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海琅市营巴士从1996年开始一共购买了6批日产柴油UA4E0系列车辆，这些车辆于2006年开始逐步进行天然气（CNG）化改造（实际改造为柴油-CNG掺烧）。每批车之间都有不同之处，但外观基本一样，都是搭载富士重工业（斯巴鲁）R17型E车身（简称富士重工业7E车身，如图），本条目将一一介绍。
原型号KC-UA460HSN，1996年8月上线，2006年8月改CNG之后型号改为NE-UA4E0HSN，2015年1月全部下线。
自编号：UD-2976~UD-2995
原配：19路
外观：侧窗为上下推拉式，银色窗框，东急涂装
内饰：车厢灯原装是普通灯，后改为长条LED灯
发动机：日产柴油 PF6改（235马力）
1.投币机为旧式投币机（刷卡和现金分开，支持找零）
2.路牌为幕式，侧路牌小，仅显示线路号和首末站
3.原装富士重工业7E车身，后来在前大灯中间上方分别加装一盏圆灯（但配属326路的UD-2976除外，没有加装）
4.空调为顶置式
5.关于UD-2976的历史：1996-2010年间一直原配19路，2010年成山长途汽车站开通，此车被抽调至8路，后加入322路。2011年初322路换车，此车去往包租（贷切）用途，2012年被326路重新利用，2015年初报废。
6.本批次UD-2977曾为乙醇燃料试验车，后一并改为CNG。
原型号KC-UA460HSN，1997年1月上线，2007年1月改CNG之后型号改为NE-UA4E0HSN，2015年1月下线。
自编号：UD-5000
原配：18路
外观：侧窗为上下推拉式，银色窗框，东急涂装
内饰：无LED走字屏，车厢灯原装是普通灯，未改
发动机：日产柴油 PF6改（235马力）
1.投币机为极为老旧落后的一款旧式投币机（刷卡和现金分开，但不支持找零），2013年更换为可找零的投币机
2.路牌为幕式，侧路牌小，仅显示线路号和首末站
3.原装富士重工业7E车身
4.空调为顶置式
5.此车一开始计划行走于311路，后来因为“加气难”的问题而改为行走18路。2010年调入28路，最后在56路报废。
原型号为KC-UA460HAN，1998年4月上线，2008年4月改CNG之后型号改为NE-UA4E0HAN，2016年1月大部分下线，2017年1月最后3辆车在K47路（后392路→M392路）退役
自编号：UD-5489~UD-5525
原配：16路 18路
外观：侧窗为上下推拉式，银色窗框，东急涂装
内饰：原装长条LED灯
发动机：日产柴油 PU6（240马力）
1.投币机为旧式投币机（刷卡和现金分开，支持找零）
2.路牌为幕式，侧路牌小，仅显示线路号和首末站
3.原装富士重工业7E车身
4.空调为顶置式
5.原配16路车辆（UD-5489~UD-5507）在车内贴有社会主义核心价值观宣传标语。
原型号为KC-UA460HAN，1999年1月上线，2009年1月改CNG之后型号改为NE-UA4E0HAN，2016年10月下线。
自编号：UD-5580~UD-5599
原配：4路 48路
外观：侧窗为上下推拉式，银色窗框，东急涂装
内饰：原装长条LED灯
发动机：日产柴油 PU6（240马力）
1.投币机为旧式投币机（刷卡和现金分开，支持找零）
2.路牌为幕式，侧路牌小，仅显示路号和首末站
3.原装富士重工业7E车身
4.空调置于底部，从外侧看起来像是非空
5.车内贴有社会主义核心价值观宣传标语
原型号为KC-UA460HAN，1999年7月上线，2009年7月改CNG之后型号改为NE-UA4E0HAN，2017年9月下线。
自编号：UD-5730~UD-5739
原配：巴士后备支援队（无固定配属路线，看哪条路线缺车就用支援队的车补上）
外观：侧窗为上下推拉式，银色窗框，东急涂装
内饰：原装长条LED灯
发动机：日产柴油 PU6（240马力）
1.投币机为旧式投币机（刷卡和现金分开，支持找零）
2.路牌为半电显（七段码电显数字部分+固定写有“巴士支援”字样的胶牌）
3.原装富士重工业7E车身
4.空调置于底部
5.原配2+2软座
原型号为KC-UA460HAN，2000年1月1日上线，2010年1月1日改CNG之后型号改为NE-UA4E0HAN，之后于2019年全数下线。
自编号：UD-5800~UD-5879
原配：61路 30路 31路 39路 5路 68路
外观：侧窗为倒T字形，黑色窗框，武汉上白下蓝涂装
内饰：原装双长条LED灯
发动机：日产柴油 PU6（240马力）
1.投币机部分为可找零，但UD-5852往后的所有车辆以及UD-5837/48/49是不可找零的投币机，2012年又全部更换为可找零投币机
2.路牌为幕式
3.原装富士重工业7E车身
4.空调置于底部
5.车内贴有社会主义核心价值观宣传标语
6.最后一排座位有所抬高
7.68路UD-5871在2016年3月时因地铁施工塌陷事故不慎掉坑报废，后提取原70路UD-5866补充配车。
由于大宇BC211M韩国原装发动机遇到保养问题，1路和2路各抽10辆车新开317路（成山长途站-海琅西路，走文京西路走向持续到2014年年中）和318路（成山长途站-海琅西路，走高尾桥，相当于28路区间车，后来与317路合并）。
1路总配车减少3辆，其余配车由4路的3辆日产柴油NE-UA4E0HAN（自编号UD-5582/85/97）、8路的4辆三菱扶桑KC-MP717K（自编号MF-5744/49/51/53）替代。
2路总配车减少3辆，其余配车由10路的2辆三菱扶桑KC-MP717K（自编号MF-5763/69）、12路的5辆三菱扶桑KC-MP717K（自编号MF-5786/87/88/96/98）替代。
另外，4路从8路提取1辆三菱扶桑KC-MP717K（自编号MF-5770，8路总配车减少1辆）以及原31路五十铃KC-LV280L（自编号IS-5039）和63路三菱扶桑U-MP618K（自编号MF-2651）补充运力。
8路使用19路日产柴油NE-UA4E0HSN（自编号UD-2976）和351路日产柴油KC-UA460HAN（自编号UD-5330，西工58MC车身）（19和351两条路线总配车数量均减少）以及26路起亚AM928 11米（自编号KIA-2181）和巴士支援队起亚AM928 10米（自编号KIA-2319）补充运力。
10路使用24路日产柴油KC-JP250NTN（自编号UD-5669）补充运力。
12路使用341路五十铃KC-LV280L（自编号IS-5365/66），15路日产柴油KC-UA460HAN（自编号UD-5398）补充运力。
由于当时海琅市营巴士资金紧张，无法大力度购买新车，只能各种抽车，翻新旧车来开新线。
其中319路使用日野HIMR KC-RU1JLCH油电混动车（自编号HN-5880/1）以及20辆日产UA4E0系列，一共22辆车。
其中：77路配车全线进行更换，全部由10米级的日产柴油NE-UA4E0HAN更换为原属302路的9米级起亚Cosmos中巴，另外加入48路五十铃KC-LV280L（自编号IS-5040）以及后来的日产柴油KC-JP250NTN样车（自编号UD-5669），77路旧车NE-UA4E0HAN自编号为UD-5815/19/29/54/79，全部调配至319路。
31路抽UD-5898/39/43/48/52这五辆日产柴油NE-UA4E0HAN给319路，另外补充28路日产柴油KC-UA460HAN（自编号UD-2826）和5路起亚AM937 10米（自编号KIA-3243）。
68路抽UD-5862/63/64/65/66这五辆日产柴油NE-UA4E0HAN给319路，另外补充25路日产柴油KC-UA460HAN（自编号UD-2797）、26路起亚AM928 11米（自编号KIA-2178）、44路日产柴油KC-UA460HAN（自编号UD-2876）以及34路的起亚AM928 10米（自编号KIA-2389）。
16路抽UD-5495/5500/02/03/05这五辆日产柴油NE-UA4E0HAN给319路，另外补充20路曾自燃后修复并改为乙醇燃料的日产柴油KC-UA460HAN（自编号UD-2753）、18路起亚AM937 11米（自编号KIA-3263，此举宣告18路起亚车时代结束），24路五十铃KC-LV280L（自编号IS-5350），31路五十铃KC-LV280L（自编号IS-5038），总配车数量减少1辆。
当时海琅市营巴士资金紧张，把317/318/319好不容易开通了，没车可抽调了，于是从报废厂里把一些封存多时的旧车又拉出来继续跑，并适当进行延寿工程（换大灯，改坐垫，适当修补外观内饰，贴社会主义核心价值观宣传标语）
其中，320路使用翻新的起亚AM928 10米（自编号KIA-2139），另外有翻新的日产柴油U-UA440HSN（自编号UD-2221/24/28/36/43/60等，富士重工业5E车身）不分线路配置。322路使用翻新的日产柴油U-UA440HSN（自编号UD-2280）。
后来，成山01路和成山02路抽调五十铃U-MR312D（五十铃Journey Q）给323路，同时进行了如下调整：
320路接日产柴油KC-UA460HAN（自编号UD-2753/2797/2824/2826/2827/2974）
322路接日产柴油NE-UA4E0HSN（自编号UD-2976）、三菱扶桑U-MP618K（自编号MF-2632/3）、日产柴油KC-UA460HAN（自编号UD-2748/2876）以及三菱扶桑KC-MP717M（自编号MF-5690）
再后来322路换大宇BS106，旧车MF-5690除外均转为包租（贷切）或封存。
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