DE200F型柴油机车，是供桂兰货物铁道与星洲岛旅客铁道使用的交流电传动六轴柴油机车，由桂兰奉天轨道车辆制造有限公司与美国EMD（易安迪）公司、日本川崎重工业共同研制。

DE200F的机械部分以美国EMD公司的SD70MAC型内燃机车为原型，但机车改用与JR货物DF200型内燃机车一样的设计，轴式改为Bo-Bo-Bo，并按照桂兰铁路规范改进设计而成。

此车保留了偏美式的鸣笛声。

型号“DE200F”中，“D”代表内燃机车（Diesel Locomotive），“E”代表电传动（Electric），“200”代表KR成立后生产的机车（三位数是KR成立后生产的机车），“F”代表动轴为六轴（在字母表中F排在第六位）。

这款机车由奉天车辆有限公司与美国EMD公司负责联合制造，是桂兰首款使用交流电力传动的干线内燃机车。应“货物列车高速化”而既有的DL51F型内燃机车（原型为德国联邦铁路V320型内燃机车——即中国铁路NY5/6/7型内燃机车）马力不足（仅2700马力）的问题而投产及引进。

EMD于1992年完成首辆DE200F试制车（DE200F-901，车头标为“0901”），先后在美国和日本试车完成后运到桂兰。至1994年起，EMD与川崎重工将SD70MAC型机车及DF200型机车的相关技术转让桂兰，由奉天车辆有限公司开始量产。当中分为0番台（DE200F-1～12，车头标为“0001～0012”）、50番台（DE200F-51～63，车头标为“0051～0063”）及100番台（DE200F-101～106，车头标为“0101～0106”）。

所有机车均装配两台4300马力的EMD-16-710-G3型柴油机，为V型16气缸设计。

早期出厂机车的牵引变流装置使用了GTO模组，至101号机车开始，牵引变流装置改用了IGBT模组。

截至2007年年底，奉车、川崎及EMD共制造32辆本型机车，编号至DE200F-106。2006年度及2007年度先后交付2台及4台。在2008年及2009年，奉车预定向KR货物分别交付4辆及7辆新车。

2013年，奉车为KR星洲岛及KR哈尔乌口制造新的DE200F，车号DE200F-7000。此车专用于牵引高级环星洲岛卧铺列车“星洲之星号列车”与山阳镇到哈尔乌口的“双子座号列车”。其中星洲之星号全车为深棕色涂装镶有金色的标志及类似汽车水箱罩的造型。

2016年，KR货物在2016年度事业计划中提到：将会与奉车联合研发DE200F的规格变更车，以替换九龙本线上运行的旧DL51F型柴油机车。之后KR货物将原运用于哈尔乌口的DE200F-123送入奉天车辆工场进行改造，并改变番号为DE200F-223。

2017年3月14日时刻表修订后，该机车开始在九龙本线定期运用。2017年4月以后，该型机车开始陆续代替原来由DL51F执行的任务。

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