蜜都客运有限公司（Midu Bus）是善溪大宁人民民主国凤鸾苗族特行省丹凤市的城市公交车运输企业之一，与丹城城巴同属于丹凤久霸集团（丹凤市政府交通及城建不动产投资集团）旗下的企业，以PPP模式运作，与丹城城巴互为姊妹企业关系。

正和51年（西历1998年）将原属丹凤城巴的海琅、候澄、乌来（含临溪湖区，当时为乌来区的飞地）方向路线分出建立蜜都客运，如今蜜都客运的营运范围也是丹凤北部和西部地区为主。

正和51年（西历1998年），经过评核，市公联在当年2月17日决定不再续发丹凤城巴有限公司对海琅、候澄、乌来地区巴士线路的专营权，将这些线路公开招标承办。最终在4月30日，蜜都客运获批有关专营权，虽然蜜都客运此前没有任何公共交通服务经验，但因为符合政府引进新事业者的倾向，所以中标。但同时蜜都客运做出了几个重要承诺——购买丹凤城巴原本在北部地区线路的所有旧巴士、接受丹凤城巴北部地区各蓄车中心和分驻所的所有员工，为了解决蜜都客运车队不足与前丹凤城巴员工去留问题。

蜜都客运承办初期，车队主要由购自丹凤城巴的巴士组成，平均车龄超过10年，当中只有33%是空调巴士、无障碍和柴油巴士，还有很多是非无障碍巴士乃至汽油巴士，所有的车辆都没有安装IC卡付费系统，甚至有的车辆仍然实行有人售票。鉴于蜜都客运以全空调无障碍车队为目标，所有第一手新车都是空调且带有无障碍设施的巴士，按照承诺，蜜都客运购买了许多全新的空调无障碍巴士，其中76辆为黄海DD6122S01A（MAN NL262）一踏低地板巴士，其余均为福莱西宝CFC6110GD。此后蜜都客运业持续购入NL262，但后来因为车队过剩，而转让一部分至丹城城巴。

到正和58年（西历2005年）底，蜜都客运从丹凤城巴购入的旧巴士只有空调巴士·柴油巴士·无障碍巴士获得保留，并相继翻新，非空调巴士·非无障碍巴士·汽油巴士则在其后7年内相继淘汰。新引进的巴士有金龙XMQ6103G型低入口巴士。

正和60年（西历2007年），蜜都客运引进首批欧IV标准环保巴士黄海DD6129S11（MAN 18.280）及宇通ZK6118HGE，后者为当时专为新开通的衢昱1路•2路（后临溪1路•2路，现91路•92路）配置，后来分散运行。

正和61年（西历2008年），蜜都客运引进青年JNP6180G这款18米级铰接客车，是丹凤首次出现无障碍铰接车，运行于232、233、235、236这几条路线，并逐步取代原本使用的沃尔沃B10MA-55型高地板铰接车。之后又在2017年改造增加左门之后调配至丹城城巴运营的丹凤BRT路线。

正和62年（西历2009年），蜜都客运引进黄海DD6141S02（MAN A）型客车。

正和63年（西历2010年），蜜都客运引进宇通ZK6902HG、宇通ZK6118HGE客车。

正和67年（西历2014年），蜜都客运引进黄海DD6129S06（MAN A22）和宇通ZK6128HGE两款客车。但是同年2月27日发生了一件非常令人悲痛的事件，237路一辆宇通ZK6118HGE型客车运行至万华大道时遭到纵火，造成6人死亡，出厂不到4年的ZK6118HGE被烧毁的损失巨大的事件。该事件使得蜜都客运对旗下车辆的安全性进行了极大的整改。

正和68年（西历2015年），蜜都客运引进宇通ZK6115HG1型巴士。

正和72年（西历2019年），蜜都客运引进中通LCK6113SHEVG型油电混动巴士。

正和77年（西历2024年），蜜都客运开始引进中通LCK6980SHEVG串联混动低地台巴士，不过这次新车竟然不像以前一样，这次没有大型车，全是9米级中型车。