴士16路、星儿岛巴士16S路、星儿岛巴士26路 关口总站↔十二兼:星儿岛巴士3路、星儿岛巴士3X路 |
本线是星儿岛第一条巴士路线,开通于1948年2月1日,由内海码头往返蓝街市,是第一代2路的逆时针版本。途经新大街、美川大街道、灵泽、日耳曼园、吕贝克、蓝街市、邓尼茨街道、游泉寺,返回内海码头。
1952年中期,1路与2路合并入5路。
1962年8月19日,重新开通1路,往返峇鲁至蓝街市,7:15-12:27服务,每5分钟一趟车。
1988年前,本线由星儿岛市区公共汽车有限公司经营,往来珠洲及峇鲁。之后由市区公交车的后身“星儿岛星捷利公共汽车有限公司”经营至2011年。
1990年,因应尾小屋区的发展需要,总站由珠洲迁至尾小屋。
2008年12月7日起,为配合星儿岛特别行政区政府交通局实施的巴士调整计划,1路延伸至关口总站,以替代1A路和34路不再经过邓尼茨街道至峇鲁一段以后的不足,本线让乘客能够换乘1A、34路。班次也增加到每8-10分钟一趟。
2011年8月1日,本线改由星儿岛乘合公共运输股份有限公司经营。
2011年8月2日-27日,因本线客流量加大,加上司机不足,令星儿岛乘合难以独自营运,本线由星捷利临时出车支援。
2011年8月28日起,因星捷利人手同样紧张而取消此安排。
2013年10月2日起,因星儿岛乘合已申请破产,本线由星儿岛交通局暂时接管9个月。
2014年7月1日,本线改由星儿岛新气象公共汽车股份有限公司经营。
2017年8月23日,因台风影响,关口总站发生洪水和破坏,暂停使用,本线暂时改为在关口圈点运行。
2018年6月30日,因新大街下水系统工程影响,本线延长至“星儿岛电波塔”站。
2018年7月7日,恢复原线行驶。
2018年8月1日,本线改由星巴经营。
2018年12月15日,北区总站迁回关口总站,恢复为双向线,维持停靠现有站点,按原线行驶。
本线在市区公交和星捷利时代,由于德国殖民星儿岛时的“特惠制度”,禁止星儿岛购买非德系车,因此主要采用从德国购入梅赛德斯-奔驰的货车底盘,改装上巴士的车身行驶。后来因为本线客流量较低,所以改用三菱扶桑Rosa,偶尔使用梅赛德斯-奔驰Vario O814,后来因为1A路缩短总站以及不再经过邓尼茨街道至峇鲁一段和延长总站以后,客流量开始上升,用车也开始改用载客量较高的海格10米和曼恩13.220(A53)。
金龙XMQ6119G
金龙XMQ6119G
金龙XMQ6119AG4
金龙XMQ6127BGD4
金龙XMQ6127BGN5
金龙XMQ6127BGN5
金龙XMQ6127BGN4
金龙XMQ6127BGN5
金龙XMQ6127BGN4
金龙XMQ6127BGN5
金龙XMQ6127BGD4
金龙XMQ6127BGN5
金龙XMQ6127BGN4
金龙XMQ6127BGN5
金龙XMQ6127BGN5
金龙XMQ6127BGN4
金龙XMQ6127BGN5
2022年9月1-2、5、7-8日,派出金龙XMQ6931G中巴支援。
2023年1月28日,派出金龙XMQ6127BGN4天然气大巴及中通LCK6113SHEVG增程式大巴行驶本线。
汉语,德语交替显示。
2017年8月23日前,中文电显显示为:1 關口,外文电显:1 Grenzübergang
2018年12月15日前,中文电显更改为:1 波波沙大街道,外文电显1 Papasha Breite Straße
2018年12月15日后,中文电显恢复显示为:1 關口,外文电显1 Grenzübergang
中文电显:1 峇魯,外文电显:1 Bahru
本线虽然为双向线,但大部分司机不会在关口总站休息,而是“到站即走”,反而像一条循环线。
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