WIKI主页
作者
我的
旋头
地球II
| 一至三位数编码 |
容新公交313/K313路是一条往返于地铁孔凤祥站（A·B）和美岐汽车南站之间的公共交通线路，由容新市公交集团顺江分公司运营。本线实行一线两价，空调车线路编码为K313路，普通车为313路。
备注：由于容新的地理特征与杭州市极为相似，在本人绘出容新市周边地理事物及特征图前，暂以杭州市的地图代行示意之用，但本条目涉及的任何内容均与杭州无关，任何单位及个人均不得以此为依据搞小动作或大做文章，引发一切后果，责任自负！
本条目中的“线路历史”部分，仅介绍313路并入续千山路中运量公交系统之前的历史。对于并入其后的历史，请查阅主条目：容新续千山路中运量公交。
| 中文名 | 容新公交313/K313路 |
| 外文名 | Cinnon Bus No. 313/K313 |
| 起终点站 | 地铁孔凤祥站（A·B）-美岐汽车南站 |
| 票价 | 在地铁孔凤祥站（A·B）以外的站点上车：空调车2元，普通车1元。每年3/4/10/11月，全体车种均执行普通车票价；在地铁孔凤祥站（A·B）上车：1元 |
| 性质 | 普通公交线路 |
| 客运业者 | 容新市公交集团顺江分公司美岐第二车队 |
固定配车：12辆中通风采LCK6125HGN，9辆东厦金旅切糕XML6125JHEV15C（其中3辆搭载天盛进口的康明斯柴油机；另6辆搭载国产柴油机）
首末班车时间：地铁孔凤祥站（A·B）05:00-21:55，美岐汽车南站05:00-21:30
发车间隔：平峰8-12分钟，高峰5-6分钟
线路长度：14.1km
全程时间：平峰35-40分钟，高峰40-45分钟
地铁孔凤祥站（A·B）始发：续千山路-新雅路-塘潮路-孔格路-续千山路-容美路-水木锦路-续千山路-贤梅路-美渔路-美绿大道-溪头街
美岐汽车站始发：循下行线路至续千山路后抵达终点站地铁孔凤祥站（A·B）
沿途停靠泾西、藁城实验学校（仅美岐汽车南站方向停靠）、藁城互通、求虎、藁城大桥、藁城公交站（路边站）、藁城中心医院、荀三果、大湘桐、藁城遗址博物馆、冬春桥、福雨桥、五福岭大道南口、三格苑、五福工业园区东、会李村、兴平村、美岐汽车站、美绿大道续千山路口19对（只）停靠站，
以及地铁孔凤祥站（A·B）、美岐汽车南站始发（终到）站
容新313路是一条历史非常悠久的线路，大约在正和20年代（西历20世纪70年代）就已经开通了。在那个没有英特网，没有电脑和智能手机，没有地图软件，纸质地图也无法做到特别详细的年代，老一辈容新人为了辨别当时的容新公交13路（也就是现在的313路）的主线和区间车，把前者称作“公的13”，后者称作“母的13”（经过考证，确实是公/母13路而不是公/母313路，因为13改313的时候，区间车已经改333了，详见主条目：容新公交153路）。
要是来个13路夜间怎么办？顺性的13（？）还是无性别的13（x） ——赤鸰
事实上，这个313路没有夜间车捏....
顺江区的顺力昌个体中巴公司向来将容新公交视为洪水猛兽。每当通往顺江的公交线路有所动作之时，顺力昌必定会上演一场又一场闹剧......相比而言，正和50年（西历2022年——编者注）67路延伸至顺江区的交通大学未能引起风波，堪称奇迹。在那些年里，搞得通往顺江区的线路个个如同残花败柳，不是车辆奇破无比，就是班次少得可怜......令人略感欣慰的是，67路终究还是留在了名泰古格湾。只是在一体化未完成前，必须保证15分钟一班的间隔，其余时间段只能在交通大学调头，并且交通大学和名泰古格湾之间也不得停靠其它各站。 ——小野清穗《幽篁夜谈（第71期）》
这样的客观环境，你说当时还由主城区的第一汽车分公司派车的313路，怎么可能开得出夜间车...？不过呢，现在容新公交和顺江公交已经完成一体化，作为交换条件，313路也交由顺江公司担当，这样的 的闹剧，以后应该是不会再有了。
详见主条目：容新公交168路。
什么时候来个跨13（） ——梅天浦
老13路还有一个支线，美岐开往昌阳，后来改成43路再改343路，后来和蒙园公交中心站-玉华洲的787路合并改437路，然后延长到庭湖山，成为了容新快速公交19号线、容新快速公交20号线和容新快速公交线网的重要组成部分。详见主条目：容新公交437路。
我觉得吧，你想把这个343路叫“跨13路”，似乎也没什么问题？ ——旋头
| 一至三位数编码 |