2023年1月16日，一辆隶属692路、于2009年出厂的亚历山大丹尼士Enviro 500型欧V柴油双层巴士在空车回库途中撞上限高杆，上层前三排被掀开。所幸无人伤亡。

事后巴士入厂封存。原以为此车已经有14年的车龄——接近青鸟市巴士的报废年限，会不获修复、直接退役。但是没多久此车又修复，继续恢复使用。原因是欧V的柴油排放还未过时。

事后交警公布事故原因：负责回送的司机是个新手，以前从未驾驶过692路，不知道692路的车库在哪，于是他导航找的路。结果没想到他忘了切换大车导航，仍然是小车导航，就在途中撞上了限高杆。

传说在1995年，一辆275路末班车从成都神宫出发开往潜龙西公园，车上一位女生正在写诗，但旁边的乘客突然把她的笔和纸打翻在地上，正当她埋怨的时候，打翻笔和纸的乘客却说“我这是在救你”。她只好跪下去捡笔。

就在这时，巴士突然被拦腰斩断成两半，车上乘客也无一例外被斩断，鲜血横流，只有她活了下来。

这个灵异事件除了青鸟巴士275路版本的，还有青鸟巴士230路、青鸟巴士231路、青鸟巴士233路（上一代）等版本的，但是275路版本流传最广。

但是这个灵异事件还是存在一些不符事实之处，最重要的一点，首先275路并没有到过潜龙西公园，并且230路的也不符合。唯一比较接近的是231路和233路（上一代233路在调整中与231路合并）的版本。

总之这则灵异故事其实给275路车队带来了不小的麻烦，建议大家请勿以讹传讹。

约是在正和60年（西历2007年）时分，当时的容新公交第一汽车分公司对每班车每日完成的圈数、每圈的时长均有规定，且此规定极为严苛，高峰时期道路稍显拥堵，或者个别车站乘客上下车速度稍慢、乘客稍多引发“滞站”就可能无法在规定时间内开到。

7月（具体日期已不可考），一辆由秋名公交中心站开往崂山公交站的25路（申沃SWB6120V6LE，沃尔沃B7R底盘，车号：1-1177）行驶到环城西路湖滨北路口时就已接近全程的规定时间。情急之下，当班驾驶员意图飞掉本居小铃路宪法大道口、本居小铃路穗乃果路口两站，而直接操控车辆驶入环天湖隧道。但因为环天湖隧道限高只有3米，车高3.1米的沃尔沃B7R很显然被隧道口的限高杆削掉了驾驶室上方的一部分车顶，只能原地等待救援。

和他父亲一样，断头了