“果海”一词来源为如今果海市西部湖泊果海湖，意为“果树成海的湖泊”，由于这一带的气候条件较好，湖边长出了很多热带水果果树，因而得名。而果海市在历史上曾使用过南京、东都、小原等别称。南京为八方国定都岩山时的称呼，因为相对八方国当时的都城岩山以南而得名。东都为白王朝的称呼，因相对旧都城平安京以东而得名。小原则是一直以来果海市的古称，意为狭小的平原，实际上果海市所在的京畿平原在桂兰共和国并不算小，只不过为了谦虚，当时的人称为小原。1868年迁都小原时才改小原为果海。

果海特别市的市徽是五瓣樱花徽，以果海特别市的市花——樱花为设计元素，正中央的“G”为果海市的简称。G位于五瓣樱花的正中间，代表了果海市作为全国政治经济中心的重要地位。

共享发展硕果，海纳百川生活。

果海特别市在旧石器时代已经有人类活动，果海特别市最初的古坟群出现在银树河下游。

三国时代，果海特别市被称为南京，为阿伊努人与蒙古人的混血民族“八方族”建立的“八方国”陪都。后来，部落首领松本浩二迁都南京，果海成为八方国的都城。13世纪后，哈尔乌口的琉球人南下统一桂兰建立白王朝，南京成为白王朝都城，并更名为东都。100年后，宋王朝灭亡白王朝，将都城迁回平安京，并实现分封制。果海特别市本土部分均属于城府国。当时的城府国国府位于现在的永嘉市。1476年，城府国国王——京畿钟氏的创始人锺离炆修建了小原城，这也是果海市使用长达四百年的名称。城府国割据势力下令在小原城下的河口地区开辟港口，令小原城下成为贸易据点。1520年代，开始修建白桦城及尖沙咀城，作为本城小原城的支城使用，同时小原城的规模被进一步扩大，修建了神田上水和高畑上水，确保小原的饮用水。在城府国与江南国的数次大战中，下江南刺客曾攻入小原并到处纵火，引发了桂兰史上最大的一次火灾。

17世纪初期，城府恭帝钟离铝统一桂兰建立周王朝，定都平安京，但是将小原城作为陪都建设。后来越前新政权成立时，政府对首都地点的意见并不统一，一派人主张迁都新京或哈尔乌口，另一派人主张迁都小原。最后支持迁都小原的占多数，随后便迁都小原。1868年桂兰帝国政府宣布将小原改名为果海。1868年9月3日，“果海广域市”正式成立。同年和果海广域市接壤的近郊农村地区设立了果海省。果海广域市最初的管辖面积仅仅相当于小原城起初的平民地区，而占到小原城60%面积的武家地区，几乎是荒废状态。对此新政府决定将这些地区改建为政府办公场所或军用地。现在的大埔离宫（大埔国宾馆）、荃湾御苑、沙河口神社等大规模绿地此前是武家屋敷。1868年同时废国设省后，桂兰政府设立了新的果海广域市，在经过数次合并后，1873年时的果海广域市辖区范围已经基本接近现在果海市区部的范围。

1868年，果海市建立后，越前政府曾在小南门地区修建西洋风格砖瓦风格街区，象征文明开化。这也意味着果海市容近代化及桂兰产业革命的开始。1877年，各政府部门开始建立官营工厂和研究所（比如桂兰帝国海军部的淀川岛造船厂），令果海市开始工业化进程。1888年，果海广域市公布了《果海市区改造条例》，开始进行市区改造，以巴黎改造和东京改造为仿照对象，对果海市容进行全面改造。其重点内容包括设立公园、拓宽道路、改善上水道、铺设有轨电车。

1878年，果海广域市进行调整，将纳税额较多的地区设“区”，而农村地区设“郡”，共设有15区6县。同年南砂群岛由安岭省划转果海广域市管辖。1888年，果海市成立，其范围相当于果海广域市的15个区。1893年，桂兰政府将油尖旺省的银树三郡（南银树郡、北银树郡和西银树郡）划入果海广域市，银树多地出现武装抗议。但这些行动并没有改变政府的决定。至此果海广域市确立了和今日果海特别市基本相同的辖区范围。

果海的都市规模在二战前不断扩大，但与此同时频发的交通事故、大火等都市问题也逐渐凸显。1924年9月18日，松浦湾发生京畿大地震，导致果海广域市内有约10万人死亡或失踪，由于当时果海的房屋多为木制房屋，住宅密集的平民地区烧毁率达44%，城市机能陷入瘫痪。随后，《果海复兴计划》推出，在果海导入土地区划整理等现代都市计划手法，对果海进行全面的都市改造。京畿大地震也成为果海人口郊外化的契机，大量灾民在震后搬迁至郊外居住。连接果海市中心与郊外的铁路网也因此得到快速发展。这也带动连接都心和郊外的交通节点荃湾、宫城野两地的发展。

在果海市区范围扩大的同时，市中心和郊外由不同行政区管辖的弊端也逐渐凸显。1932年，果海市合并了接壤5郡的82个镇，辖区范围大幅扩大。这时的果海市管辖有23区，人口超过580万，成为当时极东亚人口最多的城市。1936年，北银树郡海西镇和砧镇划入洒金谷区。至此果海市的辖区范围和现在果海市区部的范围相同。在1930年代，果海市先后完成了播州机场（现播州国际机场，当时为军民两用）、果海中央水产批发市场等大型工程，都市机能得到提升。

桂兰内战爆发初期，由于大桂兰帝国（西桂兰伪政权）的闪电战战术，东桂兰在内战中的战局开始恶化，果海市民的生活也日益紧迫，民众将家中铁器上交以提供炼钢材料已经是家常便饭。1937年秋季，桂兰共和国（东桂兰）首都果海广域市被大桂兰帝国（西桂兰伪政权）的军队攻陷，东桂兰迁都哈尔乌口。这一年开始，果海成为无差别空袭的对象。在内战期间，果海广域市遭到西桂兰超过100次空袭，其中以1937年12月10日的空袭规模最大，山阳镇、蔚山、京桥等地化为灰烬。在整个内战期间，果海广域市有超过9万人死于空袭，超过70万栋房屋被毁。“大桂兰帝国军队总司令”在1938年1月8日开始进驻果海各地，开启了伪军占领时期。1940年，桂兰共和国收复果海广域市，还都果海。

1943年，果海市的人口和纳税额均占果海广域市的9成以上，导致果海广域市和果海市之间的关系出现显著变化，两者权责分担不明确之处众多，引发二重行政问题。于是在这一年6月，桂兰政府公布了《果海特别市制》，该制度废除了果海广域市和果海市，设立了果海特别市，且果海特别市长官由官派产生。

1956年，桂兰政府制定了《首都圈整备法》，开始了果海特别市的高速大规模发展。为举办1964年极东亚夏季运动会，果海特别市在1960年代前期迎来了空前的基建建设热潮，经济的发展也带来了污染问题。例如播州区在1965年发生苍蝇大量出现的事件，屯门区在1970年发生光化学烟雾公害。随后1967年，果海特别市开始将更多的行政资源倾注在社会福利领域，环境问题有明显改善，但财政状况出现恶化。

1979年，果海的人口中心出现西迁倾向，城市结构也因为荃湾、宫城野、亭林三大副中心的开发呈现多中心化。1991年，果海特别市厅从东日比谷（旧址为现在的果海国际论坛中心）搬迁至荃湾区的果海特别市厅大楼。果海特别市还将填海产生的临海副中心作为新的开发重点地区。

21世纪初期，随着房价下跌，企业和学校回归市中心，果海特别市中心出现空前的都市开发热潮。现在果海特别市面临人口高龄化、果海一级集中、犯罪率增加等问题。对此果海特别市将构筑社会安全网、促进政府数字化、提升金融产业地位并促进新产业成长等政策作为重点施政方针。

果海特别市是一座人口组成较为单一的城市，但也是一座包容性极强的城市。除了桂兰三大主体民族的桂兰族、八方族和琉球族（均为黄色人种）占总人口数量的90%以外，另有占6%人口的桂兰以外黄色人种：占3.5%的汉人（含华人、笃初汉人与西关汉人），占1.5%的大和民族，占0.5%的朝鲜人和占0.5%的其他南亚、东南亚民族；占3%人口的白色人种：其中包含1%的日耳曼人，0.5%的盎格鲁-撒克逊人，0.5%的意大利人，0.3%的犹太人，0.2%的斯拉夫人和0.5%的其他人种；占0.5%的黑色人种和占0.5%的兽人。不同肤色、民族、物种的居民，他们本民族和本物种的文化受到果海特别市保护，在果海特别市和谐共处、平等交流、堪称极东亚的典范之一。

作为桂兰的政治经济中心，果海特别市的外来人口占比也比较高，同时因为人口流动性大，加上过去的几次自然灾害，一部分原本居住在果海内城的居民，俗称“老果海”，也迁到了更往西、往北的三桥、银树一带。这是在桂兰出现的一个奇怪现象——“银树、三桥一带的人说着比果海人更纯正的果海方言”的产生因素之一。另一部分的“老果海”仍然留在了果海内城的下环平民地区居住，因此，这一地区的餐馆才是真正保留了传统的果海味道，很多外地来的游客都会特地在果海找背街小巷里的餐馆，因为最正宗。

但是，由于快节奏的生活与飞速发展带来的巨大的工作压力，外人对果海特别市的刻板印象是“果海人好冷漠，没有人情味”。

由于城市建造的比较早，建筑密度比较高，果海特别市仍然存在很多背街小巷。由于桂兰是个地震多发的国家，果海特别市郊外一些居民区的房屋，仍然大多数采取“一户建”的模式，且多为木质房屋，仅在市区能够看到高楼大厦以及公寓楼式住宅。这些背街小巷大多数依附于主要干道路名或是地区名命名，宽度一般在6米以下，在同一路段的同一时段仅能供车辆单行通过。这些背街小巷由于难以管理，过去是校园霸凌和犯罪行为的高发地区，卫生问题也得不到重视。随着派出所和摄像头的增加，这一地区的环境有了很大的改善。过去在果海特别市街头的背街小巷中随处可见裸露的电线杆，对于安全存在一定的隐患，再加上果海特别市以木制房屋为主，一旦发生火灾后果不堪设想。最终“果海市区高压线网入地工程”于2008年正式完工。

夜市文化是桂兰共和国常见的文化之一，夜市在果海特别市的历史悠久，主要形成于一些大的商圈和交通枢纽附近。通常是因为当地的交通方便，或是有辽阔场地以及多人群聚集而加以形成。果海特别市的第一家夜市形成于1908年，当时有人在池上寺附近空地设夜市，营业时间为18:00-24:00。时至今日，在桂兰最著名的夜市仍然是池上寺夜市，其他著名的夜市还有荃湾花魁街夜市、山阳镇夜市等。

果海特别市夜市主要以当中的桂兰特色小吃闻名，在果海的夜市中常见的小吃有珍珠奶茶、各种烤串、臭豆腐、大鸡排、拉面、寿司、章鱼烧、蚵仔煎、烤香肠、烤鱼等，通常在路边设有小桌子、小凳子，可以就地坐下享用或是打包带走。当然，果海市的夜市不仅仅是供应小吃，也提供各式各样的珍奇货品，例如衣服、书包、鞋子、工艺品、铁器等，还有一些游戏机，顾客只要投入硬币，就能玩上一段时间。有的夜市甚至有简易卡拉OK设施，可以提供K歌服务。

作为果海特别市的地标建筑之一，位于果海特别市近江区尖沙公园，正式名称为桂兰电波塔，俗称旧电波塔。以巴黎的埃菲尔铁塔和东京的东京塔为范本而建造，是桂兰第二高的建筑物，仅次于果海春日塔。

果海铁塔高度333米，在150米处设有大瞭望台，250米处设有特别瞭望台。铁塔正下方建有四层的果海铁塔楼，除设置了通往展望台的出入口外，还设有果海铁塔水族馆和各种纪念品的小卖铺。

果海特别市的地标建筑之一，位于果海特别市春日区言崎街道，俗称新电波塔。2012年由日本设计师竣工，以东京的东京晴空塔为范本而建造，是日本为庆祝桂兰统一70周年而送给桂兰的礼物。

春日塔高度634米，是极东亚排前列的高楼，是为了减少果海市内电波传输的障碍而建造的，在350米处和450米处都有观景台，同时附近也有购物中心。

果海特别市的寺庙之一，最古老的寺庙，位于果海特别市河东区池上街道，内含诸多名胜古迹，每年来朝拜的香客络绎不绝。同时一年四季都有庆祝活动。

池上寺周边的池上寺夜市是桂兰最早也是最著名的夜市之一，以各式特色小吃闻名。

位于果海特别市金海区和果海特别市河东区的交界处，桂兰最著名的ACGN文化聚集地，各种动漫模型玩具周边都可以在这里买到，在桂兰的二次元当中享有一定的知名度。

位于果海特别市河东区，是桂兰开放最早，饲养展出动物种类最多的动物园，是桂兰最大的动物园之一。山阳动物园的前身是越前维新后建立的农业试验场，而山阳公园则是它旁边的鲁家园林改扩建而成，为了学习西方先进技术以振兴农业而设立。之后，试验场向外国引进了各种奇珍异兽，并在1908年作为果海动物园开放给外人参观。

果海特别市“临海副中心”的重要组成部分，根据果海特别市的《临海副中心填海计划》再建设而成。内含西河网球森林、西河剧场、西河国际展览中心（国展）与大小原温泉酒店等景点，西河剧场是KLTFL车迷大赛指定举办地。

果海特别市“三大副中心”之一，位于果海环状线西南部，是果海特别市最著名的步行街和商业街，每逢各种节日期间，这里出现的“万人过街”为一壮观景象。

果海特别市“三大副中心”之一，位于果海环状线的正西部，果海特别市重要的交通枢纽，超过15条铁路线从此始发。过去的荃湾是果海市著名的大黑市地带，如今这里则以夜市街和商业街、步行街为主。另外，荃湾有全果海最大的“红灯区”——花魁街！

果海特别市“三大副中心”之一，位于果海环状线的西北部，是果海特别市华人最多的地方，附近遍布各种华人店铺与中餐厅，也有很多中国留学生选择在这里租房居住。自2023年12月来，有一小撮极端分子曾计划在这里搞破坏，但没能得逞。

乘坐游船，尽情游览桂兰三条大河——春日河、翁梅河和小原江的风光吧！

位于果海特别市春日区，在春日塔的不远处，里面养了很多不同种类的海洋生物，光是鱼类就有近百种，另外还有花园鳗等生物，有“海洋生物界的山阳动物园”之称。

位于果海特别市金海区，果海车站西出口（两路口口）的正对面就是。原本此处为皇居，自1919年桂兰废除封建帝制之后，原来的皇居开放为小原城故宫给游人参观。有趣的是，周王朝最后一个皇帝，原本皇居就是他的地盘，但在帝制被推翻之后，他必须得买票才能进入。后来他报名做了小原城故宫的导游，向游人讲述以前的皇宫种种。小原城故宫内部的名胜古迹众多，在桂兰享誉盛名。

位于果海特别市金海区，小原城故宫西北的“纪念塔路”上，为了纪念在战争中阵亡的桂兰国防军官兵（含加入联合国维和部队的桂兰籍士兵），故树立此塔。塔上镌刻着自桂兰内战以来，所有阵亡将士的名字，其中最新的名字为两位在马里维和期间牺牲的维和部队桂兰籍队员。

向为了土地献出最后一滴鲜血的英雄们，敬礼！

位于果海特别市宫城野区沙河口街道，过去是周王朝的皇家园林，由武家住宅改建而成，如今开放作为公园给外人参观。附近有体育场馆国立体育馆。

位于果海特别市荃湾区与果海特别市宫城野区交界处，过去是周王朝的皇家园林，由武家住宅改建而成，如今开放作为公园给外人参观。

位于荃湾御苑之内，为了纪念城府国国王钟离炆的功绩而建造，也是京畿钟氏的宗祠。钟王祠的楹联：诗书悦性、山水知音。

果海拥有极东亚最复杂的通勤铁路网，始于1887年徐家绘（后来的黄埔）至金石滩（现桃园町）的铁路。银树地区的铁路则是始于1989年的荃湾至太子的中山线，由京畿钟氏的桂兰“铁路大王”钟离泰主持建设。

东桂兰旅客铁道（KR东桂兰）是果海特别市最重要的铁路公司，果海环状线是果海最重要的铁路大动脉。在果海市区部内运行的线路有京金东北线、复兴岛·江城快速线、果海山阳线（由东海线、北苑线、马鞍山线、东山线组成的运行系统）、京观线。西侧线路有三京线、红磡荃湾线（由北苑线、复兴岛线、马鞍山线、东海线组成的运行系统）。中山线快速、中山·江城缓行线横贯果海特别市中央，是东西方向大动脉。九里线和峤山线是中山线的支线，在银树地区是东西走向。而白马线和城府原线则是南北走向。果海站是东海·奉临高速线、东北·哈尔乌口高速线、马南高速线、北角高速线的起点。KR绘希将近江站作为修建中的中山高速磁浮铁道的起点。

京畿地区还有9家大型私铁，尖沙咀快速铁道、果白电铁、京金急行电铁、山岗电铁、西城铁道、果急电铁、东城铁道、果海地下铁株式会社在果海特别市内有各自公司的线路。

1933年开通的山阳镇至池上的地下铁是极东亚第一条地下铁。果海地下铁系统由果海市交通局（市营地下铁）和果海地下铁株式会社运营。果海市营地下铁有1号线樱之街线、3号线小南门线、4号线两路口线、5号线东西线、7号线南北线、8号线东日线、9号线金海线、11号线罗南门线、13号线副中心线这几条线路，总长195km，设站180座，日客流量755万人。果海地下铁株式会社有2号线双桥线、6号线池上线、10号线荃湾线、12号线大小原线四条线路，总营业长度109km，设站106座，日客流量282万人。近期，果海特别市政议题之一是讨论合并果海市营地下铁与果海地下铁株式会社，二者间的关系类似北京地铁和京港地铁，运营相对独立，但付费区互通。

与KR三京线·八里滨线贯通运营的近江电气铁道，连接果海特别市和沙田省的光教快线是果海市的两条第三部门铁路线。

除了上述重铁路线外，果海特别市还拥有果海唯一的公营有轨电车翁梅线（市营），唯一民营有轨电车洒金谷线（果急）等中运量铁路交通系统。

果海市营巴士是果海市区部的主要巴士业者，由果海市交通局运营，共有约180条常规线路（不含临时及支线、区间等），日客流量高达73万人。为减少环境污染，果海特别市政府已决定，将果海市营巴士旗下大部分巴士更换为电动巴士。

除了果海市营巴士之外，各私铁公司持有的民营巴士公司也在果海市区部设有巴士线路，相比于果海市区部，巴士在银树地区的交通中有更重要地位。银树地区的巴士线路网1950年代开始成型，1970年代基本完成。为应对人口老龄化，银树地区大部分城市开设有社区巴士。

南砂岛和东砂岛分别有“南砂汽船株式会社”和“东砂汽船株式会社”经营的岛上社区巴士。

自果海特别市出发可乘坐高速巴士前往哈尔乌口和橙子岛除外的桂兰各地。2016年，位于荃湾站南口的桂兰最大客运总站荃湾高速巴士总站开业，其第一年的日均乘客数就有2.8万人，日均班次约1470班。

果海特别市拥有三条实际意义上的BRT线路，其中包括前往临海副中心的重要方式21路，果海特别市北部的317路，以及为2021年果海特别市极东亚夏季运动会而开通的，连接凌海选手村、虎之门和徐家绘的，前往临海副中心的又一重要方式——山岗巴士101路。

2018年时，果海特别市的道路总长度24623km，其中21854km是区市镇乡道（三级公路）、2371km是特别市道（二级公路）、348km是一般国道（一级公路）、49km是高速汽车国道。二战后随着汽车的普及，果海特别市开始积极建设一般道路和高速公路网，形成了以果海为中心，包括东京畿高速公路、东山高速公路、东北高速公路、京马高速公路、中山高速公路、果绘高速公路在内的放射线高速公路网。

在越前时代，小原中心运河网密布，水运在小原的交通及物流中都有极为重要的地位。20世纪以后，由于都市化的进展，果海特别市中心的水路网大幅度缩小。现在果海市的水运主要为连接本土与南砂岛和东砂岛的航线。其中由“南砂汽船”和“东砂汽船”负责运营。

果海港的历史可以追溯到1457年开辟的小原浦，1880年果海广域市开始进行建筑港口调查。1949年，没云台、凌海、近江三座码头开始建设。1967年，桂兰第一个集装箱码头近江码头在果海港竣工。2019年，果海港的集装箱总量达501万TEU。果海港设有竹芝、西河、凌海等客船码头和一个渡船码头。

果海播州国际机场是果海特别市最主要的民航机场，开业于1931年。1978年岗顶国际机场开通之后，播州机场绝大多数国际航线转移至岗顶机场，1988至2000年，播州机场先后扩建了三条跑道。并在2004年开通了第二航站楼。2010年，随着D跑道竣工，播州机场开通了国际线航站楼。现在播州机场主要有三个航站楼，T1航站楼主要由桂兰航空使用，T2航站楼主要由全桂兰空输使用，T3航站楼主要由国际线航班使用。

位于银树地区春州机场开设有前往东砂岛和南砂岛的航班。东砂岛和南砂岛目前有东砂机场和南砂机场两个机场。

位于太子市的太子空军基地是军用机场，桂兰国防军空军驻屯地。