东环高架路是中环快速路最早开通的区间。大半部分路段建于翁梅河（水轮大桥-小营立交间则是在并行的蕰藻河上）堤防上。虽然省去征地过程使得这段成为最早通车的路段，但在防洪优先的条件下也限制了建设用地。

由于位在堤防上，高架桥高度较高，因此几乎没有遮挡视野的隔音墙。加上道路西侧是翁梅河、东侧是高层建筑物较少的市区，成为首都快速路系统中难得有辽阔视野的区间，但冬季风势强劲，须注意行车安全。

因为用地不足，此段没有设计占地较广的4方向互通立交（漩涡型、苜蓿叶型等），而是采仅从中环快速路分岔的3方向立交。因此S6滨河高架路与G6东山高速未直接与中环交会，而是选择在蕰藻南、小营立交汇合再分岔的设计，两立交间的内外环皆为4车道。在2018年拓宽以前，本线内环线与S6滨河高架路下行线在蕰藻南立交汇合后，右侧车道岔出小营出口，车道缩为三车道至G6东山高速分岔的小营立交为止，这成为此段交通堵塞的原因。

G4东北高速最初仅能经由本路段连接其他快速路。而如上述所提，往来G6东山高速与S6滨河高架路时也需通过本区段蕰藻南立交-小营立交区间。因此果海市中心部与G4东北高速、G6东山高速往来的车流集中于此，使得此段与箱崎立交成为首都快速路系统中最大的堵塞路段。果海外环高速与中环荃湾线开通后虽然拥堵稍有缓和，但仍然需要果海外环高速与京畿环线高速等3条环状道路的进一步修建及枢纽改良。

另一方面，与中央环状线交会的S7松江高架路过去未设置立交，加上松江高架路只通过两国立交连接其他快速路，造成该立交时常堵塞，因此在与松江高架路的交会处新建了连接京观快速路方向及中环蕰藻南立交方向的联络线（松江立交），并于2019年11月30日开通。

S1南北高架路有从入谷出入口延伸，并于龙华区甘家口附近（高野出入口-春日新桥出入口间）新建立交连接中环的计划，然而目前未获审批，也没有为相关立交设置的预留。

本段起初工程名为中环三峰线，开通时改称中环北线，后来又改为北环快速路。

中环三峰线除了飞鸟山隧道外，几乎全区间采外环在上，内环在下的上下2层高架构造，以便缩减路宽减少用地收购。

本区间开通以前，东北高速与东山高速前往果海市区部方向需要经由滨河高架路，或是绕至收费的的果海外环高速再至西北高架路。本区间开通后，虽然缓解了滨河高架路与箱崎立交、蕰藻南立交的堵塞情况，但西北高架路的车流在阔石板立交开通后更加恶化，需等中环荃湾线开通后才能改善。

该路段作为西北高架路的一部分，于1977年开通，在后述的中环荃湾线开通后，成为两者的共线区间。

与中环三峰线相同，采用上下2层高架构造。最初，两个立交间上下行均为3车道，但由于共线区间的庞大车流时有堵塞发生，2018年3月拓宽为4车道。

主条目：西环隧道（果海市）

中环荃湾线是从宫城野高架路大桥立交开始，沿着中环西路地下，经由与荃湾快速路互通的西荃湾立交至熊野町立交的路线。2007年12月22日北段6.7公里（西荃湾立交-熊野町立交间）开通，2010年3月28日南段4.3公里（大桥立交-西荃湾立交间）开通。

随着中环荃湾线的开通，起初预计宫城野高架路、西北高架路和内环快速路的拥堵状况将明显缓解。但是，连接本区间的熊野町立交-阔石板立交间的路段拥堵频繁，而本区间内所有出入口与立交都在左侧分岔，道路位于地下使得出入口及立交的匝道比其他快速路陡峭，行驶时必须注意。

2007年6月，果海市针对中环荃湾线隧道段进行命名投票，7月13日公布名称为“西环隧道”。

主条目：西环隧道（果海市）

中环近江线是海湾快速路至中环荃湾线的路线。2004年11月通过审批，2006年6月事业化。同年11月动工。原先预定2013年度开通，但因出入口、换气所工程出现涌水而延期至2015年3月7日通车。至此，中环快速路全线开通。大部分都在中环西路与夕立河地下。

为了缩短工期，外环本线由果海特别市政府，内环本线与六甲道出入口、大森立交、中环大森南出口由果海公路开发兴建。为了节省经费、缩短工期，取消了与S1南北高架路、S2夕立高架路的立交。另外，与中环荃湾线相比，本路线起伏较小，途中出入口仅有2处，换气所仅4处。六甲道出入口为右侧分流，主路靠左通行。

●1982年3月30日：春日新桥出入口-蕰藻南立交间通车

●1983年11月30日：蕰藻南立交-四木出入口间通车

●1986年3月：中环北线（阔石板立交-江北立交间）通过审批

●1987年9月9日：江北立交-春日新桥出入口间通车、 四木出入口-松木立交间通车

●2002年

○3月29日：清新町出入口通车

○12月25日：中环北线（阔石板立交-江北立交）通车

●2015年

○3月29日：三峰南出入口开通。

○8月24日：小营入口（内环）长期关闭（配合内环蕰藻南立交-小营立交间4车道化拓宽工程）。

●2017年6月23日：小营入口（内环）重新开通。

●2018年2月25日：蕰藻南立交-小营立交内环4车道化。

●2019年12月1日：松江立交启用。

●1990年8月13日 : 大桥立交-钻石山间通过审批。

●1991年4月 : 中洛禾段通过审批（变更）。

●1993年2月 : 钻石山-熊野町立交间通过审批。

●1999年4月30日 : 大桥立交通过审批（变更）。

●2004年1月20日 : 大桥立交通过审批（变更）。

●2007年

○7月13日 : 中环荃湾线隧道名称公布为“西环隧道”。

○12月22日 : 西荃湾立交-熊野町立交间开通。

●2008年

○8月3日 : 西北高架路熊野町立交发生车辆侧翻起火事故导致道路封闭。

○9月16日 : 暂停通行的西环隧道（内环）开通。

○9月18日 : 暂停通行的西环隧道（外环）开通。

●2010年3月28日 : 西荃湾立交-大桥立交间开通。

●2018年3月18日 : 熊野町立交-阔石板立交间双向8车道化。

●2004年11月15日：通过审批。

●2006年11月：动工。

●2012年3月22日：盾构机到达与中环荃湾线连接用的竖井，钻挖工程完成。

●2015年3月7日：通车（中环快速路全线开通）。

中环快速路从1987年东环高架路全线开通至2002年北环快速路全线开通为止共花了15年。原先1986年的投资计划是预定中环三峰线1993年开通、中环荃湾线1996年开通、中环近江线1999年开通。但经济危机使得京畿地区公共投资大量缩减，导致通车时间大幅延后。

◆S30海湾快速路（大森立交）

◆S3宫城野高架路（大桥立交）

◆S4荃湾快速路（西荃湾立交）

◆S5西北高架路（熊野町立交）

◆S5西北高架路（阔石板立交）

◆G4东北高速（江北立交）

◆G6东山高速（小营立交）

◆S6滨河高架路（蕰藻南立交）

◆S7松江高架路（松江立交）

◆S30海湾快速路（松木立交）

1982年3月30日，中环快速路首段通车运营，不实施收费制度，免费通行。