青鸟市曾经自己摸索出了一条让公交车如铁道一般高效率运行、缓急接续的模式，那就是过去的——江东路巴士系统。当年这套系统被许多城市视为运行典范，前来学习，但在青鸟市BRT1路开通以后，这套系统基本上被瓦解。

过去青鸟市在江东路上的建成区基本在江东路-泷川北路路口以西，一直到郡山为止都是大量的工厂和工厂居住区。

沿线重要的换乘节点：苏家岩站-东海水再生中心站一带的“东部各停无轨电车”，红寺站的“穿城各停无轨电车”，景峰站的“市郊快速和各站停车巴士”，郡山中转站，青鸟塔-人民广场-西冰库中转站，大西门站的“市郊快速和各站停车巴士”。

当时在江东路的市郊线路中，242路是江东路-新华环岛-新华的快速，264路是江东路-慈云山的快速，264路支线1是江东路-新华环岛-田町方向的各停，264路支线2是江东路-新华环岛-千束庄（旧地名，现为跨海大桥江东口）方向的各停。这几条线路在新华环岛都是巴士缓急接续的典例。

无轨电车系统中，东部的112路和115路从东端建成区各站停车开到市中心的十三步行街，能接上除102路、105路、107路、114路、122路以外的其他电车线路。中段的101路直接连接景峰和大西门两个市郊枢纽，去新华的242路和去思西县的236路，通过101路完成了衔接。

郡山这边，109路也是穿城各停无轨电车，链接雨地北商业区、天神桥东方向。250路是盈中地区进城的各停巴士。同时还有去双井田、南庙、官洲方向的43路、110路和120路以及去交野、有明方向的28路等各停线路。郡山的市区线路曾经常年客流量高昂。

青鸟塔、人民广场、西冰库等站也是东西-南北方向换乘的主站点。

大西门的121路和236路，前者是西部建成区各停，后者是市郊快速路线。从雨地过来的102路、103路则是天王寺西地区的各停无轨电车线路。

江东路泷川北路口以东的巴士路线（242路、250路、264路等）：类似JR内房线、JR外房线、JR成田线直通到千叶的JR总武线快速列车

江东路泷川北路口-景峰：相当于千叶-锦糸町的JR总武线快速和JR中央·总武线并行区间

景峰-大西门：相当于JR中央·总武线单独运行的区间

大西门-天王寺西：相当于JR中央线缓行和JR中央线快速的并行区间

天王寺西以西：相当于JR中央线快速和青梅等直通车的运行区间