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| 电力动车组 |
HE800系电力动车组，是鹤庆旅客铁道（SR鹤庆）设计并使用的一款交流特急型电力动车组。于2021年上线，目前运用于西峡山号列车。
| 所属公司 | 鹤庆旅客铁道 |
| 制造商 | |
| 制造年 | 2020-2021年 |
| 制造数 | 108节（6节编组18列） |
| 投入使用 | 2021年3月1日 |
| 编组 | 6节编组（4M2T） |
| 轨距 | 1 435mm（标准轨） |
| 供电制式 | AC25kV 50Hz |
| 最高运行速度 | 160km/h |
| 设计最高速度 | 170km/h |
| 启动加速度 | 1.8km/h/s |
| 减速度（常用） | 4.3km/h/s |
| 减速度（紧急） | 5.2km/h/s |
| 车厢长 | 20 500mm（中间车）；21 000mm（先头车） |
| 车厢宽 | 3 150mm |
| 车厢高 | 4 050mm |
| 车体 | 铝合金 |
本车型为替换运用于西峡山号列车的683系，提升列车服务而设计，于2021年3月1日正式上线运行。至2022年4月调图为止，西峡山号列车已全部替换为本车型。截至2022年4月，本车型共制造6节编组18列，共108节车厢。全部车辆由广陵八方机车厂制造。
全部车辆采用铝合金双层结构。车头设计参考了英铁803型电力动车组，设计成与之类似的流线型，并采取高司机室设计。涂装方面，整列车被刷成蓝色（#0A6EFF）。侧面电显安装在最靠近车门的车窗上部，为全彩LED，显示列车名（列车种别）、目的地、坐席种别、车厢号以及下一停靠站。不同车厢的车门设置有所不同，详见“形式”一节。所有车辆都在2020-2021年的一年间制造，设计上都大致相同。先头车方面，两端均为流线型，司机室不可贯通。因此在重连使用时，需配备2组乘务员。
车内座位均为每排2+2布局，座椅间隔为二等座车960mm、一等座车1 160mm。
每节车厢均配有洗手间。
全列车提供免费Wi-Fi服务。
全列车提供车内贩卖服务，包括便当（冷）、零食等。但是车内并未设置微波炉等电器供加热用。
全部车厢均为软座车。座位附近均有插座可供电子设备充电，插座为二孔插座，支持AC220V 50Hz交流电。
车内广播采用录制报站，语言为普通话以及英语。车内旅客资讯显示屏采用全彩LED显示屏。
每个座位前设有可前后折叠的小桌板（第一排座位则设于座位一侧）。所有座位均可转向。
HE800系的车厢分为以下几种。
作为1号车的无动力头车，为二等座车。车厢两端均设有车门。
作为6号车的无动力头车，为一等座车。只在头端设有车门。
动力车，为二等座车。搭载集电弓。只在6号车方向设有车门。与HE801-100一起组成一个动力单元。
动力车，为二等座车。不搭载集电弓。只在6号车方向设有车门。与HE801-0一起组成一个动力单元。
| 号车 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 形式 | HE800-0 | HE801-0 | HE801-100 | HE801-0 | HE801-100 | HE800-100 |
| 类型 | Tc | M | M | M | M | Tc |
2019年11月，SR鹤庆宣布将自2021年起上线新型特急形电力动车组，逐步替换特急西峡山号所使用的683系电力动车组。
2020年10月8日，首列HE800系出厂试运营。
2021年3月1日，HE800系正式上线运行。
截至2021年12月，西峡山号全面改用此车型运行。替换下的683系则转用作其他列车。
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