蓝鸟市的士是指在木华社会主义共和国蓝鸟直辖市服务的的士，是蓝鸟市主要的交通工具之一。

1915年，三佛齐汉人侨民集资从万华特区购入几辆残旧小汽车，经过修理之后，来蓝鸟经营的士业务，这是蓝鸟市最初的的士服务。在木华共和国时期，各种的士公司和车行遍布蓝鸟市区，当年提供的士服务的公司有不少于15间。

1949年，木华社会主义共和国推翻木华共和国成立，蓝鸟市的士全部的公司被取缔，的士转为专门负责接载到达木华的外宾等等的交通工具，转型为了蓝鸟市的“国宾车队”，需要外汇券才能乘坐，一般普通市民禁止乘坐。当时蓝鸟市的士拥有的士数十辆，多数是木华共和国遗留车辆，少数是国产东风CA71型“金龙”。1960年，蓝鸟市的士改为定点候客，乘客到站找车，司机接单载客。而司机完成接载任务后，必须空车赶回营业所，等候下一次的服务出车指示，不得中途载客。

1970年，蓝鸟市的士决定结束多年来路上空载的士不载人的模式，从万华特区取得启发，决定实行招手即停的模式，于此同时的士公司开放给私营和外资经营。1973年，蓝鸟市的士增购丰田皇冠等车辆，又分批多次引进车辆，基本解决了当时的坐车难问题。

不过，后期由于丰田皇冠之类的车型价格过于昂贵，一台车就要卖到35万的高价，故当年又从罗斯尼亚、拉蒂亚里斯（达契亚大区）引进了一部分便宜车型，填补当时的用车缺口。这些车型因为质量差，俗称“斯拉夫四大破”，包含了拉达（罗斯尼亚制造）、伏尔加（罗斯尼亚制造）、波罗乃兹（罗斯尼亚下辖波罗乃兹共和国制造）、扎斯塔瓦（罗斯尼亚下辖扎斯塔瓦共和国制造，因引进量太小没有计入）、达契亚（拉蒂亚里斯下辖达契亚大区制造）这几款车，同时引进了一些个头较小的车型，如福特Laser 本垒打（本质上是一辆马自达323，从1985年开始于木华生产，曾经是木华出租车的主力车型）、蓝汽三菱Minica（蓝汽三菱生产的第一款车，与铃木奥拓的个头相近），当做主力廉价车型。

然而由于蓝鸟一些的士车主的素质问题，这些车主大多数又驾驶的是这些便宜车型，故而当时在蓝鸟引发了一场不小的争论，把“车主平均素质的降低”归咎于“廉价车型的大规模引入”。有人提议蓝鸟“停止进口这些廉价车型，重新购买丰田皇冠作出租车”，公然大骂“MAB xxxxx牌照（蓝鸟的士专用牌照）的伏尔加汽车都是孤儿”“拉达，蓝鸟道路杀手，没有之一”“还有蓝鸟波罗乃兹出租车都是孤儿”“伏尔加，都是垃圾”“蓝鸟街头几大烂车：拉达、伏尔加、波罗乃兹、达契亚、福特Laser、三菱Minica”，一时间，这些话语传遍了蓝鸟市交通局的会议室。

另一边，支持廉价车型的引入，认为这个方向还是有其正确性的，有此观点：“没有这些廉价车型压价，普通人根本买不起汽车”“一辆丰田皇冠，最基础配置的，还是蓝汽合资车，要卖35万，杀鸡啊”“今天你当然可以提出恢复对丰田皇冠这种高级车的大面积引进，但是等到你手头财政极度紧张的时候还这么想，我敬你是条汉子”“事实就是，这些廉价车型的引入，让木华很多一般收入的人群，也体会到了汽车生活”。

最终支持廉价车型引入的占了上风，而蓝鸟市交通局对于的士车型选型的总路线也从“性能至上”改为了“性价比至上”。

如今蓝鸟市的士已经成为遍布蓝鸟的一个重要的交通手段。

目前，在蓝鸟市拥有大都会、蓝汽、都汽、升阳、多磨埠巴士服务、凤舞等多家的士公司，除此之外在外围区（花京、燕塘、石厦、谷坦）这些区域有各自独立于旧市区（东区、西区、都岛、江东、板桥、瑞仓）和近郊区（北鼎、唐津、中兴、思西、大善寺、顺化）的的士公司（后两者分别设为市区的士和近郊的士），以及诸多个体经营的的士。大部分的士由的士公司拥有，接受蓝鸟市交通局统一指挥。

蓝鸟的士分为三个类型，分别是市区的士、近郊的士和远郊的士。

市区的士，俗称红的、红色法拉利、市区的，车身漆上红色，可以在全市任意范围内行驶，若是市区的士在市郊区域运营的车队，会在车身上写上“XX专营”的字样（如花京专营）。现时收费是三种的士当中最高，需求量也是最大。

近郊的士，俗称绿的、近郊的、竹叶青，车身漆上绿色，一般只在俗称“近郊6区”的以下区域：中兴区、大善寺区（平原地带）、思西区（平原地带）、北鼎区（平原地带）、顺化区、唐津区，另外包括瑞仓区西部（都营铝厂-八家店-龙山桥一带）、都岛区山阴地带、新康市的“飞地三县”（市川市、香园县、大埔猪灵族自治县）和江东区在顺化区的飞地江东国际机场。理论上只能在当区招揽生意及运营，但可以沿着指定线路接载乘客来往指定的市区或市边境目的地。收费价格居中。

远郊的士，俗称蓝的、远郊的、蓝精灵，车身漆上天蓝色，只在俗称“远郊4区”的以下区域：花京区、燕塘区、石厦区、谷坦区，另外包括新康市的“飞地三县”（市川市、香园县、大埔猪灵族自治县），即上述“独立于旧市区和近郊区的的士系统”。理论上只能在当区招揽生意及运营，但可以沿着指定线路接载乘客来往指定的市区或市边境目的地。远郊的士短距离收费是三种的士当中最低，长距离收费是三种的士当中最高。

1950-1960年代：东风CA71、伏尔加、华沙

1972年：丰田皇冠

1979年：丰田、本田、日产、五十铃、铃木

1980-1996年：福特Laser、三菱Minica、丰田Mark II、标致505、丰田皇冠、日产公爵、标致405、FSO波罗乃兹、拉达2700、伏尔加、扎斯塔瓦、达契亚、沃尔沃240、丰田花冠、丰田佳美

1996-2008年：丰田皇冠Comfort、丰田花冠AE100、丰田佳美、日产公爵Y31（本年开始出租车采用LPG或汽油）、三菱戈蓝

2008-2018年：丰田皇冠Comfort、三菱戈蓝、丰田Levin、丰田普锐斯等，部分公司会选购其他车型，例如吉利星瑞、日产NV200、马自达6、雪佛兰迈锐宝、福特Taurus等等，除了丰田Levin、丰田普锐斯为油电混合动力以外，其他车型统一使用LPG动力，排量统一为2.0L。

2019年至今：丰田MIRAI、丰田BZ3、丰田普锐斯、日产轩逸EV、丰田Camry Hybrid、丰田Levin Hybrid、丰田JPN TAXI等，蓝鸟半数以上车型已经基本实现混合动力化。

现时蓝鸟市的士一共常见三种颜色：市区的士；近郊的士；远郊的士。