3437/3438次列车，是笃初铁路运行于饮舟省青鸟市至同省内平西市的一趟普通旅客列车，自1972年12月31日起开行，现由东笃初旅客铁道青鸟分公司运营。

列车使用25B型客车，运行纵贯龙青西线饮舟省内部分的一大半，从北街北站至平西站的所有车站均办理客运业务，途经青鸟、平东、泷川、平西四市，全程250公里。

其中青鸟西站至平西站运行7小时10分，使用车次为“3437次”。

平西站至青鸟西站运行6小时50分，使用车次为“3438次”。

由于停靠站点均毗邻旅游风景区，并且是青鸟西站始发的唯一一趟无空调的列车。这趟普通旅客列车曾多次被媒体所报道。这班列车也是龙青西线上仅有的4对定期中长距离旅客列车之一。

1972年12月31日，龙青西线全线开通运营。同日，秋山桥站（即今青鸟南站）往返平西的“557/558次列车”正式开行，后来笃初铁路提速车次重编，车次改为3437/3438次，运行区段和时间不变。此后一直使用此车次至今。

2006年5月10日，青鸟南站开始进行封闭改造，3437/3438次列车改为青鸟西站到发。改为青鸟西站始发初期，曾将开车时间定为14:14，同年10月因重排运行图，青鸟西站始发时间改为17:33。

2010年6月20日起，出户站停止运营，3437/3438次列车不再在出户站停靠办客。

2011年春运期间，受3437/3438次列车的客车车底担当临客列车的影响，SR东笃初临时启用11节25T型客车及1节25K型空调发电车担当本班列车，本务机车则由已摘牌的鹰翔4D（东风4D的笃初版）-1889号机车（原杨东台号）担任。

2011年2月4日起，这组车底转为担当其他特急列车，SR东笃初临时由北口机车库调拨一列DC2000系内燃动车组（JR四国2000系内燃动车组的笃初版）担当本班列车。

2011年2月28日，3437/3438次列车的客车车底结束临客列车的任务，借调的DC2000系内燃动车组回归北口机车库。3437/3438次结束了短暂的动车组使用历史，回归机辆模式。

2014年4月1日，瑞仓南站停止办理客运业务，3437/8次列车在该站只办理铁路职工通勤乘降。

2020年初，3437/8次列车最后一节22B型客车被封存，全列编组均改由25B型客车担当。

2020年1月23日，因COVID-19，3437/8次列车停运。2020年4月8日恢复。

2022年6月20日起，出户站开通运营，3437/8次列车时隔12年，恢复了在出户站的停靠。其中3437号列车青鸟西站始发时间提前5分（17:40），在出户站停车6分；3438号列车青鸟西站终到时间推迟4分（12:33），在出户站停车3分，其他各站到开时间不受影响。

3437/8次列车使用25B型客车，采取6节车厢编组。

其中1-4号车厢为25B型的B等卧铺车，以卧代座模式运用。

5号、8号车厢为25B型二等座车。

6号、7号车厢欠编。

在春运、节假日、暑期等客流高峰期，青平西号列车将适时加挂欠编的6、7车，亦会继续加挂载客编组。另外，该列车偶尔加挂部分厂修完成后进行运行试验的客车。

每节车厢两端设有售票箱。

3437/8次列车全程由青鸟机务段使用鹰翔4D型内燃机车（老虎，东风4D的笃初版）或鹰翔7D型内燃机车（东风7D的笃初版）全程机车交路，由青鸟机务段机车乘务员值乘。列车到达平西站之后司机进入车站值班室休息，待折返时间到时折返。

另外，鹰翔10F型内燃机车（东风10F的笃初版）、鹰翔4C型内燃机车（东风4C的笃初版）以及青鸟型2000番台专运机车也曾牵引过本班列车。

见下表。

所有车站全部停靠。

其中仅发售票面出发站为青鸟西站、出户站、岚山站、煤厂站、野花坡站、开起站、鄂沂站、步禅站和平西站的车票（仅在青鸟西站发售指定席车票，其余车站票面均显示为自由席）。

其中青鸟西站属于“青鸟二环路内”及“青鸟城六区内”特定都区制度，因此若在青鸟西站/出户站出发及终到且超过100km，票面上实际显示为“青鸟二环路内”。若超过200km，票面时实际显示为“青鸟城六区内”。

在上述车站之外（上述车站以外都是无人站）上车的乘客，上车时需要先取一张计程票作为“上车证明”，到站后将计程票和车费一道投入售票箱内。此外，由于3437/8号列车没有行李车，因此不办理任何大件行李托运业务。

龙青西线电气化工程完毕后，更换为近郊型电力动车组。