磐越轨道交通4号线，即磐越地下铁4号线(Iwagoe Metro Line 4)，是 苏松人民共和国 磐越市第4条地铁线路（不包括通勤铁路），由 磐越市地下铁 运营。于1984年6月10日开通首通段，2005年7月19日开通运营全线工程。线路标志色为蓝色。

全线呈环状运营，所有车站位于磐越市内，折返站在森渡区的仓沟站。线路全长37.1公里。

截至2022年10月，该线共设34座车站，其中地下站27座，高架站7座。采用10节编组A型车。

20世纪50年代，磐越市提出“北逾丹崎，西极丘陵，东尽北泽，南越宿井”的轨道交通设想。至1970年，磐越修建了大量连接市郊的通勤铁道，但中心城区仍以路面交通为主。1972年，磐越市提出建设地下铁的规划方案，同年7月，磐越市地下铁筹备处成立。在此方案中，提出了十六条门-布尔什维克路-长凌西环前（均为今站名）的一条线路，可视作磐越轨道交通4号线的雏形，但仍和现今的线路走向差别较大。

1979年，磐越地下铁的前身——磐越市内高速铁道调整规划，将1972年的方案中该线路调整，线路途经仓沟、二仙桥，在西端继续向南延伸，途经森根，之后向东连接到中茂站。线路走向与现今4号线完全重合。

1980年，该线路被批准建设。

1984年6月10日，磐越地下铁4号线首通段（二仙桥-仓沟）开通运营。其中二仙桥站与3号线共用轨道。初期使用 磐越地下铁500系电车 和 磐越地下铁800系电车 。

1985年，磐越地下铁4号线一期工程剩余段（二仙桥-森根）以及二仙桥-仓沟四线化被批准建设。

1987年5月11日，磐越地下铁4号线一期（二仙桥-森根）及首通段四线化区段开通，二仙桥站开设新站台，4号线与3号线站台分开，但设有联络线。

1992年，磐越地下铁4号线二期工程（仓沟-新宫、森根-中茂）被批准。

1995年1月，磐越地下铁2000系电车投入使用，是该线首款A型车。同时，磐越地下铁500系退出4号线。同年3月，磐越地下铁4号线二期（仓沟-新宫、森根-中茂）开通。

1996年9月，磐越地下铁3000系电车投入运营。同年，磐越地下铁800系电车退出4号线。

1997年，磐越地下铁4号线三期工程（新宫-中茂）被批准，预示着磐越市即将拥有环状运营的地铁。

1998年4月，磐越地下铁7000系电车首列车投入4号线。

1998年12月3日，朝霞台至寺田路穿过赤磐江的隧道发生沉降事故，水涌入隧道，导致周围地面倾斜，产生安全隐患，周围建筑物出现倾斜迹象。此事故导致朝霞台至寺田路的隧道需继续施工，导致线路开通延迟。

2004年，线路改名为磐越轨道交通4号线。

2005年7月19日，磐越轨道交通4号线除鹤槻-横泽滨段均开通运营。

2006年3月10日，随着茨户大桥开始使用，该线全线贯通成环状运营。

2007年，磐越轨道交通4号线开通通勤快速，与3号线直通运行。

2008年，随着磐榛急行本线的开通，一部分通勤快速改与磐榛急行线直通。

2011年，磐越地下铁12000系0番台投入运营。

2014年，磐越市交通局对31组7000系电车实施改造，并开始新造N7000系。次年，第一列改造完成的磐越地下铁N7000系电车投入运营。

2018年，磐越地下铁12000系500番台投入运营。

注：▼表示通勤快速仅外圈方向进入4号线正线轨道时停车，内圈方向以及进入联络线时均通过。此种情况主要出现于直通3号线的通勤快速，在即将进入3号线轨道时会通过不停车。