历史上木华是百越南蛮之地，发展较为缓慢，有一部分木华南蛮先民（百越、百濮/哀牢、九黎/三苗、羌人）善于舟楫，制作大船航海，跟随海鸟的指引来到明洲南部，形成了明洲南部如今各个民族的前身（木华百濮人→阁蔑高棉系民族，木华百越人→甲秀壮侗系民族及三佛齐南岛马来人，木华九黎人→甲秀苗瑶系民族，木华羌人→西番汉藏语系民族）。

汉人成规模向木华移民约始于公元前200年，联合少数民族诸部，建立了木华第一个大一统的王朝，国号为“越”，但对少数民族地区采取羁縻管理。来到南华的汉人根据当地少数民族的语言习惯，改造形成了一种特殊的，适合少数民族学习的“木华文言文”（保留了大量壮侗语系的语法特征，如：倒装），带领当地人逐步走向先进生产和汉化。

越朝为芈姓熊氏所建立，虽然被视为蛮夷，但经过东征西讨而逐渐拥有大片土地，最终成为威州一霸，定都于盐山（今木华西都市和西都省盐山市交界处）。越朝虽物产丰富，越朝皇帝前期爱护百姓得民心，但对外不行，后期随着自然灾害灾民遍地，加上后期的越帝昏庸无能，民怨四起，越朝贵族又拥兵自重、各自为战。没多久，越朝就被其中的一个蔡氏贵族所灭掉。

灭掉越朝的蔡氏建立木华第二个王朝，国号为华，史称南华、粤华或越华，是木华“南华”别名之开端，定都溢都（今木华西都市），后迁至国中（今木华溪南省古京市）。到了南华中期，南华皇帝听说“东北的浑林一带”有卖“汰地（今木华南近畿省汰州市）出产的茶叶”，于是发兵北向灭诸侯国“穗国（又名“岚”国）”（今木华蓝鸟市、皇岗市、北近畿省一带）、“荔国”（今木华乌蒙省荔州市、北近畿省酉城市、达雄苗族自治省肖瓦吉市一带）和“泰东国”（今木华泰宁省北部、广顺省、达雄苗族自治省郎德市、方旎市一带）。穗国归顺后，表示可以帮忙探路，但没多久就反馈，说在群山峻岭之中遇到了一群名为“湘人”的土著，说“湘人”非常凶悍，能征善战，最后南华皇帝只能作罢，转而开始逐渐经济中心南移，发展造船技术和海上航路，是木华海洋文化的开端。

至于这个“湘人”到底是什么，现在还有没有它的后人，在木华一直众说纷纭，一部分人认为是苗族先祖，一部分人认为是瑶族先祖，一部分人认为是土家族先祖，还有说是侗族先祖、仡佬族先祖、黎族先祖等等，后来根据研究，认为是苗族先祖和土家族先祖的观点要更加接近正确答案。

起初南华对于“湘人”一直是征讨，历史上用南华的家纹“木棉花”和湘人的家纹“木芙蓉”将其描述为“木棉花与木芙蓉之战”。但南华屡战屡败，最后改为与湘人“和亲”，南华一朝派出一位宫女与湘人通婚，维持北境和平四百年。而从此，当时绘制的“女子左手持木棉花，右手持木芙蓉”的图画就成为了木华的象征之一，标志着以木棉花为标志的南华与以木芙蓉为标志的湘人终于和解，将双方的花朵结合在一起。

直到在重商的海洋文化开始发展之后，拥有大片优良港口和海岸线的木华才步入海洋社会与海权国家。离香就是在这一时期成为木华不可分割的一部分的。

南华后期的腐败，使得南华陷入纷乱的诸侯王令制国混战时期，尤其是以岚国、安国、桃国、昌国、戴国、锦国、溢国为首的七个令制国之间的争斗最显著。

此时北方的“湘人”趁乱而下，而最靠近湘人地界的令制国“岚国”后期为了自保，竟屈辱割让下辖的穗（今木华蓝鸟-近畿-新康一带）、荔（今木华荔州-酉城-肖瓦吉一带）、花（今木华蓝鸟花京区）、沐（今木华沐州-李山-瑶城-江东一带）、汰（今木华汰州-常溪-皇岗一带）、洀（读作pan2，今木华北盘川省南部，“洀”是北盘川的古名）、泰（今木华泰宁-广顺-方旎-郎德一带）、总（今木华皇岗总州区）、翠竹（今木华李山市）、丹（今木华常溪-菜口-汰州一带）、山（今木华常溪-菜口-旧治一带）、河（今木华常溪-加州-吉瑞一带）、铁（今木华铁州市）等“北境十三州（又名穗荔十三州）拱手让给了“湘人”，致使“湘人”长驱直入，之后南华形成了南北分治的局面。

直到溢国其中一个黄氏贵族在公元6世纪末向南，先后以戴国→岚国→昌国→锦国→桃国→安国的顺序灭各诸侯，又向北击退“湘人”的进攻，夺回被岚国割走的“穗荔十三州”，以起家之地，令制国溢国下辖的李州，建国号为“李”，继续定都为溢都。李朝为阻挡“九黎人/三苗人”（后来根据历史考证，就是此前的“湘人”，一般被认为可能是木华苗族或土家族的先祖）的南下入侵，在北境建立起了连片的防御工事，在木华被称为“万里城墙”，后来成为木华的国家象征之一。

从8世纪开始，木华的汉人与大景福帝国的汉人曾有过多次下南明（威州、景福等国的汉人向明洲南部地区的海洋移民现象）的历史，大批富有航海经验的木华、景福籍人士出海远航，在明洲南部经商谋生。本来是海滨小渔村的华江迅速发展成为木华重要的出海港口。

李朝末年，公元11世纪初，虽然通过数次的大航海，李朝赚到了钱，国力强大，然而李朝在传统上还是仍然保持着对“自者”和“他者”的区分，对“同类”和“异类”的区分，让“他者”臣服于对“自者”强大的武力的恐惧之下的思想。当时木华逼仄的地理环境，地震、山洪、滑坡、海啸、台风的恶劣自然环境，使得当时的木华人对于“死亡”，毫不在意，甚至是“推崇”，而自越朝时代开始，木华对于生存又有一种“耻感”文化，一旦成为群体里的异类，古代木华人宁可“以死谢罪”，也绝不承认过错。当时的木华经常有像项羽这种情况，战败了就“自尽”。李朝李高宗时期，木华国力达到最强，便三次东征北伐打击三苗，李高宗打着“三苗首领弑君欺臣，残虐民众，欺负邻国，不可不讨伐”之“正义讨伐借口”，实则对三苗通过暴力和屠杀征服，去满足李朝对于“帝国、王道”的虚无信仰。期间驻足于翠竹州境内的一座山，赐名为“李山”，于是“李山”成为翠竹州后来的名称。对于李朝上层内部，不接纳这种政策的贵族，也会通通被处以死刑，终于，不堪忍受的宋州（今木华宋州市）一带的“翁氏贵族”，联合威压下的诸多部族，以及李朝内部的不满者，发动了一场内战，取李朝而代之，以商为国号。但是商人并没有对李朝赶尽杀绝，而是弱化了对“帝国、王道”的信仰，改以“德”和“礼”为核心，大规模削弱李朝的“尚武”与“尚兵”。但木华商朝太过于重视“德”和“礼”，对于北方三苗的再一次入侵，依然是处于被动状态，仅仅维持了两百年左右，就在13世纪初被三苗所灭。三苗人建立的王朝国号正是几百年前那个让南华一朝恐惧的“湘”，定都于“岚城”（苗语“Lan Nroog”，今木华蓝鸟市），该地如今的称呼蓝鸟实际为苗语音译。

但没过百年，在14世纪中，湘朝就被发家于南部华江的汉人侯氏贵族所灭，改国号为“理”。理朝时期，比起李朝，才是真正的木华国力最强大时期。理朝开国皇帝理高祖起初定都于华江，在理太宗时期将都城迁往蓝鸟，此后一直定都于此。蓝鸟一地本来是传统的汉人城市，说着粤语（过去木华的壮侗式中古汉语），但却因为长期在“湘人”的统治之下，反而与周边地区一样，成为了一个湘语地区。一直到理太宗迁都蓝鸟，才让蓝鸟和皇岗、还有南北近畿省的许多城市说着最标准的粤语。此时理朝制定，以“粤语广州话”作为当时木华的官话，时至今日粤语也有“木华第二普通话”的说法。理朝时代的木华，对外开放、交流，“下南明”活动为史上最甚。多磨埠陈氏（陈思含的祖先，也是多磨埠共和国开国总理陈长照和现任总理陈朝杰的祖先）就是在这一时期下海经商。

理朝末年（17世纪初）遇到大地震，自然灾害导致农民起义，而北方的湘人再次南下统一木华，灭亡理朝，改国号为“潇”。潇朝前期维持理朝的对外开放政策，但在17世纪-19世纪期间，木华开始实行海禁，只留华江作为通商埠头，直到19世纪中被武提亚和阿蒂兰的“黑船”强制开埠、分别割让万华与离香之后，才进行维新，实现了木华中兴，虽然暂时没有收回万华和离香，但是开始了第二度的下南明。

直到最终木华和景福的舰队被歼灭，整个明洲南部沦为苍星诸多列强的殖民地，景福和木华走向了共和国时期，这一时期许多货物还是经由木华地区出港，因此海洋文明得以保留。

木华共和国于1910年2月11日由“木华公民阵线”的首领萧明喆（本名萧智，明喆为字）成立，萧明喆担任首任总统，首都为华江市，陪都为景安市。但此时改革不彻底，保留了封建残余，且北部的大木华帝国（潇朝）保守势力继续在北方称帝，以大木华帝国之名、“首都”继续设置在蓝鸟市、继续维持统治。随后，木华公民阵线开始了一系列对腐朽的大木华帝国保守势力的清算行动，最终，1931年完成对保守派的清算，木华公民阵线宣布木华共和国正式成立，首都正式定为华江市，并成为代表木华民族的唯一合法政府，英文名为“Republic of Mukhwa（ROM）”。此时萧明喆继续担任总统，但此前的一系列行动中，萧智积劳成疾，于1933年病逝。

1925年接受到共产主义的木华工人党成立，1926年改名木华共产党，萧明喆也通过多种途经了解到共产主义的思想，于是采纳了木华公民阵线与木华共产党合作的计划，实行扶助、支持和鼓励农工发展的政策。临死前，萧智在遗书中推荐他最器重的华江国防军事学院（现：木华国防军校，迁址蓝鸟市都岛区草加村）的校长曹志用、以及副总统高博明作为总统接班人及总统的“智囊团”，实际上最后在总统和副总统选举中（当时木华共和国是禅让制+民主选举的结合形式）曹志用得票也是最高，高博明继续担任副总统。

上任初期，曹、高二人励精图治，促进了经济发展，推进法治社会，发展民族工业，任用贤能才干，推动各民族友好相处，想要实现木华民族复兴。但很快，曹、高二人的野心便逐渐显现。先是滥用亲信：例如自萧明喆时期开始一直辅佐萧明喆的，木华共和国国务卿谢元亮的谢氏家族。谢元亮的大妹谢婉然为萧明喆之妻、二妹谢婉珍为曹志用之妻，小妹谢婉彤为高博明之妻，随后整个谢氏家族的许多族人都被曹志用安排到了国会的大部分席位和重要行业的把持者，类似的还有当时在木华公民阵线，曾辅佐萧明喆的“智囊团”的木华共和国财政部长王鸿熙的王氏家族，外交部长桓景辉的桓氏家族，以及曹志用和高博明自己本家的曹氏家族和高氏家族这五大家族（曹、高、谢、王、桓）同样作为曹志用的亲信、个个身居高职。

另外，曹志用和高博明一转前期萧明喆“扶助、支持和鼓励农工发展”的计划，转而对木共采取大肆排挤、清除的态度，导致合作破裂。同时，他们暴露了其崇洋媚外、帝国主义的买办走狗本质，大肆打压民族工业发展，宣扬“进口=高级”的概念，废除海关，为外货无限制入境铺平道路，针对平民百姓肆意征税和滥发纸币，以喂养曹、高、谢、王、桓五大家族（例外是谢婉然，对曹志用的行为表示愤慨，而与木共合作密切），不顾平民百姓的生活劳苦情况，逐步使得整个木华共和国沦为曹、高二人的提线木偶。同时，曹志用指导桓景辉实行“跪舔”阿尔梅里亚、阿蒂兰等国的外交政策，实行逆向民族主义，宣扬“全盘盎化，脱华入盎”的思想，对传统文化全盘否定，对外来文化全盘接受，并以此为借口大肆渲染矛盾。同时曹、高、桓为求得援助而不惜在木华设立“外国驻军营”。使得当时的不少底层民众苦不堪言，纷纷支援木共革命。

1941年，西桂兰和景福开始全方位侵略木华，在占领了万华、离香之后，向一河之隔的华江、景安进攻。曹志用宣布向中部撤离，将首都由华江迁到临时首都圆山，并在圆山逐渐站稳了脚跟。一方面启用曾是自己学生、华江国防军事学院毕业的李嘉泽、黄力行等名将，打出了一些战绩。另一方面，继续重用桓景辉、谢元亮、高博明等主和派，实行“不抵抗”政策，积极拿军事筹码对西桂兰和景福侵略者议和，另外继续对抗木共。期间李嘉泽、黄力行、谢婉然深感人民的力量强大，不断支援木共，与木共游击队联合作战。李嘉泽、黄力行等人领导的木华共和国武装部队负责正面战场，而游击队则负责侧面战场。李、黄四次对西桂兰的会战甚至打退了敌人在华江、景安的进攻，但曹志用对李、黄、谢三人与木共走得太近而表示担忧，害怕他们“通共谋反”，打退侵略者之后拥戴木共，对自己构成威胁。于是曹志用下命令让李嘉泽撤军，让高博明和桓景辉与西桂兰、景福议和，签订不平等条约，无数木华爱国志士的心血付之东流。李嘉泽在这一年的圣诞节含冤入狱，谢婉然也遭到了软禁，谢婉珍亲自写信，与谢婉然断绝了姐妹关系，谢元亮更是大肆宣传谢婉然是叛徒，无端没收谢家每年分给谢婉然的财产。黄力行质问高博明为何将李嘉泽关押，随后上演了一出木华现代版的“莫须有”。曹志用虽然过上了偏安圆山的苟且生活，但西桂兰和景福侵略者的野心却没有减少。

1942年初，西桂兰和景福撕毁合约，继续进攻木华。面对各地兴起的救国运动，曹志用继续一边战一边议和，而高博明竟然连同桓景辉在华江成立了“伪华江自治政府”，向西桂兰和景福投降，从主和派变为投降派，做了罕见，并与曹志用决裂。听说此事的谢婉彤愤而与高博明离婚，站在谢婉然一边，她看出曹志用并不愿做罕见，说服由财政部长接任副总统一职的王鸿熙，让他说服曹志用，要求停止对抗木共，一致对外，并为李嘉泽、黄力行和谢婉然平反。1942年2月11日，曹志用正式宣布，与木共开启第二次合作，目标为一致对外抗击侵略者。木共游击队在木华武装部队当中拥有正式编制的部队号，负责游击作战，而木华武装部队继续进行正面作战，并恢复李嘉泽、黄力行的职位，重用主战派，积极组织力量。在曹志用发表声明后不久，黄力行立即与木共游击队的总指挥官、后来木华社会主义共和国的国父黄乐彬联合组织起来，对西桂兰和景福侵略者发动了大规模的军事行动，打出不少战绩。1942-1945年间，木华人民浴血拼杀，在1945年取得了胜利，收复了离香等失地，让苍星为之震惊。与此同时，罕见高博明和桓景辉被清算，两人被枪决，在华江无名英雄纪念碑旁，立了两人的跪像。

战争胜利后，曹志用再次撕毁合作协议，恢复对木共的排挤与清除，而此时的形势已经今非昔比，木共深得民心并进行了一系列改革，在乌蒙省建立了根据地，同时木共游击队已改制为木华人民军。此前与木共联系紧密的李嘉泽、黄力行、王鸿熙、谢婉然、谢婉彤纷纷离开曹志用投靠于木共，王鸿熙更将自己王家全部家产捐给木共。木共为了解放木华，与木华共和国和木华公民阵线进行了积极的斗争。在1949年2月11日这一天，木华人民军进入华江，占领华江总统府。得道多助，失道寡助。由于统治深深不得民心，曹志用于1949年战败并败逃。

木华于1949年8月1日由木华共产党掌权成立木华社会主义共和国，黄乐彬任木华社会主义共和国第一任主席，随后木华共和国被木华社会主义共和国推翻而覆灭，首都恢复为蓝鸟市，木华共和国和木华公民阵线败退离香，在离香建立伪“木华共和国”继续维持统治。至此木华全境基本已经解放，木华共和国总统及各机构的职能、职权在木华内地被同步废止。但由于此时新生的木华社会主义共和国和木华人民军的力量暂时较为薄弱，木华处于百废待兴状态，之后，木共提出争取以和平方式解放万华和离香。同时木共积极团结一切可以团结的对象，李嘉泽、黄力行、谢婉然、王鸿熙等人均在木华社会主义共和国有着不错的待遇。李嘉泽和黄力行在他们的母校——华江国防军事学校——改制来的木华人民军校担任教官，谢婉然、谢婉彤和王鸿熙是木华的人大代表之一。

败退离香后，曹志用一直想要积蓄力量，找机会反攻木华内地。有人劝说曹志用去木华化、以“离香”之名独立建国，但被曹志用拒绝。谢婉珍曾想要对木华内地无差别轰炸，以为曹志用反攻木华内地彻底铺平道路，同样被曹志用严厉拒绝。之后曹志用更多的把精力放在了离香地区的工业化上，同时因为有阿尔梅里亚等国的援助，离香出现了一副太平安乐，民众富裕的景象。并成为后来木华内地决定市场化改革和对外开放的基础。1980年曹志用逝世，其子曹向文继任“总统”职位。

初期木华致力于社会主义的建设，全盘推翻先前木华共和国建立的屈辱外交史，外交倒向威州一边。同时恢复了海关，为恢复经济，独立自强，木共初期实施统制计划经济，同时对外来商品征收100%的关税。但很快木共发现，由于自身工业基础薄弱，“闭门造车”导致了故步自封，木华的工业发展一直很缓慢，工业制品成了“质量差”的代表。为了适应这一情况的转变，木华社会主义共和国于1970年开始试点实行社会主义市场化经济和对外开放，极大降低关税，1972年恢复苍星联合国合法席位，离香地区木华公民阵线集团的非法席位被踢出。1985年，原南海黎族自治省全岛封关运作成立单独的关税区和经济特区新木华城特别行政区，1986年全境已经实行社会主义市场化经济，并与离香地区实现“小三通”。1997年4月1日，万华回归并成立万华特别行政区。1999年7月25日，离香回归并成立离香特别行政区，前伪木华共和国“总统”正式改称呼为离香特首，曹志用之子曹向文正式成为第一位接受木华社会主义共和国领导的离香特首，并前往蓝鸟会见木华主席。前伪木华共和国“军队”正式改称呼为离香特区保安卫队，并接受木华人民军在两特区的驻军。两特区以一国两制的方式可以继续维持当地人民的现有生活习惯不变。

万华和离香可以继续由当地人选出合适的特首，但必须前往蓝鸟，经过木华中央的任命。

木华社会主义共和国的国旗是木棉花红旗，国徽是五星木棉花徽，国家领袖为国家主席，首都为蓝鸟市。木棉花是木华国花，五颗星星和红色底色象征着威州五国，表示木华永远忠于威州。

“木华”说法不一，有人说是当地古代的人们对“木棉花”的称呼，有人说是对“木芙蓉”的称呼。

木华的行政区划制度为类似现实世界中韩国、苍星羽泽的制度，狭域市、广域市和超级广域市（直辖市）并行存在，此外还包括数个省，以及木华践行民族自治的重要一环少数民族自治省，现时木华的省份及广域市列表主要有：

（木北地区）：达雄苗族自治省、北盘川省、广顺省、泰宁省、北近畿省、南近畿省、蓝鸟市、皇岗市、乌蒙省

（木西地区）：西都省、西都市、韭坪省、万年省、木西省、木西市、万隆省

（木中地区）：溪南省、锦和省、积穗省

（木东地区）：雷山省、福和市、福和壮族自治省、勐溪傣族自治省

（木南地区）：双园侗族自治省、华江省、华江市、盘海市、景安省、景安市、新木华城特别行政区、万华特别行政区、离香特别行政区

（西南地区）：南势市、南势省、丰丘高山族自治省、丰丘市、清穗彝族自治省、圆山市、富生京族自治省

木华在直辖市下设区、县或自治县，省下设市和县或自治县，市下辖区，县下辖市、镇、乡。

木华在大木华帝国时代即是海洋法系，虽然并入威州之后改为陆地法系，独立后再度改回海洋法系。

木华与多国友好交流。

木华气候属于地中海气候（大部分地区及南海岸）、温带海洋性气候（西北海岸）和温带大陆性气候（东北地区）

木华地形较为平坦，中部与北部山比较多，东部、南部和西部三面环海，沿海以平原为主，优良港口众多。

木华国铁（MR）是木华的大铁系统，兼顾着通勤和长途运输，实行JR模式与CR模式混合制度，其中通勤铁路系统主要在大都市圈，并非全国通勤，实行JR模式（拥有特定都区制度和大都市近郊区间制度），长途运输实行CR模式，但略有不同。木华的通勤铁路是在既有铁路旁边修建并行的铁路，进行四线或者六线的长短分离，长途车用其中两条，通勤车用其中的两条或四条。——换句话说木华的通勤形式等同于木华国铁额外在长途大铁旁边修了个并行的地铁。且这些通勤铁路实行非常特殊的直流电1500V供电，长途车仍然为交流电25000V供电。

铁路限界为3米，单节车厢长度一般不超过22米，现时最多的长度为20米，曾有部分线路使用过18米的车辆。大部分线路的轨距为1435mm，丰丘小火车为1067mm。

木华的车次号由六位字母或数字组成，规则为：前两位种别名+后四位车次号，不足四位在前加0补齐（例如：1→0001），号数越小越是标杆车，号数越大里程越短，四位数的一般是管内列车。

车次号一般成对出现，去向/回向切换时要变号。

种别名：

LC（Local，普客）

LE（Limitied Express，快速）

SE（Special Express，特快）

IC（Intercity，城际）

HL（High-Speed Limited Express，高铁快速）

HS（High-Speed Special Express，高铁特快）

举例：SE0001/SE0002次列车（蓝鸟-华江）是京华铁路上的标杆寝台特急列车，IC6701/IC6702次列车（河原-花京）是京酉城际新干线（花京线）的列车。

木华虽然允许私铁的存在，允许社会资本参与铁路运营，且运营模式确实和东急、阪急之类的公司很像，但是木华的私铁公司性质仅限类似于京港地铁的模式。

木华现在有蓝鸟、皇岗、福和、西都、木西、南势、丰丘、圆山、华江、盘海、景安、新木华城、万华、离香开通有城市轨道交通系统，木华允许城市轨道交通系统与国铁通勤铁路（即上文提到的直流供电部分）直通运转，但是这种现象大多见于南方，尤其是七社直通的华江地铁1号线。而像蓝鸟地铁目前是不存在任何国铁与地铁的直通运转。

木华内地地铁规定的最大车型为限界3米，单节车厢长度一般不超过20米的列车，但是万华特区的万华大众运输系统（MMRT）和离香特区的离香捷运拥有A型地铁列车。MMRT单节车厢长度22米，宽度3.2米，设置四扇车门。离香捷运单节车厢长度22米，宽度3米，设置五扇车门。

木华的高速公路和国道通达度好，覆盖面广，缺点是高速公路大部分路段还是双向四车道，国道大部分路段还是双向二车道。

国道编号采取一至三位数的编号，号数越小越是主干线，号数越大基本上越不受重视，其中编号来到400多号的国道基本上很多都是缺乏维护路况较差的酷道。

国家高速公路采取E或C开头的两位数编号，C代表环状高速道路，此外各个省还有各自的省高速系统（都市高速道路），编号系统为两位数的纯数字，限速标准一般比国家高速公路略低。

汽车制造业和汽车运输业是木华的支柱产业之一，木华最大的汽车制造集团是蓝鸟广信汽车集团（蓝汽集团或木华广汽），前身为1954年成立的蓝鸟市公共汽车修理厂、蓝鸟市蒸汽机车制造厂（原蓝鸟汽车制造，此处的汽车指蒸汽机车，现在意义上的汽车在当时叫自动车）与蓝鸟无轨电车制配厂，1990年代，木华与和泉合资的企业蓝汽标致退市后，三家整合并先后与两田（丰田、本田）开始合资。

在木华内地其他的汽车集团主要有比亚迪（苍星）、蓝汽丰田、蓝汽本田、蓝汽日野、蓝汽三菱、蓝汽日产、木华大众、申沃、名爵（原武提亚莫里斯）、荣威（原武提亚罗孚）、木华通用别克、木华通用雪佛兰、木华通用大宇、木华通用五菱、木华广汽、华江五十铃、木华福田、新木华城马自达等。

按谱系可以分为：

广信系（蓝汽系）：木华广汽、传祺、蓝汽丰田、蓝汽本田、华江五十铃、蓝汽日野、蓝汽三菱、蓝汽日产、苍星比亚迪

上原系：木华上汽、申沃、名爵、荣威、木华大众、木华通用别克、木华通用雪佛兰、木华通用大宇、木华通用五菱

非谱系汽车品牌：木华福田（威州福田在木华的分厂）、新木华城马自达

木华离香特别行政区的汽车集团主要有三阳金龙、羲和汽车等。