韩国车 |
生产年份:2002-至今
发动机:斗山DL08K(柴油)、斗山DE08(柴油)、斗山GE08(天然气)
部分低配车型也使用玉柴YC6G270-30发动机,以及上柴SC8DK280Q3发动机。
燃料:柴油、天然气
变速器:Allison T(6AT)、5MT
底盘:桂林大宇BC211M
踏步:二踏/三踏
悬挂:气囊
轮胎:275/70R22.5,韩泰轮胎和锦湖轮胎各占50%
空调:电装
长度:可选11米或12米
已经提到过,笃初的所有“大宇”品牌客车,考虑到极东亚参设组中广西人居多,为支持广西产业,因而都是“桂林大宇”制造底盘,再配上韩国原装的“斗山”发动机。
均采用内地上海万象大宇外观。
一共分为7批,前6批为双门,后1批为下文所说的MPB。全为柴油。
双门版,由青鸟巴士股份有限公司及四方津运输引入,共179辆,其中三踏77辆,二踏102辆。后来全部随着并购过户到大都会运输。2002年上线,2018年下线。青鸟巴士股份的为自动挡,而四方津运输的则为手动挡,较落后。
单门版则只有四方津运输引进,作为城郊客车,配置同上述的三踏版本,全为手动挡。
使用路线:48路、97路、143路、209路、280路、296路、323路、346路、393路、622路、629路、415路、455路、516路急行、518路、538路支线5、705路、752路、915路(已撤销)等。
为四方津运输和青鸟巴士股份有限公司所购。青鸟巴士股份在2002年购入了197辆。其中47辆为三踏,150辆为二踏,全为自动挡。四方津运输购入了24辆,均为三踏手动挡。
最晚不晚于2019年退役。
使用路线:4-754路直通运转、38路、43路、95路、212路、216路、264路、335路(已改为125路并更换为双源无轨电车)、338路、381路、547路、567路、609路、642路、754路、781路、789路等。
海琅市的参见“海琅中低地台大宇简介”,改为一踏低入口。
除海琅市仍然沿用上海外观外,其余采用台湾版本外观。
泷川市的统一巴士和东北巴士两家公司引进过BC211M,此外平东巴士总公司及旗下的泷川巴士总公司引进过一种称之为BC211MA的车,这款车采用前单门设计,在城市车的基础上上去掉后门、改成客车式高靠背软座。即所谓的“MPB”车型。
由于对无障碍运输的要求,二踏的BC211M,不如一踏的BS120CN/SN受待见,保有量比BS120CN/SN小。
韩国车 |