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西关民航52号航班是一班由西关飞往符拉迪沃斯托克，经停十里的定期客运航班。1969年6月22日，一架伊尔-18型飞机执飞此航班，在起飞后遭6名劫机者劫持意图飞往浦天，后被机上乘员制服。最后飞机安全降落十里机场，机上83人全部生还。
涉事飞机是一架伊尔-18型飞机，注册号HS-216C，1966年由苏联进口交付西关民航，配属西关民航十里管理局第4飞行大队。该机至事发时飞行时间1725小时，取得国籍登记证、航空器适航证、电台执照。
机上正驾驶为雷海川(左座，一级飞行员，时年42岁，飞行时长10253小时，其中该机型飞行时长863小时），副驾驶为余学凯(右座，西关革命军空军二级飞行员，时年29岁，飞行时长4271小时，其中该机型飞行时长473小时)，机械员高平(时年34岁，西关民航)，报务员姚振海(时年37岁，西关革命军空军)，领航员雷克敏(时年27岁，西关民航)。
机上乘务长姚芳，乘务员3名。
机上共有五国乘客共74人。
6名劫机者均为西关国籍，以西关某国营单位工作人员名义(后经查实为伪造)购得机票。
其他西关籍乘客多为出差的公职人员，其中2人为西关第二化工厂保卫科人员，负责护送一份重要样品前往十里。他们全部乘坐西关-十里航段。
其他国籍乘客均为游客。
当日西关-十里航路天气良好，有部分碎云，能见度佳。上午9时12分，52号航班从西关国际机场(旧)起飞，9时20分爬升至预定巡航高度。
10时12分，领航员报告飞机接近十里机场进近空域。机长随即下降高度，开始执行进近程序。
此时，3名男子突然起身，手持匕首冲进驾驶舱(在此次劫机事件发生前，西关民航飞机驾驶室在飞行中均不关闭)，以匕首威胁机长，要求其更改航向前往日本。
报务员姚振海回忆：
那个矮胖的歹徒看起来是他们的头目，威胁机长说：“别给我耍花招！马上改变航向，我们要去日本！”
机长十分冷静，头也不抬地答：“有什么话好好说嘛，想去什么地方，都得有详细的航行资料才可以啊。”
头目就从口袋里掏出个指南针，放到机长面前晃了晃：“有这个不就行了？”
机长冷冷地指了指机载罗盘：“你以为用这个就能到处飞？别的不说，我这个就比你高级一万倍！把你那个破玩意收起来吧！”
头目吃了这阵呵斥，有点恼了，但又感觉有点心虚。我趁其他两个同伙注意力被机长吸引时，偷偷向地面报告了劫机。
机长又装着服软，对头目商量似的说：“你看，我们去日本的话，飞机没加够油啊。”
“不是最后去苏联吗？怎么可能油不够！”
“我们计划在十里降落一次，在那里加的油啊。”
“不准降落！我警告你不准降落！油够去哪里？”
“可以去浦天。”
“那转向去浦天！”
实际上，飞机的油量是充足的。机长雷海川为了稳定劫机者，偷偷让副驾驶将其中一具引擎的功率减小，随后以那具引擎的转速表当成油量表指给劫机者，以制造“油量不足”的错觉。
在三名劫机者入侵驾驶舱的同时，另外三名劫机者也开始行动，威胁乘客从前舱转移到后舱，并在后舱看守。随后，驾驶舱内的劫机者把机械员高平赶出驾驶舱，也令其转移到后舱。高平在后舱向乘务长姚芳转述了驾驶舱内的情况，并让乘务长暗中通知乘客做好抵抗准备。
在驾驶舱内，劫机者仍在威胁机长，期间刺伤了领航员雷克敏。担心再次激怒歹徒，报务员未再同地面联络。
副驾驶余学凯回忆：
领航员想用力把驾驶舱门关上，把其他劫机者挤出驾驶舱，但他坐在位置上，用不了全力推门，所以失败了。歹徒显然发现了他的意图，在他脸上划了两刀。顿时他血流满面，失去了意识。
那个歹徒的头儿还想对机长行凶，机长就怒斥他们：
“想干什么？我这么一把年纪的人了可不怕死！把我杀掉了，你看你们怎么回到地上！你们劫机也不是想去死的吧？！”
这招真灵，歹徒明显被呛住了，也没再继续动手。
也许是机长雷海川的外貌因为长期战斗而显得衰老，劫机者便误以为其年事已高，因此相信了他的话。
10时27分，飞机转向东南。十里进近发现飞机转向并无法取得联系，便通知十里机场的驻场空军部队，请求截击。10时32分，西关革命军空军2架米格-15型战斗机从十里机场升空，10时41分将52号航班包围。
客舱内的三名劫机者发现战斗机后慌忙跑到驾驶舱门前，报告其中的劫机者。
报务员姚振海回忆：
头目慌了，就呵斥机长：“为什么会有战斗机！你们他妈敢报告！”
机长反过来呵斥头目：“就是因为没有报告，地面才怀疑，派战斗机来要把我们打下来！”
头目这下也来不及对机长的语气生气了，以颤抖的口气道：“那，那快做点什么！告诉他们！”
这时候，我才获许向地面报告情况。
地面得知飞机被劫持后，经过商量，决定先允许劫机者的请求以安抚其情绪，乘员再伺机将其制服。为此，地面将两架截击的战斗机召回了基地。
见战斗机离开，劫机者们稍微松了一口气。但就在劫机者慌忙离开后舱的时候，后舱内的乘客已在乘务长和机械师的组织下，利用行李中的雨伞、玻璃饮料瓶、皮带、行李箱甚至是大列巴完成了武装，但担心盲目行动会导致劫机者狗急跳墙而让飞机坠毁，因此他们只能等待时机。
驾驶舱内，机长则让劫机者离开驾驶舱。
领航员雷克敏回忆：
当时我已经醒了。迷迷糊糊听见机长说：“你看，这驾驶舱里那么小，开关那么多，却挤了那么一群人，万一碰到哪个开关把飞机搞摔了怎么办？你们有什么要求就到后舱去谈，如何？让报务员和副驾驶跟你们商量，担心的话就留一个人看着我就行。”
沉默了一阵，应该是那个矮胖的人回答道：“好，走吧！”
接着就是座位挪动的声音。副驾驶出来的时候不小心把我碰了一下，担心被他们发现我醒了，我也只好装着还没恢复意识的样子往旁边瘫下去。留在驾驶舱里的应该就是那个矮胖的歹徒，见我倒下去了他还嘟哝着说：“这死鬼！”
两个劫机者跟着报务员、副驾驶走出驾驶舱，要跟守后舱的三个劫机者会合。
报务员第一个进入中舱和后舱交界处时，乘务长迎上来问情况如何。报务员低声说：“只剩驾驶舱里有一个，其他都在前面。可以组织乘客跟他们拼了！”
得到乘客已组织好的答复后，看着劫机者跟着副驾驶向后舱走来，报务员和乘务长向后舱乘客们大喊：“同志们，跟我来！我们和坏蛋拼了！”便冲向仍不明所以的劫机者。两名民兵乘客最先响应号召，举起铁皮行李箱高喊着壮胆，跟随机械员向劫机者进攻。随即，乘客李尧友、常佑胜(紫金)、谭建荣、阮思宁、苏千秋、C.Д.列斯柯夫(苏联)也用手中的武器与劫机者展开搏斗。搏斗中，李尧友腹部被刺伤，常佑胜、谭建荣、苏千秋头面部被划伤，列斯柯夫右臂被割出长24cm的伤口，副驾驶、报务员、机械员、乘务长也不同程度受伤，但乘客与机组坚持与劫机者战斗，不到5分钟便把5名劫机者一一打晕，由后舱其他乘客控制。
留守驾驶舱的劫机者头目在前舱看到反劫机行动，气急败坏地掏出匕首，想返回驾驶舱刺死机长，和全机乘员同归于尽。但被领航员阻拦，随即被报务员砸晕。
报务员雷克敏回忆：
“你个老王八给我死吧——”
那个袭击者头目这样绝望地喊着向驾驶舱冲来。我知道不能再装晕了。马上站起来，用尽全力把驾驶室门拍上，他一头撞过来，头碰着门了，声音特别大。但是他还要往里冲，我死命把他拦腰抱住。就那瞬间，振海从后面抄了把太平斧，朝着他脑袋就砸下来了。
就听见“砰”！
那劲得多大啊，刚才还凶神恶煞的人现在哼唧一下就不动了。当时都不知道是不是这下就把人砸死了。不过，这种家伙死有余辜！……
整个反劫机行动持续不到7分钟。确认劫机者全部被控制后，报务员联系了地面，报告劫机者已被控制，随即重新进近十里机场。飞机于11时09分安全着陆。机场方面早已安排救援力量，待飞机着陆后随即将机上伤员送院治疗。
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苏维埃社会主义共和国联盟 符拉迪沃斯托克国际机场