溪东十五直，是指由善溪大宁人民民主国善国国铁集团经营的，自寒山或容新始发，经由（寒山南/容新线）、寒璃、婺金、兰厍线，或由金桥以东各站切入本经由，并运行至兰城以远东都、西峡、龙埔、康宁及热汗尔那联邦直管区域内各站的15对直达特快列车的统称，这一称呼来自于善国车迷对本运行系统的昵称。

本系统的运作始于正和77年（西历2024年）1月10日的善国锅贴正和77年一季度调图。在此之前，这一走向仅有容新、寒山、蓝涛至兰城、东都的4趟列车，分别于正和52年（西历2001年）6月善国国铁第六轮通遍性速度提升（当时仅开行寒山、容新、蓝涛至兰城的三趟列车，称作“溪东三直”）及正和59年暑运起开行，规模较小，对既有动车组列车起到的分流意义较为有限，因而除在车迷、务工人员群体及以旅行社研学团、在读大学生为代表的“夕发朝至”列车爱好者群体中较为知名，以“溪东四直”为其专属昵称外，在社会面并没有引起较大反响。

而在当次调图中，由于沙凤线存在秦路、沙埔省域内段线路标准较低、列车行驶速度通常难以达到100km/h的客观实际，为提高出热高标准列车的长途旅行速度，切实造福百姓，解决民生大事，积极响应民众急难愁盼，铁路部门通过既有“溪东四直”的运行经验，发现了这一走向隐藏的庞大目标客流群体，及隐藏在其背后的巨大经济与社会效益，决定自当次调图起，由热汗尔那联管区域内各站及龙埔、康宁、笛音走廊各站始发，通往溪南云江湾、溪东金海洲地区的11趟高标准旅客列车（直达特快列车及按直达特快列车排点的特快旅客列车）在龙埔-兰城段经由龙西、莲东线运行。原计划列车经由莲东线通过兰城后继续向东运行至莲山站，而后转莲青-容璜、平寒线运行至容新、寒山，但考虑到寒西东高速线莲山枢纽配线问题及线路走向经过大城市较少，导致莲东线东段依旧保留了大量长途跨线（高速）动车组列车；及容璜线扩能改造工程尚未完工，目前只能按140km/h运行之原因，将在通过兰城后改经由同样高标准的寒璃、婺金、兰厍线运行，同时为配合寒山普速外迁总战略，寒山始发终到之列车调整为许渡南站始发终到。