TR2000型柴油通勤动车组是新提瓦特国有铁道为了准备TR900型列车的退役，从1996年到1999年引进的列车。当时新提瓦特国有铁道并不打算开行短途通勤列车，所以打算作为中距离运行列车使用。但由于长途乘坐此车体验极差，2004年4月大调图后，以通勤列车（各站停车~快速）的等级运行。

TR2000型柴油通勤动车组主要运行在誓言岬支线,但是由于车辆老化等问题,已经于2024年1月15日在开行最后一班9733Z次准快列车（达达乌帕～誓言岬）后退出运行

TR2000型柴油通勤动车组座位类似于过去TR900型动车组的座位。座位与28A型客车相似，但是颜色不一样。

TR2000型柴油通勤动车组第一批次车的座位是四个人面对面的座位，不能转换方向。并且椅子贼硬。与客车车厢相比很不舒适,所以从引进不久的2001年开始换成了与28A型客车相似的转换式座位。

通勤列车用车辆的座椅像TR900型动车组一样,长座椅和交叉座椅一半一半混合在一起,当然还有卫生间。因为使用低站台，所以有楼梯。而且出入口与其他列车相比很窄。

冷暖气装置是电风扇+空调组合，当空调能力不足的时候，会辅助性地启动电风扇的情况，但事实上这电风扇压根没运行过多少次，虽然有厕所，但是是直排式的。有人进厕所的时候，车厢里的的指示灯会闪烁。

从2006年开始，由于长途列车不再使用该车辆，车辆遍剩下很多，于是完全拆开了内饰材料，改造成TR2050型柴油动车组列车。新提瓦特国家铁路原本使用了“TR2000G型柴油动车组”一词,但最后,使用了TR2050型柴油动车组的名字,这些车厢由枫丹轨道交通车辆厂负责改造，131辆中高达100辆被改造。