2002年，青豪客车（青鸟富豪客车，青鸟客车厂与沃尔沃合资厂商，国产化率较低）利用B7R Mark I二踏城市客车底盘开发出QK6120KHV系列高地台城市客车。昵称为“老V”。与此同时诞生的还有初代B7RLE开发的QK6125一踏低入口城市客车，昵称也为“老V”。

2006年，青鸟市银球客运开始使用青沃客车（青鸟沃尔沃客车，依然是青鸟汽车与沃尔沃合资，但国产化率比青豪高）利用B7R Mark II型二踏高地台柴油城市客车底盘生产的初代“QN6120V4”型客车，欧四标准，采用綦江6MT手动变速箱，昵称为“女王”。

2007年，青沃客车利用B7RLE底盘开发的“QN6120V4LE”型城市客车共300辆，投入青鸟市巴士“大都会运输”运营，采用ZF自动挡，欧四标准。昵称为“趴趴”/“趴趴熊”——因为其是一踏低入口气囊悬挂车，车高降到最低的时候就像趴在地上一样。该批次车辆已全数于2023年退役，结束其16年的历史。

与此同时银球客运再引进80辆B7R二踏车，但仍为綦江手动挡，仍为欧四标准，同样地，这批车于2023年全数退役。

2007年底，天然气版本的B7RLE CNG（内部型号QN6120V4QLE）投入运营，配装奔驰引擎。其中部分车辆亦在青鸟市部分远郊区县的民营巴士业者服役。此车达到了欧五标准，最终这批车也于2023年全数退役。

2008年，青鸟市巴士再次引入200辆B7RLE柴油车，已于2023年全数退役。

2009年，银球客运引入38辆B7R二踏车，仍为綦江手动挡，欧四标准，目前无退役迹象。

青沃生产的所有沃尔沃B7R系列都采用“趴趴”外观，其中12米级二踏的B7R又称“女王”，10米级的又称“公主”，一踏的B7RLE称为“趴趴”。

“趴趴”和“女王”是青沃打开青鸟市巴士市场的第一款车，高达500台的保有量使其称为当时青鸟保有量最庞大的12米车型之一。其性能良好、维护方便、在青豪离去之后，继任者青沃交出的第一份答卷是令人满意的。其后青沃又向青鸟市巴士推出了基于沃尔沃7900的QN6128系列，后者在不久之后以超千辆的保有量成为青鸟最常见的车辆外观。但是，因为排放仍然为欧IV，根据对环保的要求，如今这些车辆仅存2009年的“女王”，且即将全部退役。

2023年，冠山市公共汽车宣布引进青鸟市退役除籍的趴趴。

一踏的趴趴保有量比二踏的女王多得多，使用范围很广泛，除了15路、16路这样的市区路线，还有232路、250路这样的市通近郊路线，以及412路这样的市通远郊告诉路线，甚至包括449路这样的超长距离城际巴士路线都使用过一踏的“趴趴”。

“女王”使用线路：205路、303路、308路、317路、323路、326路（已撤销）、328路、364路、388路、695路、734路、744路、北60路、西151路、商务班车89路、特04路（已撤销）、银球105路（现205路）、银球108路（现308路）、银球118路（现388路）等。

“趴趴”使用线路：11路、15路、16路、21路、28路、45路、56路、60路、61路、64路、73路、74路、80路、124路、135路、204路、207路、209路、232路、235路、243路、250路、256路、256路通勤快速、258路、261路、262路、264路、275路、282路、286路、296路、300路、301路、303路、312路、314路、325路、327路、334路、340路、350路、351路、373路（已撤销）、376路、392路、393路、412路、433路、441路（现T101路）、445路、449路、449路急行、494路、526路、551路、567路、614路、617路、623路、651路、662路、665路、677路、680路、685路、689路、695路、721路、733路、734路、754路、761路、794路（已撤销）、901路（现68路）、930路（现300路）、D33路、D36路、T101路、T105路、T107路、南23路、北28路、北29路、北42路、北66路、西99路、西110路、东112路、东114路、北117路、北121路、西138路、西148路、西152路、西177路、极东亚园博会接驳巴士06线、夜03路、夜05路、夜08路、夜13路、夜14路、夜23路、定制公交102XX路、商务班车22路、商务班车39路、商务班车75路、商务班车179路等。

在引进沃尔沃B5RLE混合动力客车之后，巴士总公司、都城巴士及平东巴士又引进一批同样为“趴趴”外观的B7RLE柴油车，由青沃生产，型号QN6120V6LE，为欧五标准。

2013年11月泷川市营巴士采购B7RLE柴油低地台巴士55辆，同样为“趴趴”和欧五标准。

其他城市也有大量购入B7RLE，但采用台湾唐荣车辆科技及大吉汽车制造的车身样式，从2019年起停止引入此车款。

关西巴士在2009年购入40辆配有埃及MCV Evolution车身及欧五引擎的沃尔沃B7RLE，用以取代年事已高的丹尼士飞镖及丹尼士长矛。后来于2009年加订第二批B7RLE。这些车同斯堪尼亚K230UB一样，派往行走客流量较低的线路。部分车辆后来改为车长训练。

桂兰共和国只引进一踏的B7RLE。果海市营巴士等主要城市的公营巴士及大型市营巴士公司都大量引入B7RLE，果海市营巴士从2001年一直到2009年，部分地区一直引进到2015年。全部车辆由雀田汽车生产，搭载埃及MCV Evolution车身。

2007年12月，浦运输引入1台由浦天西面车身工程仿制MCV Evolution制造车身的B7RLE，车牌为PBS 8030 L，目前在后海车厂作为训练巴士。

耿万雅的好朋友，中国贵阳人，来浦天工作的外劳程至逊曾驾驶过此车。

冠山市公共汽车目前营运有两种B7RLE，分为全新购买和二手购买。

第一手的沃尔沃B7RLE配上西关客车制造厂生产的一种与尼奥普兰都市航线类似的车身，被称为“假尼”。——样式参见斯堪尼亚K230UB词条。

2023年，冠山市公共汽车向笃初青鸟市巴士购入二手“趴趴”B7RLE，用以取代服役30年的BK652等车型。