本条目中有关容新公交362/K362路部分历史的叙述，是容新公交第一代362路。如果您想查看容新公交现正运营的362路，请查询主条目：容新公交362路。

容新公交328/K328路是一条往返于火车南站西和上沙高教文墨站之间的公共交通线路，由容新市公交集团菲洛索菲公司运营。本线实行一线两价，空调车线路编码为K328路，普通车为328路。

备注：由于容新的地理特征与杭州市极为相似，在本人绘出容新市周边地理事物及特征图前，暂以杭州市的地图代行示意之用，但本条目涉及的任何内容均与杭州无关，任何单位及个人均不得以此为依据搞小动作或大做文章，引发一切后果，责任自负！

固定配车：20辆XML6125JHEV93C（全部搭载天盛原装进口的康明斯柴油机）

首末班车时间：火车南站西05:30-22:25，上沙高教文墨站06:35-22:10

发车间隔：平峰12-15分钟，高峰5-8分钟

线路长度：40.6km

全程时间：高峰2小时30分钟

火车南站西始发：容新南站内场通道-守矢早苗路-东山奈央路-梦帆路-藤原妹红北路-桃江三桥（德礼路匝道上，舒享路匝道下）-向伟路-桃江路-汇源路-维他路-结界大道-文墨路

上沙高教文墨站始发：循上行线路走向

沿途停靠：大井通缆、杜宅、菲洛建材城、守矢早苗路家豪路口、牧合、二桥村、武口南、地铁西武岳路站D口、星街、结界大道冲沙路口、七街区11对（只）站点

以及火车南站西、上沙高教文墨站始发站

由于容新的桃花江八桥（州永兰大桥）属于守矢早苗路快速路的组成部分，不允许通行公交车，容新328/K328路在停靠“二桥村”站后，需要绕行22.4km，才能抵达与该站隔江相望的“武口南”站，这一站在高峰时期的行车时间常常接近甚至超过90分钟，因而328/K328路当之无愧地夺得了容新公交“膀胱检测仪”的名称。如此安排走向，328路途经的汇源路因年久失修、路面残破，给乘客带来了极差的乘车体验，这也饱受乘坐此线路的客人（尤其是通勤客人）的诟病。而从二桥村通过州永兰大桥前往武口南的距离是10km。

在地铁17号线开通前（尤其是2005-2010年容新东站改造期间），328/K328路曾是接送上沙高教园区莘莘学子往返容新南站的重要交通方式。可以说，这条线路承载了大学生离家就学的远航梦想与希望，也留下了他们对家乡、对亲人的浓浓思念。如今，由于容新地铁17号线主要在上沙高教东区运行，328/K328路也承载了不少高教中西区的学子往返于高校和火车南站、汽车客运中心站之间。大学生放假的时候，高教文墨站等328要8-10班车才能上去。

然而328路开通之初并不是为了方便高教园区的大学生放假回家，而是方便容新火车南站和容新汽车客运中心间的换乘——由于东站枢纽地区大改造，2005年12月，容新汽车客运中心和容新火车南站分别承接了容新汽车东站和容新火车东站的职能，原先仅相距两站公交的它们，从那一刻起变成了16km的直线距离。为方便乘客跨交通方式换乘，524/K524路应运而生，并在开通一年后改线路编码为328/K328路，运行区间为容新汽车客运中心-容新火车南站（菲洛索菲）。而当时负责接送上沙高教园区大学生往返容新火车南站的是533/K533路（即后来的362/K362路）。

开通之初的328路曾走过寒容蓝高速，这期间使用空调软座大巴运行，全车52座，不得超员。然而，每年冬天容新的晨雾经常引发高速封道，328路只好被迫停驶。2006年冬季，早晨10:00前328路的正常率不足30%，加之座位数限制，使得把328赶下高速的呼声在容新民间和巴士爱好者界非常强烈。

2010年7月，容新南站关闭改造，加之桃江省高速统缴卡取消，继续维持328/K328、362/K362路经由高速运行的收益已远远不低成本。在综合考虑下，容新328和362路两线合一，变成了今天的328路。

上世纪90年代，容新还有一条往返于上沙高教文天站与冬翊场河西的328/K328路，本线已在2002年5月3日因容新快速公交1号线（B1线，今容新公交197路）的开通而停驶。