进入车内，你会被其平地板设计而折服。除了车尾部分以及轮组部分的突起之外，车内其他地方的地板都为纯平。同时，车尾原用于安装发动机的区域不复存在，新增了大尺寸的尾窗，美妙的景色一览无余。平地板的秘诀来自更新的车桥以及优化的电池布置。车辆将电池组安放在了车顶远离车辆后部的位置，这是发生碰撞的较高风险的区域。这也意味着它们更便于维修。

在Lion's City 12E的车顶上，车辆安装了六组电池组，总重达到了整整三吨，容量则达到了480千瓦时。为了支撑如此重的电池组，车辆更新了车体的制造工艺，车体骨架强度实现了飞跃，得以安然支撑3吨重的电池，同时不会出现车体变形等问题，最大程度保证车内安全。而在铰接版本的Lion's City 18E上，车顶安装了8组共640千瓦时的电池，空调机组的尺寸也更大，总重接近5吨，对车体强度带来了不小的挑战，但曼恩完美的解决了这点。重心的提高势必会带来行驶时的不稳定，曼恩通过电子限制以及机械限制将车辆侧翻的可能性降到了最低。

为了给车辆中央让出空间，驱动桥采用了斜置的电动机。该电动机具有240千瓦的功率以及2100牛米的扭矩。曼恩对扭矩曲线进行了限制，尽可能避免电动客车的起步、刹车过猛等通病，让乘客能够舒适地乘坐。种种手段加成，让Lion's City E成为了一台优秀的平地板城市客车。车尾安装有部分电气组件，所有电线都采用鲜亮的橘黄色。与内燃版本一样，电动版本的Lion's City也安装了自动灭火系统，保障车辆安全。

充电口位于车体前部，采用了标准的CSS接口，能提供最大150kw的充电功率。此处也安置了急停按钮，便于在紧急情况断开整车电源连接。舱盖周围采用了胶条封闭，避免水汽进入损坏电气组件。全新设计的驾驶区域十分开阔，带来了优秀的视野表现。新款Lion’s City E用上了新一代TG系列卡车的方向盘。与一体可调的仪表盘结合，造就了优秀的驾驶安全性和人体工程学表现。手刹等其他杂项按键依旧布置在左手旁，同时安装有杯架。

车辆的车顶较高，结合优秀的内部照明设计，减少车辆的压抑感。得益于车辆内部的平地板设计，车辆能安装很多座椅，并留出规整的站立空间。在Lion's City 12E的标准配置下，车内能容纳81名乘客。同时，曼恩允许运营商自行选择内部布局，还能选装不同的座椅并调节氛围灯颜色。例如，容新公交购入的黄海新二系，全部配置了暖黄色的氛围灯和实木地板，给乘客们营造了一种“家”的温暖感觉。

第二和第三轴上的两个中央电机为公交车提供城市交通路况中所需的动力。与置于轮毂附近的电机相比，动力输出更加方便且设计更简单。因此，运输运营商在维修保养和总体拥有成本（TCO）方面会受益。两个驱动轴通过电子方式同步，还有助于改善铰接式客车的操纵性，因为它们提高了行驶稳定性进而提高了安全性。更重要的是，铰接式客车配备了防弯折控制系统和扭转角控制系统，从而进一步提高了行驶稳定性。由于可以根据当前的特定情况有选择地将扭矩分配到两个驱动轴，因此可以预先避免发生严重的弯折情况。

此外，黄海新二系也进一步革新了能量回收技术，两个驱动轴增加了制动时回收的最大能量。此处，曼恩依靠集团模块化套件中全面开发的锂离子（NMC）电池技术。电池具有一个智能温度管理系统，该系统已针对城市公交进行了优化。该系统确保一年中任何时候，电池始终可以正常使用。