所有两位数线路全部位于青鸟市中心城六区（东区、西区、板桥区、瑞仓区、都岛区、江东区）内。但81路开出了北四环，所以不能用“全部位四环内”形容青鸟的两位数线路路网。但是两位数线路的路网依然是均匀的分布在四环以内的。目前东极是有明东桥（8路），西极是中村公园（61路），南极是大町（35路），北极是北三桥北里（81路）。

新加入1字头的131路（原“特11路”），以及借着373路延长的124路，是这张线网里唯二开出四环的线路。同样所有线路都位于中心城六区内，因而在介绍青鸟市巴士线路号号段的时候，提到“中心城六区内线路”一般都会说1-199路。这42条线路中，就有一半是无轨电车，这也是1字头三位数最开始的含义——无轨电车线路。目前东极为坎山东（124路），西极为爱国教育园（143路），南极为马田站前（127路），北极为葡萄酒庄（131路）。

1972年11月12日的线路号规范期间，青鸟市公共汽车总公司发现市区线路以30为上限已经不够，于是将诸多市通郊线路或者郊区线路路号加上2字头，并延续至今（如31路→231路，45路→245路，但81路并没有改成281路，而是改成了701路，见下）。随着青鸟城市化进程的加快，2字头的城郊联络线以及部分郊区区内线路的定位已经在慢慢消散。现如今的2字头路网行走的区域很多已经不能够算是郊区。

在大都会运输合并四方津运输之前，历史上大都会运输的四极（不含四方津运输线路）都一直是2字头线路（东极206水南河东，西极257西都山飞行场，南极212十日町建材城，北极214松石湖），北鼎县，思西县，唐津县作为最靠近市区的三个近郊县，也是最早拥有公共汽车的郊区。甚至在青鸟早在上世纪，北鼎县（1958年开通257路前身45路专线），思西县（1994年开通283路），唐津县（1966年开通216路前身造纸厂线）就已经拥有了县内的2字头线路。现如今，青鸟市巴士的诸多核心大客流线路上，依旧是2字头在担当主力。

目前2字头线路覆盖青鸟全部10个区县，东极为水南河东（206路），西极为西都山飞行场（257路），南极为十日町建材城（212路），北极为松石湖（214路）。

3字头最早启用时是用于接驳社区的专线。之后2005年四方津运输诞生，5字头路号规范时将非四方津经营的5字头线路转移到3字头（如522路→346路）。此后3字头开始成为新开辟线路的路号，补足线网空白。在大都会运输规范“支线”“区间”“急行”后缀这一期间，也有一些线路被赋予了3字头路号（如528支线→348路）。再之后是拆分青鸟巴士股份有限公司的超长距离线路时，3字头接盘了不少原来青鸟巴士股份线路以及缩短、拆分后的短线（如419路→325路）。为四方津运输腾退4字头号段时，3字头也是主要的接盘对象（如451路→311路）。银球客运线路合并时也使用了部分3字头线路（如银球104路→304路）。因此3字头被称为“专门用来接盘的路号”。

目前3字头路网均匀分布在青鸟四周，涵盖青鸟全部10个区县，东极为跨海大桥江东口（339路），西极为沙口（333路），南极为十日町建材城（368路），北极为北口路口北（355路）。

4字头最早启用时为当时的空调车线路，后来和9字头一样改为给青鸟巴士股份使用的号段，再后来回归大都会运输使用，后又给四方津运输。现在的这张4字头路网诞生于2010年后，用于给5字头规范“支线”“区间”“急行”“直达”等路号，随后与5字头一样作为四方津运输路号，如今依旧作为远郊路线、城际路线及高速快线的线路号，只不过不一定所属营业所是四个远郊营业所了（例如430路已改为瑞仓营业所经营）。

目前4字头线路涵盖青鸟全部10个区县及周边的宿宁、旯城、海琅、往东川、津东、南湾、平东等城市。东极是旯城客运站（416路），西极是清水镇（498路），南极是大宫立交桥（428路），北极是苏华县公路客运站（458路）。

早期在没有四方津运输之时，5字头便已经是由青鸟市公汽总公司经营的远郊区线路的号段。曾经5字头是与市内县际客运班车并列记载的。2005年四方津运输出现，5字头一部分保留路号给到四方津公司，另一部分改号留在大都会运输，如今依然作为远郊路线、城际路线及高速快线的线路号，只不过不一定所属营业所是四个远郊营业所了（例如583路已改为板桥营业所经营）。

目前5字头路线涵盖青鸟市全部10个区县及周边的宿宁、往东川、旯城、海琅、泷川、平东、青炊港等城市。东极是宿宁南总站（530路），西极是泷川汽车城（517路急行），南极是越城岭公园（543路），北极是清阳县客运站（536路）。

6字头仅656路，642路，693路离开了五环路（民间对C0301青鸟绕城高速道路的俗称），6字头尤其聚集于江东区、都岛区东部及北鼎县南部这一带。

6字头早期是为市郊无轨电车预留的路号，但前前后后仅有610路为真正实现的市郊无轨电车线路（西铁城-小井子镇），另有610支线为公共汽车，西铁城-青鸟西站。1974年开通的601路、602路分别用汽车代替了曾经的地光线（地王寺-光龙商场），日光线（日本领事馆-光龙商场）两条市郊无轨电车。这之后从1984年才开始不断启用6字头路号，直到2007年一直在高强度开辟6字头路号，因此6字头大量聚集于世纪之交前后高速发展大力建设的大型屋苑如内湖、淡水、鸭居等。2008年之后大都会运输大面积拆分原来青鸟巴士股份的穿城大线时，也给6字头塞了不少线路（如939路→658路）。规范支线后缀期间也给6字头塞了不少线路（如275路支线→638路）。

693路是唯一一个脱离6字头路网运行的线路，692路、653路是抱团脱离6字头线网的两条线路。

目前6字头线路覆盖东区、西区、板桥区、瑞仓区、都岛区、江东区、北鼎县、唐津县这8个区县。东极为水南河东（699路），西极为龙山桥西镇（689路），南极为江北镇（656路），北极为水上镇东（693路）。

7字头于1972年启用，最初是服务于龙山桥社区及周边的线路（701-702，分别由原81路及81路支线在1972年11月12日改号），除此之外另有一条服务于板桥区的741路（原“板西专线”，板桥-板桥西站）。2002年7字头线路整体改号（701改号38，702改号225，741改号249），从此7字头沉寂了5年，等7字头再次启用时，用于命名补足近郊空白走向的新线，以及穿城大线被拆分后的产物，因此7字头与市中心的连接极差，也只有708路和799路进入了一环内。

目前7字头覆盖东区、西区、板桥区、瑞仓区、都岛区、江东区、北鼎县、唐津县这8个区县。东极为跨海大桥江东口（789路），西极为牛棚村（750路），南极为美轮美奂小区（742路），北极为北鼎北客运站（759路）。

现时青鸟市巴士最大的纯数字路号为799路（大南门-开发区交通中心）。

青鸟以前使用8字头的三位数来代表夜间路线，但是自从2014年以后被全新规划的“夜”字头路线替代，本号段停用。

近年来有传此路号即将复出，用以命名两条线路直通运转形成的路线。

9字头三位数于青鸟巴士股份诞生时启用，当时用以命名青鸟巴士股份运营的非空调车线路（空调车则是4字头），后来此项区分已经无实际意义，故改为青鸟巴士股份运营的一般路线。

号段内诞生过青鸟市巴士历史上最大的纯数字路号“959路（榜鹅神宫-大善寺）”，959路于2003年开通，2006年划转四方津运输并更改线路号为552路。2006年青鸟巴士股份合入大都会运输，该号段被大都会运输继承，随后因大都会运输和四方津运输其他号段已经饱和，本号段进行了腾退，有传言说本号段将连同4字头、5字头一起成为四方津运输的号段。但是9字头直到2021年才被彻底消灭。2021年，最后的三条9字头路线分别改号，901路→68路，930路→300路，951路→219路，至此9字头彻底退出青鸟舞台。