由于列车是飞翼自己购置的，而不是向国铁租的，所以定制列车时基本为了省钱啥都干了。虽然列车规格缩水到地铁B型车就省下了一大笔钱，但飞翼还想再省，最终飞翼的定制车比原版CJ3便宜了不少。

一般来说，铁路列车应该用不锈钢扶手，但是飞翼为了图便宜，用了公交车同款黄色铝扶手；座椅不买国铁同款软装，也不买地铁同款玻璃钢硬座，买一百多块钱的公园塑料长椅装在列车上；侧面不装电显，搞个水牌挂上；原装CJ3的车内乘客系统是LCD，飞翼为图便宜，直接换成了公交车同款走字屏……这种不断的骚操作，让飞翼的定制车即便算上巨额的定制费，还是要比原版CJ3便宜不少。

不过，有些配置飞翼还是追加了，由于线路来往机场，携带行李的旅客很多，因此在列车座椅上方设置头顶行李架，并取消每节车两端的4个无障碍轮椅区，仅留下一个，其余三个均改为大件行李放置处。

由于本线路是民营公交公司运营，虽是铁路线路，却处处充满公交特色。

列车使用与飞翼客运公交车相同的涂装，安装与公交车同样的（正面）电显，使用公交车同款报站器，使用和公交车一样的走字屏模板，甚至报站都是一样的纯汉语tts合成音。