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仁爱巴士业者。
仁铁巴士株式会社（英语：Jenai Railway Bus Company），简称“仁铁”，英文缩写为“JRBC”，是仁爱巴士业者之一，公司的生意起源于1963年3月8日，公司初期只有195台丹拿/利兰珍宝双层巴士和5条铁路接驳巴士线路，现如今已拥有2006条铁路接驳巴士线路和2.3万台车以及23个车厂，并专门运营A、B、U、K、L、R、J字头线路和普通市区线路。
建国后的红凤境内的铁路因为长期没有得到修缮，以及建国以后部分铁路线路所途经的区域已经高龄化（即不需要铁路了），这就导致了大量的赤字线路出现。尽管部分线路已经脱离“赤字线路”列表，但仍然有一些铁路因为自身问题而宣布全线停运或废除其中一段区间，而一些地区则没有铁路以后就又重回交通不发达的时代，铁路接驳巴士由此诞生。
为了打破由当时红凤国有铁道（HFNR）和红凤铁路公司（HFR）乃至多民族红凤人民共和国境内各大私铁对铁路接驳巴士大垄断，由大和族新桥仙人为首的铁道部创新改良派于1963年3月8日在仁爱创建了仁铁巴士，公司成立后不久便买来了来自白明的195台二手双层巴士丹拿/利兰珍宝，并在4月4日开通五条铁路接驳巴士线路——仁爱巴士R1路、仁爱巴士R2路、仁爱巴士R3路、仁爱巴士R4路和仁爱巴士R2A路。
1964年~1965年间，随着大批来自苏联和东欧各国的游客前往仁爱，为了方便国外游客从当时的乍厝国际机场前往市中心，仁爱市境内的各大巴士企业纷纷开通机场接驳线路，仁铁巴士率先开通A20、A309和A66三条机场接驳线路。
1968年9月8日，仁铁巴士斥巨资兴建自家的首个巴士车厂——三马峇鲁车厂。
20世纪70年代初期，仁铁巴士开始引进利兰亚特兰大，并用于填补R3路和A309路车队中配车的不足。
1973年5月5日，新桥仙人因肝癌晚期逝世，其社长由其二儿子新桥进继承。
1976年2月7日，公司引进都城嘉慕威曼都城巴士。
1977年3月27日，其旗下配车涂装由最初的“黄色中间一条红杠”改为纯绿色。
1981年3月8日，新桥进在丰松车厂附近遭歹徒刺杀，后于次日凌晨0:09不治身亡。
1981年3月10日，姚龙担任仁铁巴士新社长。
1985年6月6日，由于乍厝国际机场的关闭，A20、A309和A66三条机场接驳线路停运。
1987年6月4日，仁铁巴士宣布废除其在火政府市龙腰区境内的龙腰西车厂。（现址已经改造为龙腰81号公共屋邨）
随着房地产产业的兴起，仁铁巴士在21世纪初正式宣布进军房地产和广告招标。
| 线路名称 | 起点站 | 终点站 | 开通日期 | 所属车厂 |
| R1 | 仁爱南站东广场 | 丰松泳池 | 1963年4月4日 | 丰松车厂、城南车厂 |
| R2 | 仁爱南站东广场 | 东北坡公交换乘站 | 1963年4月4日 | |
| R3 | 仁爱南站西广场 | 春风大佳社区 | 1963年4月4日 | |
| R4 | 仁爱南站西广场 | 孔雀寺动物园 | 1963年4月4日 | |
| R2A | 仁爱南站东广场 | 仁爱大公园 | 1963年4月4日 | |
| R5 | 仁爱南站东广场 | 大窝口路公交换乘站 | 1970年2月2日 | |
| X5 | 1991年5月5日 | |||
| R6 | ||||
| 58 | ||||
| 58M | ||||
| 58R |
| 线路名称 | 起点站 | 终点站 | 开通日期 | 撤销日期 | 所属车厂 |
| A20（初代） | 乍厝机场 | 东北坡公交换乘站 | 1965年5月7日 | 1985年6月6日 | 乍厝车厂 |
| X904B | 丰松码头地铁站 | 山古东车场 | 1971年4月7日 | 1991年3月3日 | 丰松车厂、山古车厂 |
| 41A（初代） | 去喜公园 | 丰松泳池 | 1985年7月7日 | 2001年3月28日 | 丰松车厂 |
| J701 | 南桥头浪浪水乐园 | 丰松北公交换乘站 | 1979年10月1日 | 1999年10月20日 | |
截至2023年12月8日，仁铁巴士拥有2.3万台巴士车和2006条线路，其中最常用的配车是沃尔沃B9TL、亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC、亚历山大丹尼士Enviro 500。
1983年7月18日，一辆仁铁巴士运营的由乍厝公交枢纽站开往三马峇鲁公交换乘站的仁爱巴士R11路（车型为丹拿珍宝，车牌号为仁A 58G996）在狮子山隧道三马峇鲁入口突然起火，消防到场将火救熄后，巴士严重焚毁，意外中无人受伤。事后查明是一名乘客违规携带油漆导致，后该名男子被仁爱市中级人民法院判处有期徒刑6年，而仁铁巴士则在丰松车厂重建其BACo车身，并于同年9月1日重新登记车牌“仁A 58G996”后投入服务。
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