磐越轨道交通1号线，即磐越地下铁1号线(Iwagoe Metro Line 1)，是 苏松人民共和国 磐越市第1条地铁线路（不包括通勤铁路），由磐越市地下铁和磐越市域高速电气铁道共同运营。于1980年1月1日开通首通段，2007年3月18日开通运营全线工程。线路标志色为红色。

主线始于星城市根桥市根桥站，终到银团市青金市南栗原站。支线与主线分歧于磐越市近波区磐越体育场站，终到同市播江区播江博览馆站。线路全长114.5公里。

截至2022年10月，该线共设61座车站，其中地下站18座，高架站22座，地面站21座。采用12/8节A型车。

20世纪50年代，磐越市提出“北逾丹崎，西极丘陵，东尽北泽，南越宿井”的轨道交通设想。至1970年，磐越修建了大量连接市郊的通勤铁道，但中心城区仍以路面交通为主。1972年，磐越市提出建设地下铁的规划方案，同年7月，磐越市地下铁筹备处成立。其中纵贯南北的一条线，被命名为1号线。

1975年，磐越地下铁1号线被批准建设。

1978年，磐越地下铁1号线试验段（泉千里-磐越火车站）开工建设。同年磐越市交通局开设了磐越市地下铁分部。

1979年6月，磐越地下铁500系电车首列进入试验段，开始了为期6个月的调试。

1980年1月1日，磐越地下铁1号线试验段开通，售票运营。这是磐越市地下铁第1条线路。

1981年3月，磐越地下铁1号线一期工程（青砥-中茂）被批准。同年9月，开工建设。

1984年6月10日，磐越地下铁1号线一期工程北段（青砥-四角广场）开通。磐越地下铁800系电车上线。同年8月28日，一期工程南段（四角广场-中茂）开通。

1986年，磐越地下铁1号线二期工程（丹崎-宿井）及支线工程被批准。

1987年2月7日，磐越地下铁1号线试验段六谷-磐越火车站段退出1号线，改为磐越轨道交通3号线的一部分。

1990年3月1日，磐越地下铁1000系电车0番台上线运营，同时500系电车退出1号线.

1992年5月19日，磐越地下铁1号线二期及支线工程开工建设。

1993年11月4日，磐越地下铁2000系电车上线运营。

1996年2月29日，磐越地下铁1号线试验段拆除。

1997年6月24日，磐越地下铁1000系500番台上线运营。磐越地下铁进入8节编组时代。同年9月17日，磐越地下铁1号线支线及二期中茂-出柳段开通。

1998年5月14日，由于磐越地下铁车型尺寸统一计划，磐越地下铁800系电车在完成其last run后，报废拆解。

2002年7月3日，磐越市与星城市ZF达成协议，将三期工程北段（丹崎-根桥）提上规划。同年10月11日，磐越市与银团市ZF达成协议，将三期工程南段（宿井-青金市）提上规划。

2003年1月16日，磐越地下铁1号线三期工程被批准。同年5月25日，磐越市域高速电气铁道02系上线运营。同年12月31日，磐越地下铁1号线二期工程剩余段开通。

2004年，线路改名为磐越轨道交通1号线。 同年12月21日，磐越轨道交通1号线三期丹崎-小手指段开通。

2006年11月28日，国铁栗原线废线，并将原有路线转移给磐越市交通局。

2009年5月8日，磐越地下铁10000系电车上线运营，同时所有站台扩编为12节，成为磐越地下铁第一条使用12节编组的线路，同时磐越地下铁2000系电车退出1号线。同年7月16日，该线与磐星本线直通运营。同年12月26日，磐越轨道交通1号线三期宿井-银团中央广场段开通。

2010年4月4日，磐越轨道交通1号线全线开通。同年同月9日，该线与磐越急行电铁空港线直通运营。同年11月8日，开通了该线与磐越轨道交通14号线的跨线车“机场快特”。

2011年，时刻表改正，将14号线跨线车终点延长至北近电铁东铁线北长田站。同年开通与磐越轨道交通中央线直通的优等列车"Central Express"。

2012年，磐越地下铁1000系0番台退出1号线，500番台退役封存。

2014年，开通与国铁直通的优等列车“栗原Liner”。

2015年，开始与星城滨海铁道根桥线直通。同年磐越市域高速电气铁道02系列车完成翻新。

2017年，开始了对10000系电车的A修缮计划。

2018年，部分磐越地下铁10000系电车与已退役的1000系500番台进行改造，成为新1000系电车。

2019年，磐越地下铁19000A系电车上线。

2020年，由于磐越轨道交通中央线与磐越急行电铁空港线开始直通，"Central Express"不再进入1号线。

1号线由根桥站起始，向南到达浅木站之后向西行驶，经过今田市东部后转向南，和磐越南北快速高架路并行，在泉千里站以北入地，沿南北方向经过磐越市中心，经过磐越体育场站之后分成主线和支线。主线上高架，通过竹池大桥跨过播江，经过宿井站之后下到地面，与磐越轨道交通森林公园线并行，在银团中央广场入地和森林公园线分离，离开银团市中心后继续出地，到达青金市后向西行至南栗原站。支线继续在地下在隧道中经过播江后到达播江博览馆站，分别接续磐越轨道交通滨江线和磐越急行电铁空港线。

该线由北向南途经星城市根桥市、今田市，磐越市丹崎区、中北区、森渡区、近波区、播江区、宿井区，银团市北区、中央区、穗谷区、青金市。

磐越轨道交通1号线全长114.5千米，是磐越市地下铁所属的线路中最长的。

见下

直通至磐越急行电铁空港线·后海线后海码头站

[磐越市地下铁]

磐越地下铁10000系电车

磐越地下铁新1000系电车

磐越地下铁11000系电车

磐越地下铁19000A系电车

[磐越市域高速电气铁道]

磐越市交通局02系电车

磐越市交通局06系电车

磐越市交通局08系电车

磐越市交通局09系电车

[磐越急行电铁]

磐急电铁2500系电车

磐急电铁7000系电车

由于线路非常长，磐越轨道交通1号线拥有不同的列车种别，由高到低分别为机场快特、快特、特急、急行、各站停车。此外还有优等列车“井栗原Liner”（见“优等列车”部分）

[机场快特]

通勤车可以执行的最高等级列车。所有列车均直通14号线到达丹崎机场站，通常由地下铁10000系和19000A系电车担任。最高运营时速120km/h，在1号线内仅停靠市区少数车站和郊区重要车站，14号线内一站直达机场。1号线内一律为12节编组。进入支线的列车终点站一般为播江机场，少数列车会继续直通磐急电铁，列车种别改成特急，同时解挂4节列车，时速降至100km/h。通常45分钟1班，高峰时期全部改为快特。

12节列车最大运营交路为青金市/播江机场-丹崎机场，8节列车最大运营交路为后海埠头-丹崎机场。

[快特]

最高时速110km/h。部分列车直通14号线，并继续直通北近电铁东铁线直至北长田站，列车种别改为通勤快速。也有一部分列车直通磐急电铁，列车种别改为特急。过去有1号线上终到根桥的列车，但因为浅木-根桥区间存在平交道口严重影响列车速度，并产生较大噪声，因此2015年后这种快特改成直通星城滨海铁道根桥线到百合洲站，种别不变，仅停靠南根桥、根桥体育公园和百合洲站。绝大多数列车均由磐越市交通局担任。每小时班次比机场快特稍多。大多为8节编组列车，也有少数12节编组担当不进入支线的车次。

[特急]

本线线内大交路的最高种别，最高时速100km/h。停靠市区大多数车站和郊区重要车站。部分列车直通磐急电铁时种别改为快速。通常20~35分钟一班，多数为大交路。在1号线主线内12节编组和8节编组混跑，进入磐急电铁线内会解挂4节。

[急行]

最高时速90km/h。主要在1号线内行驶，市区内停靠所有站，但在郊区会通过一些较小车站，因此可充当市区内的普通地铁，平日进入市内段的列车多为急行，发车较为频繁，执行该种别时，在1号线内一律为12节编组，进入磐急电铁线内会解挂4节。直通磐急电铁时会变成各站停车。

[各站停车]

最高时速80km/h，所有车站都会停车，常用于覆盖郊区低等级车站的“站站乐”，在市区则是支线列车或其它线路直通进入1号线，几乎没有大交路，基本以交错的小交路运行。12节编组的列车进入支线会解挂4节。