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本条目仅收录桂兰KR集团及桂兰国铁使用的内燃机车，不包含其他地铁、私铁、第三部门铁路、产业铁路、厂矿企业使用的内燃机车。
以桂兰国铁DL51F型内燃机车为例，具体的型号分为三个部分。
第一部分，“DL”代表液力传动机车，“DE”代表电传动机车，“DM”代表机械传动机车，“DH”代表混合动力机车。
各个字母的含义：“D”代表内燃机车（Diesel Locomotive），“L”代表液力传动（Liquid），“E”代表电传动（Electric），“M”代表机械传动（Mechanical），“H”代表混合动力（Hybrid）。
第二部分，液力传动机车两位数为桂兰国铁分割民营化以前生产，三位数为民营化以后生产。电传动机车两位数为直流传动，三位数为交流传动。
第三部分，代表动轴数量，按照字母表顺序，B为两轴，D为四轴，F为六轴，H为八轴。
所有车辆轨距均为1435mm。
DL500B型：2016年由桂兰北角重机工业制4辆，调车机车，轴式A-A，原型为JR货物DB500型内燃机车
DL11D型：1954-1957年由日本汽车制造、桂兰奉天轨车制9辆，调车机车，轴式B-B，原型为日本国铁DD11型内燃机车
DL13D型：1958-1967年由美国GM-EMD、桂兰奉天轨车制416辆，调车机车，轴式A1A-A1A，原型为台铁S200型内燃机车，但改为液力传动
DL14D型：1960-1979年由日本汽车制造、桂兰奉天轨车制43辆，除雪机车，轴式B-B（除雪时1-B-B），原型为日本国铁DD14型内燃机车
DL15D型：1962-1966年由日本日本车辆、桂兰桂兰车辆制50辆，除雪机车，轴式B-B，原型为日本国铁DD15型内燃机车
DL16D型：1971-1975年由美国GM-EMD、桂兰国铁黑曜工厂·桂兰车辆·奉天轨车新京工厂制65辆，地方交通线机车，轴式A1A-A1A，原型为台铁S300型内燃机车，但改为液力传动
DL20D型：1963-1965年由日本日立制作所、桂兰白桦重工制2辆，地方交通线机车，轴式A1A-A1A，原型为台铁R0型内燃机车，但改为液力传动及A1A-A1A轴式
DL21D型：1963年由日本日本车辆、桂兰桂兰车辆制1辆，除雪机车，轴式B-B，原型为日本国铁DD21型内燃机车
DL10E型：1966-1978年由日本日立制作所、桂兰白桦重工·奉天轨车制708辆，调车/干线/地方交通线机车，轴式AAA-B，原型为日本国铁DE10型内燃机车
DL11E型：1967-1979年由日本日立制作所、桂兰白桦重工·桂兰车辆·奉天轨车制116辆，调车机车，轴式AAA-B，原型为日本国铁DE11型内燃机车
DL50F型：1970年由日本日立制作所、桂兰白桦重工制1辆，干线机车，轴式C-C，原型为台铁R0型内燃机车，但改为液力传动
DL51F型：1962-1978年由德国亨舍尔、桂兰白桦重工·奉天轨车·铠威重工制649辆，干线机车，轴式C-C，原型为中国铁路NY5型内燃机车
DE11C型：1929年由德国埃林斯根机械制造厂制1辆，调车机车，轴式1-Co-1，原型为日本国铁DC11型内燃机车
DE10D型：1930年由日本川崎重工制1辆，调车机车，轴式A1A-A1A，原型为日本国铁DD10型内燃机车
DE12D型：1945年由美国通用电气制8辆，军用机车，轴式Bo-Bo，原型为日本国铁DD12型内燃机车
DE50D型：1953-1954年由日本新三菱重工、桂兰铠威重工制6辆，干线机车，轴式Bo-Bo，原型为日本国铁DD50型内燃机车
DE50F型：1965-1967年由法国阿尔斯通、桂兰铠威重工·桂兰车辆·奉天轨车·尖沙电器·白桦重工制138辆，干线机车，轴式Co-Co，原型为CC 72000型内燃机车
DE200D型：2017年由美国GM-EMD、桂兰奉天轨车制20辆，调车机车，轴式Bo-Bo，原型为G22W-AC型内燃机车
DE200F型：1992-2013年由美国GM-EMD、日本川崎重工、桂兰奉天轨车制50辆，干线机车，轴式Bo-Bo-Bo，原型为SD70MAC型内燃机车及JR货物DF200型内燃机车
DM10B型：1932年由日本川崎车辆·日本车辆·日立制作所制8辆，调车机车，轴式B，原型为日本国铁DB10型内燃机车
DM10C型：1930年由德国克虏伯制1辆，调车机车，轴式1-C-1，原型为日本国铁DC10型内燃机车
DH300D型：2010年由桂兰尖沙电器制35辆，调车机车，轴式Bo-Bo，原型为JR货物HD300型油电混动机车
DL500B型、DE200D型、DE200F型、DL11E型、DH300D型
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