五里坨 34 墨田桥

东急住宅区 34 墨田桥

东急湿地公园 34 墨田桥

逸仙中路 34 墨田桥

逸仙中路 34 耀华梅兰苑

海琅市营巴士34路，开通时间已经不可考，初期的首末站为五里坨-墨田桥，是一条自东向西走向横贯旧市区的主要路线，同时接驳了海琅当时环境最恶劣的城中村之一“五里坨”。

海琅五里坨片区的环境之恶劣，犹如巴西/叙利亚的贫民窟，很多市区居民嫌弃34路是“乡巴佬进城才会坐的公交车”。但是对于五里坨人民来说，34路是他们进城办事的最便宜也最方便的手段，在当时只要1元（笃初元）就可以进城，比打车（起步价当时为5元）等都要便宜和方便（当然有的五里坨居民也会自己骑着“二八大杠”进城）。

另外，你能想象34路这样的大客流路线，曾经用过很小的，9米级的起亚cosmos么？34路第一代配车确实是小车，后来才加入大车，10米级的起亚AM928（KIA AM928 西工96MC车身）。

到后来，34路短暂使用过一段时间的大宇BS106，还是10米级三踏车。

2012年，五里坨和李家湾片区由日本东急集团对其进行棚户区改造，建成了极东亚最大的小区“东急住宅区”。这之后，34路的首末站就调整为“东急住宅区-墨田桥”，同时34路的客流量比起原本有了很大的飙升。

2013年3月9日，按照海琅市交通局制定的东急立交桥下的交通组织方案，34路线路延伸，首末站调整为东急湿地公园-墨田桥。

2016年以后，34路配车整体升级，更换为日野蓝丝带混动，型号QSG-HL2ANAP。

之后又历经场站调整等，34路首末站改为逸仙中路-墨田桥，但是始发站仍然没有脱离东急住宅区。

2020年，34路出现两种韩系纯电动客车，Edison Motors Smart 110以及现代Elec-City。

2021年，34路开始变成大杂烩，除了这三款车，偶尔还有沃尔沃7900H（LED电显款第三批）来加班。

2022年7月1日，34路路线延伸，调整为逸仙中路-耀华梅兰苑。