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时间 效率 生命
西关国际机场(Xiguan International Airport,ICAO:PHSA,IATA:HSA)，位于西关社会主义共和国西关特别市湘华区，东距城区15km左右，是西关地区最大的空运枢纽。
机场前身为1910年修建的西关竹北机场(今西关铁路局新竹北整备场)，1981年迁至今址，更名为西关国际机场。
根据2022年8月机场官网显示，西关国际机场拥有三座航站楼，分别为T1(国内线航站楼)，T2(国际长途航站楼)及T3(国际短途航站楼)共160余万平方米;共有3条跑道，分别为4000m、4000m、3400m;标准机位300个，可保障年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量280万吨、飞机起降70万架次。共开通280余个通航点，航线超过240条。
2022年，西关国际机场旅客吞吐量7204.32万人次，居世界第三位(仅次于美国亚特兰大国际机场、美国达拉斯-沃斯堡国际机场)。
| 中文名 | 西关国际机场 |
| 外文名 | Xiguan International Airoprt |
| ICAO代码 | PHSA |
| IATA代码 | HSA |
| 通航日期 | 1981年1月1日 |
| 所属地址 | 西关社会主义共和国 西关特别市湘华区 |
| 飞行区等级 | 4F级 |
| 机场类型 | 民用运输机场 |
| 地区管理 | 西关民用航空管理局 |
“西关国际机场”一名最早用于原址在竹北区的竹北机场，其始建于1910年，拥有一条沙土跑道和无线电导航设施。
1933年，竹北机场新建一条长度为1600m的混凝土跑道和新航站楼，开通国内外航线十余条，最远可达北京及新德里。
1939年，当时的西关航空公司使用新型DC-3型飞机，开通了西关经停檀香山飞往旧金山的越洋航线。
1940年，日军入侵笃西半岛，西关特别市沦陷，竹北机场被用于军用，新建一条1200m长的混凝土跑道和战斗机库。这些设施在1945年的轰炸中均损毁。
1946年西关社会主义共和国成立后，竹北机场恢复民用。在苏联援助下，西关航空局在原址重建一条2600m长的混凝土跑道，并修建了拥有15个近机位的航站楼和新管制塔，西关民航以此为基地开辟沟通国内外的各地航线。到1961年，竹北机场开通长短航线30余条，目的地大多为社会主义国家，最远可达阿尔巴尼亚地拉那。苏联民航、中国民航也使用图-114、伊尔-18等机型开通西关往来莫斯科或北京首都机场的国际航线，和朝鲜平壤、日本东京等也有航班往来，竹北机场成为笃西地区一个较为重要的航空转机点。
1962年6月24日，西关民航第一架图-104型客机在竹北机场降落，标志着西关民航进入喷气时代。同年8月11日，为进一步适应国内国际航班在不同天气下的安全通航需要，西关民航局科研所仿照苏联样式仿制并创新的“IS-62”型航向及下滑设备安装在竹北机场，成功通过实验并验证符合国际民航组织标准后正式投入使用，这是西关民航仪表着陆系统研发的开端。
1965年至1966年间，竹北机场为应对日益增长的航班起降架次，进行了航站楼扩建，同时新建了货物航站，扩建后的客运航站楼拥有25个近机位和15个远机位。在1965年浦天被从西关社会主义共和国中驱逐后，西关-浦天关系骤然紧张，受此影响，西关革命军也在竹北机场修建了临时空军场站设施，并有战斗机进驻。这一时期苏联民航使用伊尔-18型客机执飞西关往苏联各大中城市如列宁格勒、喀山等地的航线，还使用图-114型客机执飞莫斯科往古巴哈瓦那经停西关的超长途国际航班；西关民航使用伊尔-18型客机、图-104型客机及图-124型客机，开辟了长短约65条国内国际航线，直航航线基本覆盖了亚洲各社会主义国家的首都及部分大城市；经停广州、阿斯塔纳、莫斯科的航线也通往欧非各社会主义阵营国家的首都及部分重要城市。
1971年，随着改革口号“时间 效率 生命”的提出，高效迅速的航空运输事业得到迅猛发展，为配合以此而激增的客货运流量，竹北机场客货运航站楼均进行了扩建改造，改造后的客运航站楼拥有35个近机位和20个远机位，但预留的改造发展空间已告罄。
1973年，西关民航一架伊尔-18型客机在竹北机场起飞，飞往浦天广源机场，标志着西关社会主义共和国和浦天共和国的关系正常化，经济交流进入新篇章。这一时期，随着公民访外的逐步放开及国际客运的不断密切，西关航空局提出在七年内将西关打造成极东亚重要的航空转机港的目标，但鉴于竹北机场发展空间不足，几经勘测考量选址，决定在西部沿海的湘华村地区新建机场，即为今天西关国际机场的最初设想。
1977年末，西关特别市开始较大规模对外开放，一时间国际多家航空公司以竹北机场为中转点开辟跨洋航线，竹北机场客货流量再次激增，运力趋于饱和。因机场建设用地已经和城市发展用地产生冲突，且机场过于靠近市区，不仅起降飞机可能对周边建筑造成安全隐患，因噪音而采取的宵禁措施也极大限制了机场的运输能力。综合多种需求，西关航空局决定动工修建新机场。
1980年末，新机场及其配套接驳交通线竣工，此时竹北机场运力已经达到饱和。12月31日夜，竹北机场举行关闭仪式，1981年1月1日，新机场正式投入使用，竹北机场导航等可用设施全部迁至新机场。
西关国际机场投用初期拥有两条3400m长的西南-东北向平行混凝土跑道，足够波音747型客机起降；跑道自开业时即配备西关自主研发的“IS-80”型仪表着陆系统，使得机场导航保障能力大大提高。航站楼开业之初拥有80个近机位和50个远机位，机场设施均符合国际标准。
由于西关优越的地理位置，西关国际机场开业当年即取得旅客吞吐量598.21万人次、货邮吞吐量80.3万吨的成绩。由此，西关民航局计划在五年内将西关国际机场打造成极东亚乃至中太平洋地区处理客货机效率最高、数量最大的航空枢纽，在鼓励国外航司通航西关的同时积极对机场设施航空货站进行扩建，新建3栋货运大楼、1栋进口仓库大楼及1座熏蒸仓库。从旧竹北机场搬来的“时间 效率 生命”标语也被放在航站楼附近，激励西关民航人为航空事业的发展而奋斗。
随着西关特别市进一步扩大开放范围，欧美制飞机的身影也愈发活跃于西关国际机场。西关民航业也随着开放的春风乘上发展快车。西关民航引进一批新锐的欧美制飞机，以西关国际机场为基地，开辟了通向世界各大城市的航线网。为应对客货运量的连年剧增，西关国际机场分别于1988年，1995年及2002年扩建原有航站楼，在2007年又新建了T2航站楼并重新调整各航站楼之间的国内国际停机坪位置。自1986年起，西关国际机场尝试用计算机参与票务等服务，旅客登机效率得到进一步提高。
2000年，西关国际机场跑道更换西关民航局科研所自主研发的“ISMC-X”型仪表着陆系统并经民航局批准开放IIIA类使用，这是西关社会主义共和国首个达到IIIA类标准的仪表着陆系统，可以保证飞机在能见度200m、云底高15m的恶劣天气下安全降落，极大保障了飞机在恶劣天气下的正常运行安全，是西关民航导航能力提高的重要标志。
2015年，西关国际机场进行大规模改造，增建了东西向的第三跑道、T3国际短途航站楼及新管制塔，并对原有两条跑道进行了延长。随着改造工程的完成，西关国际机场一小时最多可起降飞机达到150架次以上，运力得到质的飞跃。
近年来，西关国际机场积极进行飞机整备、旅客行李和货物分拣、登机牌办理等环节的自动化和无纸化，力求乘客“进机场30分钟内上飞机”，货物“不在机场过夜”。在科学技术的有力保障下，“时间 效率 生命”这一口号将在新时代绽放出更为别样的光彩。
待续
截至2022年8月，西关国际机场拥有基地航空3家，分别为西关航空，西关快运航空，龙翔航空。
(HB) | 冠山、枫华、新郡 |
(HC) | 龙岗、岩和、西海、冠山、金浦、枫华、厦园、江岸、鹭川、新郡 |
(HG) | 岩和、西海、冠山、金浦、枫华、江岸、新郡 |
(HB) | 北京(首都)、上海(浦东)、武汉、昆明、厦门、西安、杭州、广州、大连、烟台、青岛、杭州、香港、台北(桃园)、成都(天府)、长春、沈阳、桂林、三亚、高雄、东京(羽田)、大阪(关西)、福冈、 札幌、广岛、胡志明市、河内、曼谷(素那万普)、关岛、塞班岛、宿雾、马尼拉、雅加达、吉隆坡、莫尔兹比港、新加坡、新德里、孟买、加尔各答、迪拜、 利雅得、安曼、贝鲁特、伊斯坦布尔、莫斯科、圣彼得堡、喀山、符拉迪沃斯托克、布加勒斯特 、布达佩斯、索菲亚、雅典、华沙、斯德哥尔摩、哥本哈根、卑尔根、柏林、法兰克福、 慕尼黑、汉堡、维也纳、萨格勒布、卢布尔雅那、罗马、米兰、博洛尼亚、都灵、苏黎世、阿姆斯特丹、 曼彻斯特、都柏林、马德里、开罗、阿尔及尔、突尼斯、拉各斯、华盛顿(杜勒斯)、 纽约、波士顿、芝加哥、底特律、西雅图、旧金山、洛杉矶、休斯敦、亚特兰大、迈阿密、 蒙特利尔、多伦多、墨西哥城、巴拿马城、哈瓦那、圣多明各、蓬塔卡纳、波哥大、 加拉加斯、圣保罗、圣地亚哥、布宜诺斯艾利斯、利马、巴林、红卫、石景、圣迭戈、圣何塞、青鸟、长平、犬都、狼都、果海(播州)、新京(雾雨)、松京、沈州、鱼岛、雪烟(晨钟) |
(HG) | 广陵、玄龙、天鹰、殷和、龙川、青鸟、浦天(西里那)、冉州、鱼岛、马尼拉、深圳 |
(HC) | 平东、玄龙、青鸟、鹤庆、广陵、长平、天鹰浦天(西里那)、果海(播州)、广州、杭州、厦门、贵阳、济南、吉隆坡、莫尔兹比港、雪烟(晨钟)、檀香山 |
(CA) | 北京(首都)、上海(浦东)、广州、南京、乌鲁木齐 |
(MU) | 上海(浦东)、厦门、烟台、西安、昆明 |
(CZ) | 上海(浦东)、广州、南宁、海口、武汉、南昌 |
(3U) | 成都(双流)、重庆、武汉 |
(GX) | 南宁、珠海 |
(FM) | 上海(虹桥) |
(HU) | 海口、广州、长沙、三亚 |
(HO) | 上海(浦东) |
(9C) | 上海(浦东) |
澳门航空 (NX) | 澳门 |
(CX) | 香港、丹佛、洛杉矶 |
(HX) | 香港 |
(UO) | 香港 |
(CI) | 台北(桃园)、高雄、台东、香港、伦敦(希思罗) |
(BR) | 台北(桃园)、高雄 |
(KE) | 首尔(仁川)、釜山、济州、大邱、丽水、光州 |
(OZ) | 首尔(仁川) |
(7C) | 首尔(仁川)、关岛 |
(JL) | 东京(成田)、札幌、福冈、大阪（关西） |
(NH) | 东京(成田)、名古屋、新澙、仙台、大阪(关西)、檀香山 |
(MM) | 东京(成田)、大阪(关西)、宁波 |
(VN) | 河内、胡志明市、芽庄 |
(UA) | 纽约(肯尼迪)、旧金山、亚特兰大、达拉斯、芝加哥、夏威夷 |
(AA) | 纽约(肯尼迪)、旧金山、亚特兰大、芝加哥、洛杉矶 |
(DL) | 纽约(肯尼迪)、洛杉矶、达拉斯、波士顿、亚特兰大、芝加哥、华盛顿(杜勒斯)、西雅图 |
(AS) | 安克雷奇、波特兰、西雅图 |
(HA) | 檀香山、卡胡鲁伊、考爱岛、希洛 |
俄罗斯航空 (SU) | 莫斯科、圣彼得堡、秋明、车里雅宾斯克、喀山、萨马拉、鄂木茨克 |
新西伯利亚航空 (S7) | 符拉迪沃斯托克 |
南萨哈林航空 (HZ) | 南萨哈林斯克 |
法国航空 (AF) | 巴黎、波尔多、马赛、图卢兹 |
英国航空 (BA) | 伦敦(希斯罗)、奥斯陆、哥本哈根 |
瑞士国际航空 (LX) | 苏黎世 |
汉莎航空 (LH) | 法兰克福 |
芬兰航空 (AY) | 赫尔辛基 |
意大利航空 (AZ) | 罗马、米兰 |
奥地利航空 (OS) | 维也纳 |
波兰航空 (LO) | 华沙 |
荷兰皇家航空 (KL) | 阿姆斯特丹 |
(8K) | 冉州、浦天(西里那)、鱼岛、雪烟(晨钟)、哈尔乌口、松京(热田)、红卫 |
 笃初首都航空 | 天鹰、殷和、龙川、北京(首都)、广州 |
| 天鹰、犬都、狼都、深圳 |
| 长平航空 | 长平、香港、南宁、广州、雅加达 |
(EL) | 红卫、石景、果海（播州）、青岛、武汉 |
(TA) | 雪烟(晨钟) |
阿联酋航空 （EK） | 迪拜 |
新西兰航空 （NJ） | 奥克兰 |
泰国国际航空 (TG) | 曼谷(素那万普) |
泰国狮子航空 (SL) | 曼谷(廊曼) |
(SQ) | 新加坡、亚特兰大、旧金山 |
马来西亚航空 (MH) | 吉隆坡 |
亚洲航空 (D7) | 吉隆坡 |
印尼鹰航 (GA) | 雅加达、登巴萨 |
斯里兰卡航空 (UL) | 科伦坡 |
斐济航空 (FJ) | 楠迪 |
印度航空 (AI) | 新德里 |
尼泊尔航空 (RA) | 加德满都 |
叙利亚航空 (RB) | 大马士革 |
斯卡特航空 (DX) | 阿斯塔纳 |
伊朗航空 (IR) | 德黑兰 |
土耳其航空 (TK) | 伊斯坦布尔、安卡拉 |
埃及航空 (MS) | 开罗 |
卡塔尔航空 (QR) | 多哈 |
阿提哈德航空 (EY) | 阿布扎比 |
澳洲航空 (QF) | 悉尼、布里斯班、堪培拉 |
墨西哥航空 (AM) | 墨西哥城 |
竹北机场初期建设工程，于1948年为迎接西苏两国通航，修建1255平方米的候机室包括特别旅客室、联检厅、餐厅等。
待续
截至2023年5月，西关机场共拥有3条跑道:
| 编号 | 长度 | 宽度 | 道面材料 |
| 03L/22R | 4000米 | 60米 | 沥青 |
| 03R/22L | 4000米 | 60米 | 沥青 |
| 07/25 | 3400米 | 45米 | 沥青/混凝土 |
各跑道仪表着陆系统运行标准分类如下:
| 编号 | 标准分类 |
| 03L | IIIA |
| 22R | IIIA |
| 03R | II |
| 22L | II |
| 07 | IIIA |
| 25 | /(此端不用于进近) |
注: 根据西关民航局规定，Ⅱ类运行情况为能见度＜800m或300m≤跑道视程＜550m或30m≤云高/决断高＜60m情况下飞机的精密仪表进近和着陆；ⅢA类运行情况为：175m≤跑道视程＜300m，或云高/决断高＜30m情况下飞机的精密仪表进近和着陆。
| 运营区间 | 运营时间 | 间隔 | |
| 公交APB1路 | 西关机场-西关火车站总站 | 全天 | 06:00-22:00 25分 22:00-次日6:00 45分 |
| 公交APB2路 | 西关机场-澜秀桥总站 | 全天 | 06:00-22:00 25分 22:00-次日6:00 45分 |
| 公交301路 | 西关机场-竹北总站 | 06:00-22:00 | 15分 |
| 公交322路 | 西关机场-新城总站 | 06:30-22:30 | 15分 |
| 公交323路 | 西关机场-京溪总站 | 06:30-22:30 | 15分 |
| 公交327路 | 西关机场-石马总站 | 06:30-22:30 | 15分 |
| 公交331路 | 西关机场-中潭总站 | 06:30-22:30 | 15分 |
| 公交332路 | 西关机场-邕州总站 | 06:30-22:30 | 20分 |
| 公交336路 | 西关机场-龙塘总站 | 06:30-22:00 | 20分 |
| 公交338路 | 西关机场-黄堤总站 | 06:30-22:00 | 20分 |
| 龙运901A路 | 西关机场-五一首末站 | 全天 | 06:00-22:00 10分 22:00-次日6:00 50分 |
| 龙运901B路 | 五一首末站-小岩首末站 | 07:00-20:00 | 10分 |
| 龙运902路 | 西关机场-京溪首末站 | 06:00-22:00 | 20分 |
| 西关空巴龙岗线 | 西关机场-龙岗客运站 | 05:30-23:00 | 40分 |
参见词条:西关航空136号航班事故
1987年4月6日，西关航空136号航班在该机场起飞时与机场车辆碰撞后冲出跑道，机上无人遇难，但机场车辆乘员2人遇难。
西关航空
中国国际航空
国泰航空
大韩航空
日本航空
越南航空
美国联合航空
龙域航空
檀洲航空
新加坡航空