1928年，在建设新式空军，增强国防力量号召的影响下，西关国民军空军决定在十里岛兴建空军基地，用以构成北方防线的重要部分。同年机场开工，由原第五十五岸防炮营白浪滩校场改建而成，当时称白浪滩机场。

1929年机场建成，拥有一条沙土跑道和基本夜间照明设施，西关国民军空军第三航空队进驻机场，其主力为索普维斯骆驼型战斗机。一年后机场及西关本土到机场航路上分别加装了NDB导航台或有人值守的无线电台，白浪滩机场成为当时西关航空导航设备最为先进的机场之一。

1932年6月1日，西关国家民航使用DC-2型飞机开办了西关特别市直飞十里岛白浪滩机场的货邮航线，白浪滩机场变为军民合用机场。由于十里岛风光秀美，当时西关本土的达官贵人等多选择该地为度假休闲处，故西关本土到十里岛的航线一经开通便客流爆满。为提升服务质量，白浪滩机场于1934年新建了客运航站楼和一条混凝土跑道，加装了新型导航设备保障夜航飞机的安全，并整修了连接机场的公路。同一时期，驻场空军也不断壮大力量，到1935年已初成规模。

1942年，日军入侵笃西地区，抵抗三周后，十里岛沦陷，白浪滩机场建筑物在西关国民军败退时被炸毁。

日据时期，白浪滩机场用于军用，日军重建了整备设施并整修延长了原有的混凝土跑道。日军在白浪滩机场驻有各式战斗机和轰炸机，但在太平洋战争后期，由于供应航线中断，十里岛实际上成为孤岛。

1945年8月16日，日军投降后第二天，西关国民军即接收白浪滩机场。由于机场设施破坏程度较小，9月2日，西关国民军空军第三航空队恢复编制后即重新进驻机场，战时中断的西关特别市-十里岛机场航路也于10月7日复航，但仍以运输武器装备和军队为主。

1946年一月革命后，西关民国政府与国民军剩余力量逃窜至十里岛，密谋以此为据点反攻本土。这一时期，西关国民军常有军用飞机从白浪滩机场起飞，侦查或袭扰西关本土。

1946年10月6日夜，西关国民军空军804号、841号B-24型轰炸机及西关国家民航12号C-47型运输机机组举行起义，其中804号轰炸机借夜航训练为由、12号运输机借秘密运输为由分别从白浪滩机场起飞。804号轰炸机起飞后原计划轰炸西关民国政府大楼，但因机件故障而投弹过早，轰炸未成功。后两架飞机与早先起飞的841号轰炸机组成编队，与西关革命军取得联系后，以超低空大表速飞行摆脱西关国民军的追击，安全降落竹北机场(旧西关国际机场)。

1947年4月8日，西关革命军发动十里登陆战，9日凌晨即占领白浪滩机场，11日占领大十里岛，西关民国宣告彻底灭亡。

1947年4月9日白浪滩机场被西关革命军攻占后即被后者接管，4月22日十里群岛全境解放后新组建空军第四航空队，使用缴获自日军和原西关民国空军的作战飞机，驻扎白浪滩机场，高炮部队也随即进驻白浪滩机场。

1950年，随着经济建设的大规模展开，白浪滩机场开始接待民航飞机，当年机场开始新建民用客运航站楼与货运区。

新建工程第二年2月竣工并投用，原先的混凝土跑道也被延长至1800米。自1951年起，白浪滩机场改称为十里机场，当时只有飞往西关特别市的民用航线。由于十里群岛的重要战略位置，极东亚西北地区各国家航司也欲使用十里为往极东亚各国的中转点。到1955年十里重建政策提出后，十里机场客运航班开始增加，均为飞往西关本土的国内航班。

1958年5月，西关民航使用伊尔-14型飞机开辟了十里-龙域红卫的航线，是为十里机场的首个国际航线，同年8月又开辟了十里-紫金雪烟的航线。

进入20世纪60年代，随着伊尔-18及伊尔-62等中长距离客机的量产，西关和笃初等国家民航开始使用此类飞机开辟经停十里机场往东亚以至欧洲的中远程航班。70年代随着西关的对外开放，十里机场作为极东亚区内中转机场的优势开始显现，机场迎来国际客货运航班的热潮。1976年，机场接待旅客155.9万人，为前一年的3倍。为配合航班安全保障，1977年十里机场进行了为期2年的改造，包括新航站楼和新航空管制塔的建设、滑行道的重新设计、滑行道和跑道材料的更新优化和跑道的延长等。新建航站楼由邺凛籍建筑师安圣源及西关建筑师林鸿洁设计，主体采用钢结构，楼内整合扩大了海关、检疫区域并调整了旅客进出机场的交通接驳方式。航站楼工程竣工后，曾与西冠铁路改线龙岗河大桥工程、冠山站新站房工程等6个工程项目被评为1980年度西关建筑工程优质奖金奖。

待续

截至2023年5月，十里国际机场拥有一条跑道：

跑道仪表着陆系统运行标准如下：

十里台为VOR与DME合设电台，位于十里国际机场跑道中部西侧，始建于1929年，原为航路中途无线电台。1967年于原址改装VOR电台，1980年于原址加装DME。此电台为十里国际机场进近航线的起始定位点(IAF)之一。

长滨台为VOR与TACAN合设电台，位于大十里岛中南部长滨河河口附近，1980年装TACAN电台以为小十里岛空军基地飞机定位，1988年于原址加装VOR台。此电台为小十里岛机场进近航线的起始定位点(IAF)之一。

南十里台为NDB电台，位于十里机场跑道南端，距36跑道入口约4海里。始建于1952年，1960年机场加装双归航台后与远台(外指点标)合设，为进场飞机提供航迹指引。

矽峡台为NDB电台，位于十里市区北端矽峡村，始建于1929年，原为航路中途无线电台。1952年于原址加装NDB电台。此电台为十里国际机场进近起始定位点(IAF)之一。