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梓歆
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苍星
| 主管机构 | 大都会运输 |
| 运营商 | 电车营业所 |
| 停保设施 | 滨松公交场站（与110路、116路共用） |
| 使用车辆 | 关电隧道1000型电气巴士，宇通 ZK5120A型（曾用），沃尔沃 B5RLE型（曾用），上海 SK5105GP带空调改款（曾用） |
| 状态 | 运营中 |
| 开行日 | 1958年10月30日 |
| 线路类型 | 无轨电车线路 |
| 起点站 | 青鸟站前 |
| 途经 | 青鸟站前路、双井田北大街、领事馆北大街、下町东街、下町后街、马车道东大街、高井田南大街、高井田北大街、保木间北街 |
| 终点站 | 捷运滨松站 |
| 单程营业里程 | 10.7km |
| 单程运行时间 | 57分钟 |
| 运营时间 | 05:00-24:00 |
| 班次密度 | 10-20分钟/班 |
| 最高票价 | 3元 |
| 竞争交通 | 青鸟捷运5号线、青鸟巴士108路、青鸟巴士111路、青鸟巴士122路、青鸟市BRT3路 |
104路的前身为1958年开通的“无轨电车04路”，1976年5月1日改为104路。
笃初人民共和国本土轻小说《电车少女》就是以104路的一位少女司机李里沙为基础创作的，以她的视角讲述了她所在的车组中各种乘客的故事。
1958年10月3日：无轨电车04路开通，从高井田到双井田。
1959年12月7日：北段改为从保木间出发，经樱田门到青鸟师范大学，单程14.49km。
1973年12月18日：南段延长至官洲。
1974年4月16日：南段缩至大南门。
1977年3月5日：南段延长至青鸟站。
1979年12月15日：改为汽车线路，同期开行104急行（保木间-青鸟站）
1982年3月1日：恢复为无轨电车线路
1994年4月18日：北端终点调整为北新桥，不再向东沿保木间北街行驶，改为沿高井田北大街向北行驶，单程10.1km。
1997年至2010年：仅有两台的带空调改款、搭载三菱底盘和三菱GTO-VVVF的上海 SK5105GP型“小方头”无轨电车曾在本线运营。
1979年12月15日：104路开行急行车（保木间-青鸟站）
1982年：北段延长至保木间火车站。
1992年：北段经过上溪洞延伸至滨松西。
2003年：北段终点调整至保木间火车站，随着SR海保线的通勤化，改为SR北环线的东段，本站也从“保木间”更名“滨松”。巴士站名也改为“捷运滨松站”。
2006年：104急行仍使用沃尔沃奥林比安 11m级柴油双层巴士。
2013年：104急行更名为137路，并改行无轨电车。
2016年7月26日，137路与104路合并，新线路采用了137路的走向，但是路号为104。这也意味着时隔22年，104路重回保木间，与1992-1994年间走向大致相同。