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1960年由丹拿车厂研制的后置引擎双层巴士。
丹拿珍宝（Daimler Fleetline），又译“戴姆勒珍宝”，是一款由丹拿车厂研制的后置引擎双层巴士，于1960年首次亮相。
1973年8月，珍宝巴士的生产线并合至英国利兰汽车公司（British Leyland Motor Corporation）的商用车厂房，因此后期的产品被命名为利兰珍宝（Leyland Fleetline），至1981年停产。生产予香港、红凤等国家或地区的丹拿/利兰珍宝巴士共有1889辆。
| 中文名 | 丹拿/利兰珍宝 |
| 英文名 | Daimler Fleetline、Leyland Fleetline |
| 原产地 | 英格兰王国 |
| 生产日期 | 1960年至1973年（丹拿车厂） 1973年至1980年（利兰车厂） |
| 长度 | Metal Sections：30呎7吋（9.3米）／32呎10吋（10米） 亚历山大：30呎10 1/2吋（9.4米）／33呎1 1/2吋（10.1米） |
| 宽度 | Metal Sections：8呎1/2吋 亚历山大：8呎2 1/2吋 |
| 常佩底盘 | 丹拿30呎：CRG6LX、CRG6LXB、CRL6 丹拿33呎：CRG6LXB-33 利兰30呎：FE30AGR、FE30ALR、CRG6 利兰33呎：FE33AGR、CRG6/33 |
| 引擎 | 吉拿6LX、6LXB 利兰O.680 |
| 马力 | 6LX：95bhp／135bhp 6LXB：150bhp／165bhp／180bhp |
| 车身 | Metal Sections、BACo、MCW、Park Royal、Charles H. Roe、Walter Alexander、KMB |
| 波箱 | Daimatic/SCG GB486（吉拿引擎）/GB485（利兰引擎）四前速半自动 部分额外加装Sevcon或CAV511自动转波控制系统 |
在首款面世的RE30型是沿用容量达8600cc、输出125bhp最大马力的丹拿CD6型引擎，而变速箱亦使用自家的Daimatic四前速半自动。其后面世的CD6型同时转用新推出容量达10450cc的吉拿6LX引擎，亦有全自动控制的波箱供买家选择。1970年，为买家再增多一个选择，再推出容量达11000cc、输出153bhp最大马力的利兰600引擎。随后丹拿车厂将容量只有8400cc的吉拿6LW引擎的最大马力提升至112bhp。
底盘上的引擎及变速箱以横向方式，安装在车尾的副车架上面。引擎靠近左面，变速箱则靠近右面。全车的底盘构造是传统模式，有两条主要大梁，附有6组横向侧架。
与此同时，丹拿车厂亦向买家提供其他设备，如全气动煞车系统、叶片弹簧悬挂、容量达35加仑的油缸以及润滑注油系统。之后曾经考虑增设全气垫悬挂系统，最后没有增设。
1970年，丹拿车厂推出CRL6型。
利兰收购丹拿珍宝的生产权后，将动力辅助转向系统列入标准设备。
天巴于1973年2月订购150辆珍宝巴士，其中149辆装上了Metal Sections车身。巴士采用吉拿6LXB引擎、Daimatic/SCG GB486四前速自动/半自动波箱。每辆价值2700万代币。
D738/BH6639曾被试验性装上Voith波箱，并重建引擎室，但两者后来都被还原。
接着，天巴在1973年订购150辆珍宝巴士，其中1辆装上了BACo车身，并在英格兰装嵌，于1976年初运抵罗家坡。除配用BACo车身外，基本配置与上一批巴士相同。