WIKI主页
作者
我的
H
平浪风云
地球II
苍星
播州空港线，是KR东桂兰运营的连接东海本线双桥站、果海近江高速铁道近江线大森站、果海近江高速铁道近江线果海电信中心站与果海播州国际机场的铁路线路（机场联络线）。
本线为方便乘客快速来往播州空港与果海市中心，提高KR东桂兰在果海地区的竞争力而建设。主线由东海本线双桥站附近起，经东港（果海货物总站）至播州空港，此外在东港站还有连接近江线大森站与果海电信中心站的支线。
本线利用了原先休止的黄森线（东海货物线 果海货物总站-双桥段）的桥梁及东海货物线、近江线回送线而建造，在果海货物总站以南则新建隧道直接连接播州空港。终点播州空港站位于1号航站楼与2号航站楼中间。
在正式的线路划分上，本线被视为东海线的支线。
本线在运营中分为三个部分：直通东海线·果海山阳线的列车，称为东环线；通过东海货物线隧道直通三京线前往荃湾方向的线路，称为西环线；通过近江线隧道前往西河方向的线路，称为临海线，详见“运行形态”部分。
线路里程：（仅属于本线路的区间）
开通运营：
轨距：1 435mm（标准轨）
车站数：（东海货物线再利用及新建线路部分）
最高速度：120km/h
电气化方式：直流1500V
车辆基地：果海综合车辆中心双桥车辆段（东海线上）
待补充
线路走向：播州空港-东港（果海货物总站）-双桥站附近（待确认）-果海
东环线全部列车与果海山阳线直通，平峰每小时4班。其中1班直通马鞍山线至笼原，其余3班直通东山线至长湴等地。
线路走向：播州空港-东港（果海货物总站）-大森-樱花庄-荃湾
西环线全部列车直通三京线至荃湾、三桥、八里浜等地。平峰每小时3班，三京线内为快速列车。
线路走向：播州空港-东港（果海货物总站）-果海电信中心-尾头桥
新大森（果海货物总站）与近江线东港车辆基地相邻。列车途径既有的近江线回送线，至西河分岔点（果海电信中心站内）与近江线合流。
平峰每小时4班，全部直通近江高速铁道近江线至尾头桥。远期规划与KR京观线直通，但目前因票务问题难以实施。
KR东桂兰E231系0番台（15节编组）：东山线快速列车直通（仅早晚高峰）
KR东桂兰E231系1000番台（15节编组）：马鞍山线直通
KR东桂兰E233系3000番台（15节编组）：马鞍山线直通
KR东桂兰E531系0番台（15节编组）：东山线普通（中距离）列车直通
KR东桂兰E233系7000番台（10节编组）
KR东桂兰E231系0番台（10节编组）
KR东桂兰205系（10节编组）
KR东桂兰E231系0番台（10节编组）
近江高速铁道70-000系
考虑到播州空港直达果海各地，为应对预计庞大的客流，2001-2002年间，KR东桂兰购入了12列E231系0番台（10节编组），各方向的线路均有使用。由于东海线连接的双桥车辆中心容量饱和，列车被配置在京观车辆中心，出入库时需经京观线-近江线至东港站，再进入播州空港线。另一方面，三京线所使用的205系、近江线使用的70-000系也会驶入播州空港线。
2013年3月，双桥车辆中心改组为果海综合车辆中心双桥车辆段，此前其配属的E233系、215系、185系等列车已转属其他车辆基地，双桥车辆段未配属任何车辆。上述E231系0番台顺势转属至此，减少了大量不必要的空驶里程。
2013年6月起，三京线205系逐步替换为E233系7000番台。播州空港线（西环线）所使用的E231系0番台也被一并替换。多余的2列E231系改为8节编组，运用于城府原线。
2015年3月，果海山阳线开通，东海线、播州空港线与北苑线、马鞍山线、东山线开始直通运转。此次调图起，上述线路的近郊型车辆开始进入本线运行。本线的E231系0番台中，除2列保留在临海线使用外，3列转配东山线浔峰岗车辆中心，其余的则经过改造，投入其他线路使用。